Производственная структура машиностроительного завода

Вместе с тем многие машиностроительные заводы должны будут иметь цехи по обеспечению нормальной эксплуатации и по ремонту поставляемого ими оборудования. Они превратятся, таким образом, в предприятия, обеспечивающие наше народное хозяйство определенной номенклатурой исправно работающей техники. Изготовление нового оборудования будет далеко не единственной функцией такого предприятия. В проектах ряда новых заводов или фирм надо уже сегодня учитывать эти новые тенденции изменения производственной структуры машиностроительных заводов под влиянием технического прогресса производства. [c.34]

РАЗВИТИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ СТРУКТУРЫ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫХ ЗАВОДОВ [c.30]

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ СТРУКТУРА МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО ЗАВОДА И ФАКТОРЫ, ЕЕ ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ [c.30]

Влияние специализации на характер производственной структуры машиностроительных заводов сказывается в существовании в настоящее время различных групп предприятий. [c.38]

Чтобы использовать имеющиеся резервы, необходимо коренным образом изменить производственную структуру машиностроительных заводов, либо — выделив подавляющую часть заготовительного, вспомогательного и обслуживающего производств на специализированные предприятия оптимальных масштабов, либо — обеспечив оптимальность объемов данного специализированного производства на самом заводе. [c.41]

Применительно к задачам совершенствования производственной структуры машиностроительного завода в первую очередь необходимо выявить, какой состав технологических процессов целесообразен для данного предприятия данной отрасли промышленности, а какие процессы необходимо обособить. [c.59]

На производственную структуру машиностроительных заводов существенное влияние оказывает изменение и развитие структуры всего комплекса металлопромышленности — металлургии и металлообработки. [c.62]

Период создания новых предприятий делится на три стадии проектирование, строительство и освоение. Очень важно сократить затраты времени на всех этих стадиях. От того, по каким проектам будут строиться заводы, во многом зависит успех строительства и работы будущих предприятий, их технико-экономические показатели и производительность общественного труда. Главный недостаток существующей производственной структуры машиностроительных заводов — универсализм и автономность производства. Мы выяснили, почему заводы создавались в виде комплекса разрозненных малоэффективных производств. Представление о заводе, как об универсальном автономном многоотраслевом хозяйстве, укоренялось в сознании и практике людей многие десятки лет и стало привычным. А ведь иногда преодолеть психологический барьер не менее трудно, чем технический. [c.81]

На рис. 8 представлены варианты формирования производственной структуры машиностроительного завода с учетом включения в нее различных цехов и хозяйств и современных тенденций их специализации. В прямоугольниках, обведенных сплошной линией, показаны рекомендуемые типы заводов с оптимальными объемами однотипного производства и с новой прогрессивной структурой, которая основывается на всемерном развитии кооперирования специализированных предприятий по основному, вспомогательному и обслуживающему производству. Пунктирной линией показана структура уходящих в прошлое универсальных заводов, имеющих собственное заготовительное, вспомогательное и обслуживающее производство. [c.94]

Специализация и централизация заготовительных и вспомогательных работ приводит к ликвидации соответствующих цехов в производственной структуре машиностроительных заводов. При этом отпадает необходимость иметь отделы, предназначенные для [c.161]

Производственная структура машиностроительного завода [c.6]

В книге рассматриваются основные пути и закономерности развития и совершенствования структуры машиностроительных заводов, методов организации производственных процессов и управления ими, тенденции изменения структуры кадров и парка оборудования, основные направления унификации. [c.2]

Основные изменения в производственной и организационной структуре машиностроительных заводов. Изменения в производственной структуре предприятий влекут за собой и изменения в их организационной структуре. [c.19]

Таким образом, наряду с выполнением ремонтных работ на специализированных ремонтных предприятиях они могут осуществляться силами машиностроительных заводов, производящих соответствующие типы машин, оборудования и приборов общемашиностроительного применения. Производственная структура этих заводов должна предусматривать определенные производственные подразделения, обеспечивающие нормальную эксплуатацию и ре- [c.72]

Дальнейшее развитие специализации и в связи с этим широкое кооперирование предприятий значительно отразятся на производственной структуре заводов. Во многих случаях в составе машиностроительных заводов не предусматриваются литейные и кузнечно- [c.7]

План специализации машиностроительного завода должен разрабатываться с учетом следующих факторов объема и структуры планируемой потребности в продукции объема производства или производственных мощностей по каждому виду продукции мероприятий по повышению технического уровня изделий и технико-экономического уровня технологии их производства сложившейся специализации и конкретных условий действующих заводов. [c.69]

Этот опыт можно применить и при реконструкции машиностроительных заводов, разработав соответствующую структуру строительной организации, которая будет осуществлять работы по реконструкции на ряде заводов. В таком случае следует создать проектно-производственное объединение (ППО), которое объединит специализированные подразделения, призванные разработать проект реконструкции завода и осуществить его. При этом обычные работы, например, строительные, сантехнические н др., которые целесообразнее выполнить на специализированных предприятиях, проектно-производственное объединение сможет отдавать на сторону, выступая в качестве генерального подрядчика. [c.87]

Следует, однако, иметь в виду, что приведенные в табл. I данные о структуре внешнего грузооборота машиностроительных заводов являются среднеотраслевыми. На отдельных заводах, в зависимости от конкретных условий (производственной структуры, типа выпускаемых изделий, наличия энергетической базы и т. п.) эти данные могут иметь существенные отклонения в ту или другую сторону. В равной мере сказанное относится и к структуре внутреннего (межцехового) грузооборота. Поэтому приведенные ниже данные об удельном соотношении грузов в общем объеме межцеховых перемещений завода сельскохозяйственного машиностроения дают лишь примерное представление о структуре внутреннего грузооборота. [c.354]

Понятно, что на машиностроительных заводах, близких по масштабу и характеру производства, имеющих однотипную производственную структуру и выпускающих одноименную продукцию, доля внешнего грузооборота в общем грузообороте должна быть более или менее постоянной, т. е. [c.355]

Производственная структура находится в прямой зависимости от характера продукции и методов ее изготовления, масштаба производства (величина выпуска готовой продукции с учетом ее трудоемкости), уровня и форм специализации и кооперирования с другими предприятиями. В зависимости от этих факторов, определяющих наличие в технологическом процессе всех стадий производства — заготовительной, обрабатывающей и сборочной, или только некоторых из них различают заводы с полным и неполным циклом. К последним относятся заводы, имеющие только заготовительную или сборочную стадии производства. На практике, однако, машиностроительные заводы имеют чаще всего комбинированную структуру процессов на заготовительных и сборочных заводах нередко производится также и обработка деталей, а при наличии обрабатывающей и сборочной стадий заготовительные процессы могут отсутствовать. В подобных случаях поставка им заготовок (поковок и отливок) осуществляется со специализированных заводов в порядке кооперации. [c.384]

Каждый машиностроительный завод должен иметь чертёжное хозяйство, организованное в соответствии с его производственной структурой, с объёмом и типом производства, с конструктивной характеристикой изделий, а также с другими особенностями. Отсутствие надлежащей организации на этом участке обычно приводит й производственному браку вследствие применения неправильных чертежей, к простоям рабочих мест в результате несвоевременного обеспечения цехов черте- [c.516]

Специализация тесно связана с кооперированием предприятий — установлением длительных производственных связей между предприятиями и отраслями для совместного изготовления продукции. Специализация и кооперирование — это две дополняющих друг друга стороны общественного разделения труда. С развитием специализации повышается удельный вес затрат на кооперированные поставки в стоимости валовой продукции завода. Хотя производственная структура каждого машиностроительного завода специфична, можно выделить несколько общих для заводов групп цехов цехи основного производства, вспомогательные и обслуживающие цехи и хозяйства. [c.34]

Производственная структура предприятия, являющегося частицей промышленно развитого района, существенно отличается от структуры аналогичного предприятия, которое создавалось как замкнутое автономное производство, без учета связей с окружающими его заводами и фабриками. В необжитом районе только такой завод и мог действовать. Но с накоплением производственных мощностей, ростом масштабов производства, укреплением связей между предприятиями структура любого промышленного предприятия, в том числе и машиностроительного, в большой степени определяется структурой, масштабами и направлением развития данного промышленного района. Если завод находится в промышленно развитом центре, то с точки зрения интересов народного хозяйства экономически нецелесообразно создавать на нем многие из перечисленных выше цехов, поскольку масштабы их производства даже на крупных машиностроительных заводах могут быть недостаточно оптимальны для эффективного применения высокопроизводительной техники и технологии. [c.38]

Чтобы выпускать все более сложную и разнообразную продукцию, машиностроительный завод должен был располагать очень разветвленной производственной структурой, всем комплексом основных, вспомогательных и обслуживающих хозяйств, 54 [c.54]

В настоящее время вспомогательные цехи и производства выделяются из машиностроительных заводов в самостоятельные высокомеханизированные предприятия. Централизация и специализация вспомогательного производства коренным образом изменит производственную структуру, высвободит огромные материальные и трудовые ресурсы, даст большой экономический эффект. [c.68]

Сравнительный анализ тенденций развития производственной структуры отечественных и зарубежных машиностроительных заводов подтверждает, что в настоящее время нельзя создавать заводы по образу и подобию существующих. Проекты, не отвечающие принципам всесторонней централизации и специализации производства, целесообразно пересмотреть. [c.102]

Важнейшей частью такого плана являются работы по унификации изделий, которые вызывают создание концентрированных производств многих деталей, узлов, агрегатов на специализированных заводах и изменения в производственной структуре предприятий. На многих машиностроительных предприятиях, как уже отмечалось, ликвидируются литейные, кузнечные, метизные цехи они не имеют своего производства деталей из пластмасс, не производят многих деталей и агрегатов, а получают их по кооперации и не располагают поэтому соответствующими цехами или участками для их производства. Кооперируются предприятия и по линии вспомогательных работ, получая помощь от специализированных предприятий инструментальных, модельных, ремонтных, энергетических, транспортных и др. [c.197]

Структуры грузооборота машиностроительных заводов значительно различаются и для внутризаводских перемещений грузов требуют применения различных схем механизации и разнообразных подъемно-транспортных машин и механизмов - от простейших средств малой механизации до автоматизированных транспортных систем. Схемы автоматизации и механизации, обеспечивающие выполнение перегрузочных работ на современном техническом уровне, должны охватывать все этапы процесса перемещения грузов из сферы добычи или производства в сферу распределения и потребления, включая подъемнотранспортные операции, выполняемые на всех внутрицеховых, межцеховых и межзаводских перевозках. Технология подъемнотранспортных работ должна не формально подстраиваться к основным технологическим процессам, а образовывать вместе с ними единый производственный процесс. [c.75]

Для анализа состояния производственной структуры машиностроительных заводов были обработаны материалы ценза США за 1958 г. Данные табл. 3 показывают, что основу производственной структуры машиностроительных заводов составляют механообрабатывающие и механосборочные цехи. [c.42]

При совершенствовании производственной структуры машиностроительных заводов следует различать мероприятия, проводимые в масштабе участка, цеха, завода, отрасли и всего народного хозяйства, В нашей литературе наиболее разработаны заводские и внутризаводские мероприятия, такие, как уменьшение количества типоразмеров узлов и деталей, производимых на заводе, в цехе, на участке и рабочем месте укрупнение производственных подразделений выбор принципа их построения улучшение планировки и специализации переход к бесцеховой структуре. Предлагаются также некоторые отраслевые мероприятия сокращение обш,ей номенклатуры изделий на основе унификации и типизации, более рациональное перераспределение продукции между различными заводами, освобождение предприятий от выпуска продукции, несоответствующей их профилю. [c.50]

Общность целей, принципов и методов управления социалистическими предприятиями позволяет в определенных границах типизировать организационные формы управления. Это находит выражение в создании типовых схем организационной структуры, которые призваны повысить эффективность и экономичность аппарата управления, повысить культуру управления производством. Типовые схемы разрабатывались неоднократно, однако их множественность и разнобой пока не ликвидированы. Организационная структура часто строится для автономных заводов, типовые схемы для фирм не предусмотрены, не всегда учитывается возможность организации бесцехового управления, схемы нередко ориентируются на многочисленные мелкие структурные подразделения, а главное разрабатываются в отрыве от современных тенденций развития производственной структуры машиностроительных заводов. [c.96]

Совершенствование производственной структуры машиностроительных предприятий имело две основные предпосылки — углубление их специализации и внедрение новой технологии. Не только на вновь вводимых в строй, но также на действующих заводах создавались иредметно-замкнутые и сие-циализированные цехи, участки и линии, что являлось основой для самого широкого применения поточных и поточно-автоматических методов. [c.20]

Совершенствование структуры машиностроительных заводов предполагает рациональное сочетание двух основных направлений. Первое— это ул чшение существующей структуры и максимальное использование ее резервов в настоящее время путем оптимизации объемов однотипного производства во всех подразделениях завода. Второе направление связано с созданием машиностроительных заводов с принципиально новой, предельно простой формой организации производственного процесса и управления им. [c.101]

Изменения под влиянием унификации можно проследить и во внутрицеховой производственной структуре машиностроительных предприятий. До объединения заводы Пензмаш, Пензтекстильмаш и Кузтекстильмаш изготовляли технологически разнородную продукцию. Это вызывало бесконечное расширение производственных площадей, строительство мелких цехов, слабое развитие предметной структуры цехов. [c.198]

В зависимости от объема энергетической службы цеха энергетик цеха в своем ведении может иметь ремонтную мастерскую. На рис. 15 представлена организационная структура энергослужбы производственного цеха крупного машиностроительного завода. [c.263]

Структура ОГЭ производственного объединения. В последние годы ряд родственных машиностроительных заводов объединяются в фирмы (например, фирма Мосстанко-линия). При этом структура энергохозяйства меняется,— создаются ОГЭ объединения с техническими подразделениями. Такая структура позволяет проводить более качественное обслуживание энергохозяйства фирмы, централизованный ремонт энергооборудования, разработку прогрессивных норм энергопотребления, испытания и установление рациональных режимов работ энергоемкого оборудования,анализировать аварии энергооборудования и разрабатывать профилактические мероприятия по снижению аварийности. [c.263]

Помимо производственной структуры, большое влияние на генеральный план и транспорт машиностроительных заводов оказывает также тип производства. Каждому типу производства соответствует своя, присущая только ему, конкретная форма организации производственных процессов, включая и процессы перемещения грузов. Заводы массового производства характеризуются равном< рным выпуском продукции сборочными цехами, где последовательно собираемые узлы вливаются в определенных пунктах в общую линию непрерывного потока сборки. Это определяет требования к выпуску изделий производственными цехами в едином ритме со сборкой. [c.389]

Новые или реконструируемые предприятия должны создаваться с такой производственной структурой, которая обеспечила бы организационные предпосылки для достижения самой высокой производительности труда в мире. Для этого необходимо обеспечить оптимальные размеры производства не только в основных обрабатываюш,их производственных цехах, но и в заготовительных и вспомогательных. От проектирования и создания автономных заводов необходимо переходить к созданию комплексов специализированных предприятий. А в этих комплексах машиностроительные (обрабатываюш,ие и выпускающие) заводы должны иметь различную специализацию на основе широкой унификации выпускаемой продукции. [c.19]

Технологичность изготовляемой машиностроительной продукции определяется, в частности, уровнем стандартизации деталей, узлов и агрегатов, которые могут выпускаться специализированными заводами, для многих предприятий. Унификационная основа подетальной специализации важна для каждой отрасли машиностроения, а во многих случаях имеет и межотраслевое значение. Межотраслевая унификация деталей и агрегатов имеет явно выраженную тенденцию наибольшее распространение получают изделия массового производства и большой точности обработки. Например, агрегаты, узлы и детали тракторов или автомобилей, изготовленные в массовом производстве по 2 и 3-му классам точности, широко применяются в сельскохозяйственных, дорожных, строительных и других машинах. Но узлы, агрегаты и детали дорожных или строительных машин, изготовленные по 4-му классу точности в серийном производстве, не находят применения в тракторо-, и тем более в автомобилестроении. Следовательно, при проектировании тракторных, автомобильных и других машиностроительных предприятий массового производства, отличающихся высокой точностью обработки, надо учитывать все возрастающие потребности других отраслей машиностроения, основанные на межотраслевой унификации деталей, узлов и агрегатов. Все это надо заранее учесть в производственной структуре завода-постав-щика. В противном случае в других отраслях машиностроения 20 [c.20]

Таким образом, с развитием высоко технически оснащенных предприятий подетальной, технологической и функциональной специализации, выполняющих значительную часть сборочных и механообрабатывающих процессов машиностроительного производства, а также все заготовительные, вспомогательные и обслуживающие процессы, производственная структура заводов значительно упрощается, а эффективность их работы и машиностроения в целом возрастает. [c.81]

Такие составные части производственного процесса, как заготовительное, вспомогательное, обслуживающее производства, не перестают быть необходимыми для машиностроительного завода, но они вовсе не обязательны при данном машиностроительном заводе, не должны являться непременной принадлежностью его производственной структуры. Наряду с технологически и подетально узкоспециализированными предприятиями, имеющими либо заготовительную, либо обрабатывающую, либо сборочную фазу, возможны заводы с несколькими фазами производства. Наличие в структуре завода нескольких технологических переделов и стадий производства будет экономически правомерно в ряде случаев — если на данном предприятии обеспечены оптимальные объемы этих видов производств и услуг, позволяющие эффективно применять современное прогрессивное оборудование — если в экономическом районе не достигнута определенная плотность потребления машиностроительной продукции, не накоплены соответствующие производственные мощности и пока не целесообразно создание крупных специализированных производств — если транспортные расходы превышают размер экономии от получения 100 [c.100]

Принятая классификация основных промышленно-производственных фондов не является постоянной, она совершенствуется в соответствии с техническим прогрессом и происходящими в связи с этим изменениями в структуре основных фондов. Так, если принятая впервые в 1925 г. классификация основных фондов, предусматривала их деление лишь на три группы (здания и сооружения, транспортные средства, оборудование и машины), то действующая классификация включает уже девять групп. Более дифференцированная группировка основных промышленно-производственных < юндов, выделение автоматического оборудования из общего состава отдельных классификационных групп позволяют установить не только важнейшие изменения в составе основных фондов машиностроительных заводов, но в определенной мере и уровень автоматизации производства. Выделение из общего состава основных фондов группы Инструменты дает возможность судить об изменениях в уровне оснащенности инструментом производственных процессов на машиностроительных заводах. [c.103]

Для анализа уровня развития того или иного машиностроительного завода важно не только знать структурные изменения его основных промышленно-производственных фондов, но и провести сравнительную оценку структуры основных фондов ряда аналогичных по характеру производства машиностроительных заводов, сопоставить данные по отдельным заводам с отраслевыми, а также со структурой основных промышленно-производственных фондов в целом по машиностроению и металлообработке. Используя опыт передовых предприятий и установив основные тенден- [c.103]

Следует заметить, что машиностроение — далеко не однозначное понятие. Так, к настоящему времени в нашей стране сложились фактически три его вида, различающиеся организационно машиностроительные предприятия машиностроительных министерств машиностроительные заводы немашиностроительных министерств и ведомств механические и ремонтно-механические цехи и подразделения, входящие в состав немашиностроительных предприятий и объединений. На первых и вторых насчитывается лишь немногим более половины (55%) всего парка станков. О неэффективности такой организационной модели свидетельствуют расчеты, выполненные на основе данных по 29 отраслям на машиностроительных заводах, входящих в состав немашиностроительных отраслей либо подчиняющихся немашиностроительным министерствам, производительность труда на 20% и фондоотдача на 25% ниже, чем на собственно машиностроительных предприятиях. Такое же положение имеет место и на заводском, и на объединенческом уровнях. Так, машиностроительными заводами первого типа управляют свыше 20 общесоюзных министерств, которые не имеют территориальных органов [61, с. 48]. Формирование же объединений нередко превращается преимущественно в управленческую реорганизацию нескольких заводов и фабрик в рамках все того же ведомственного деления. Так, вместо серьезного совершенствования структуры управления производством отдельные министерства механически включили в производственные объединения предприятия, свыше 40% которых сохраняют свою юридическую самостоятельность [44, с. 57]. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...