Структура машиностроительных заводов

Применительно к заготовительному производству принцип специализации легко прослеживается на фоне различных типов производства. Так, в условиях единичного производства в структуре машиностроительного завода чаще всего предусматривается один литейный цех, в котором в различных отделениях на разнообразном оборудовании получают заготовки из чугуна, стали и цветных сплавов. В условиях серийного и массового производства в структуре завода могут быть отдельные самостоятельные цехи сталелитейный, чугунолитейный, цветного литья. Большая концентрация производства однотипных заготовок приводит к созданию заводов, специализирующихся на выпуске заготовок из определенных материалов, определенной весовой категории, сложности и других признаков. Поэтому в нашей стране существуют заводы сталелитейные, чугунолитейные, кузнечно-штамповочные и пр. Для машиностроения США, например, характерно то обстоятельство, что еще в 50-х годах текущего столетия заготовительное производство в основном отделилось от механосборочного. Соблюдение принципа специализации существенно влияет на формы и методы организации технологических процессов. [c.9]

Вместе с тем многие машиностроительные заводы должны будут иметь цехи по обеспечению нормальной эксплуатации и по ремонту поставляемого ими оборудования. Они превратятся, таким образом, в предприятия, обеспечивающие наше народное хозяйство определенной номенклатурой исправно работающей техники. Изготовление нового оборудования будет далеко не единственной функцией такого предприятия. В проектах ряда новых заводов или фирм надо уже сегодня учитывать эти новые тенденции изменения производственной структуры машиностроительных заводов под влиянием технического прогресса производства. [c.34]

В книге рассматриваются основные пути и закономерности развития и совершенствования структуры машиностроительных заводов, методов организации производственных процессов и управления ими, тенденции изменения структуры кадров и парка оборудования, основные направления унификации. [c.2]

На основе исследования современных направлений технического прогресса и специализации производства, всестороннего изучения и обобщения передового отечественного и зарубежного опыта в книге сделана попытка выявить основные пути и закономерности развития и совершенствования структуры машиностроительных заводов. В предлагаемой работе авторы преследовали также цель определить организационные и экономические пути наиболее быстрого и эффективного совершенствования организации машиностроительных заводов как в настоящий период, так и в генеральной перспективе, помочь разработке прогрессивных проектов машиностроительных предприятий. [c.3]

Основные изменения в производственной и организационной структуре машиностроительных заводов. Изменения в производственной структуре предприятий влекут за собой и изменения в их организационной структуре. [c.19]

Основная тенденция совершенствования организационной структуры машиностроительных заводов — это сокращение доли работников, занятых на счетно-конторских и административных должностях, и увеличение доли работников в конструкторских, проектных и технологических отделах, в научно-исследовательских лабораториях, в отделах, занятых научной организацией труда, т. е. в отделах, осуществляющих технический прогресс на всех участках производства. [c.20]

РАЗВИТИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ СТРУКТУРЫ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫХ ЗАВОДОВ [c.30]

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ СТРУКТУРА МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО ЗАВОДА И ФАКТОРЫ, ЕЕ ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ [c.30]

Влияние специализации на характер производственной структуры машиностроительных заводов сказывается в существовании в настоящее время различных групп предприятий. [c.38]

Чтобы использовать имеющиеся резервы, необходимо коренным образом изменить производственную структуру машиностроительных заводов, либо — выделив подавляющую часть заготовительного, вспомогательного и обслуживающего производств на специализированные предприятия оптимальных масштабов, либо — обеспечив оптимальность объемов данного специализированного производства на самом заводе. [c.41]

РАЗВИТИЕ СТРУКТУРЫ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫХ ЗАВОДОВ И ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ ИХ УНИВЕРСАЛИЗМА [c.51]

Применительно к задачам совершенствования производственной структуры машиностроительного завода в первую очередь необходимо выявить, какой состав технологических процессов целесообразен для данного предприятия данной отрасли промышленности, а какие процессы необходимо обособить. [c.59]

На производственную структуру машиностроительных заводов существенное влияние оказывает изменение и развитие структуры всего комплекса металлопромышленности — металлургии и металлообработки. [c.62]

Создание специализированных баз, производящих отливки, поковки, штамповки и металлоконструкции, далеко не исчерпывает возможности улучшения структуры машиностроительных заводов. [c.67]

При исключении из структуры машиностроительных заводов заготовительных цехов не требуются склады шихтовых и формовочных материалов, карьеры формовочных песков. [c.75]

ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И СОЗДАНИЯ ПРОГРЕССИВНОЙ СТРУКТУРЫ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫХ ЗАВОДОВ [c.81]

Период создания новых предприятий делится на три стадии проектирование, строительство и освоение. Очень важно сократить затраты времени на всех этих стадиях. От того, по каким проектам будут строиться заводы, во многом зависит успех строительства и работы будущих предприятий, их технико-экономические показатели и производительность общественного труда. Главный недостаток существующей производственной структуры машиностроительных заводов — универсализм и автономность производства. Мы выяснили, почему заводы создавались в виде комплекса разрозненных малоэффективных производств. Представление о заводе, как об универсальном автономном многоотраслевом хозяйстве, укоренялось в сознании и практике людей многие десятки лет и стало привычным. А ведь иногда преодолеть психологический барьер не менее трудно, чем технический. [c.81]

На рис. 8 представлены варианты формирования производственной структуры машиностроительного завода с учетом включения в нее различных цехов и хозяйств и современных тенденций их специализации. В прямоугольниках, обведенных сплошной линией, показаны рекомендуемые типы заводов с оптимальными объемами однотипного производства и с новой прогрессивной структурой, которая основывается на всемерном развитии кооперирования специализированных предприятий по основному, вспомогательному и обслуживающему производству. Пунктирной линией показана структура уходящих в прошлое универсальных заводов, имеющих собственное заготовительное, вспомогательное и обслуживающее производство. [c.94]

Специализация и централизация заготовительных и вспомогательных работ приводит к ликвидации соответствующих цехов в производственной структуре машиностроительных заводов. При этом отпадает необходимость иметь отделы, предназначенные для [c.161]

Общее представление о структуре машиностроительного завода дает нижеприводимая схема. [c.307]

СТРУКТУРА МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫХ ЗАВОДОВ [c.17]

На состав и структуру машиностроительного завода влияют его назначение и организация производства. В производстве большинства изделий принимает участие несколько, а иногда и очень много заводов. Например, завод, выпускающий автомобили, получает комплектующие узлы, приборы, детали со многих сотен предприятий, специализирующихся на выпуске этих изделий. Поэтому на многих машиностроительных заводах нет цехов по всем видам технологического цроцесса. [c.18]

Производственная структура машиностроительного завода [c.6]

Структура машиностроительного завода зависит от масштаба производства однотипной продукции. При массовом производстве преобладает смешанная структура, где заготовительные цехи строят по принципу технологической специализации. Обрабатывающие цехи чаще всего объединяют со сборочными, образуя механосборочные цехи, специализированные на обработке и сборке отдельных узлов. На главном конвейере завершают процесс сборки, отделки и испытания готовой продукции. [c.272]

Описанные кратко, а также и многие другие способы изучения структуры металлов, здесь не упомянутые, широко применяются в научных исследованиях технических испытаниях и т. д. На каждом крупном металлургическом и машиностроительном заводе (не говоря о лабораториях научно-исследовательских институтов и высших учебных заведений) имеются металлографические, а нередко и рентгенографические и физические лаборатории, оснащенные новейшим оборудованием. [c.42]

Дальнейшее развитие специализации и в связи с этим широкое кооперирование предприятий значительно отразятся на производственной структуре заводов. Во многих случаях в составе машиностроительных заводов не предусматриваются литейные и кузнечно- [c.7]

ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА ОТДЕЛА ТЕХНИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ НА МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОМ ЗАВОДЕ [c.9]

Организационная схема, еще существующая на некоторых машиностроительных заводах и основанная на положении, что технологическая подготовка ОТК является делом самого ОТК , является принципиально неправильной, независимо от структуры и размеров машиностроительного завода. Такая организация ведет к затяжке сроков освоения новой продукции и не обеспечивает ее должного качества. Московский ЗИС на своем опыте убедился в порочности этой организации и еще в 1938 г. отверг ее. [c.29]

Несмотря на успехи, бурный рост технического прогресса требует от машиностроителей еще более интенсивного проведения работ по дальнейшему совершенствованию комплексной автоматизации и механизации технологических процессов и повышения производительности оборудования. Это влечет за собой изменение как структуры выпуска оборудования, так и станочного парка машиностроительных заводов. Необходимо указать на основные тенденции в этой области на ближайшие годы. [c.97]

Каждый машиностроительный завод имеет отдел главного конструктора (ОГК). Структура ОГК обычно складывается из следующих подразделений основные конструкторские бюро (КБ) в зависимости от профиля изделий, выпускаемых заводом, в том числе и товары народного потребления специализированные конструкторские бюро, обеспечивающие основные КБ документацией по приводам — электрическим, гидравлическим, а также по расчетам конструкций машин, и, наконец, лаборатория исследования выпускаемой продукции и элементов конструкций. [c.33]

В течение 1956—1957 гг. в Тюменской области производство строительных машин увеличилось в 2 раза, производство аккумуляторов и деревообрабатывающих станков возросло более чем вдвое. В этот период строились новые корпуса на заводах электромеханическом, Строй-маш , Механик . Удельный вес тяжелой промышленности области достиг к началу 1958 г. 53,6%. В ее структуре ведущее место занимали машиностроение и металлообработка. Выпуск важнейших видов продукции машиностроительных заводов в Тюменской области за годы шестой пятилетки также значительно возрос. Так если в 1953 г. здесь было выпущено 54 бетономешалки, то в 1958 г. их произведено 6979 шт., деревообрабатывающих станков соответственно 1747 и 3000 шт. [c.50]

Для анализа состояния производственной структуры машиностроительных заводов были обработаны материалы ценза США за 1958 г. Данные табл. 3 показывают, что основу производственной структуры машиностроительных заводов составляют механообрабатывающие и механосборочные цехи. [c.42]

При совершенствовании производственной структуры машиностроительных заводов следует различать мероприятия, проводимые в масштабе участка, цеха, завода, отрасли и всего народного хозяйства, В нашей литературе наиболее разработаны заводские и внутризаводские мероприятия, такие, как уменьшение количества типоразмеров узлов и деталей, производимых на заводе, в цехе, на участке и рабочем месте укрупнение производственных подразделений выбор принципа их построения улучшение планировки и специализации переход к бесцеховой структуре. Предлагаются также некоторые отраслевые мероприятия сокращение обш,ей номенклатуры изделий на основе унификации и типизации, более рациональное перераспределение продукции между различными заводами, освобождение предприятий от выпуска продукции, несоответствующей их профилю. [c.50]

Общность целей, принципов и методов управления социалистическими предприятиями позволяет в определенных границах типизировать организационные формы управления. Это находит выражение в создании типовых схем организационной структуры, которые призваны повысить эффективность и экономичность аппарата управления, повысить культуру управления производством. Типовые схемы разрабатывались неоднократно, однако их множественность и разнобой пока не ликвидированы. Организационная структура часто строится для автономных заводов, типовые схемы для фирм не предусмотрены, не всегда учитывается возможность организации бесцехового управления, схемы нередко ориентируются на многочисленные мелкие структурные подразделения, а главное разрабатываются в отрыве от современных тенденций развития производственной структуры машиностроительных заводов. [c.96]

Совершенствование структуры машиностроительных заводов предполагает рациональное сочетание двух основных направлений. Первое— это ул чшение существующей структуры и максимальное использование ее резервов в настоящее время путем оптимизации объемов однотипного производства во всех подразделениях завода. Второе направление связано с созданием машиностроительных заводов с принципиально новой, предельно простой формой организации производственного процесса и управления им. [c.101]

В практике мета-мургических и машиностроительных заводов отх .донония от заданной величины аустенитного зерна в сталях в основном связаны с получением весьма раанозернистых структур. Кинетика роста аустенитного зерна, как показали Лозинский II Антипова [1] при наблюдении за процессом роста зорен методами высокотемпературной металлографии, может быть различной, возможно постепенное ускорение роста зерен с повышением температуры или бурное скачкообразное увеличение размеров зерен при нагреве. [c.150]

Совершенствование производственной структуры машиностроительных предприятий имело две основные предпосылки — углубление их специализации и внедрение новой технологии. Не только на вновь вводимых в строй, но также на действующих заводах создавались иредметно-замкнутые и сие-циализированные цехи, участки и линии, что являлось основой для самого широкого применения поточных и поточно-автоматических методов. [c.20]

Двигатели первой группы по приведенной выше классификации производят на заводах индивидуального производства. Производство двигателей второй группы носит серийный, третьей группы — массовый характер, между тем даже малые модели поршневых компрессоров производят в лучшем случае сериями. Понятно поэтому, что осуществление конструктивной преемственности между этими машинами как одной из основных предпосылок кооперирования машиностроительных заводов обеспечит получение унифицированных деталей для компрессоров с автотракторных заводов, что должно резко изменить традиционную технологическую структуру компрессоростроительных заводов, избавив их от необходимости изготовления у себя ряда узлов и деталей коленчатых валов, шатунов и др., которые могут быть унифицированы с соответствующими деталями автомобилей и тракторов. [c.103]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...