Вкладыши чугунные для разъемных корпусов

Вкладыши чугунные для разъемных корпусов [c.435]

XI-9. Вкладыши чугунные для разъемных корпусов (по ГОСТ 11611—68) [c.415]

ВКЛАДЫШИ ЧУГУННЫЕ ДЛЯ РАЗЪЕМНЫХ КОРПУСОВ [c.154]

Чугунные вкладыши для разъемных корпусов (по ГОСТ 11611—65) [c.39]

Конструкции подшипников. Подшипник скольжения (см. рис. 18.1) содержит корпус 1, вкладыш 2, смазывающие и защитные устройства. Корпус подшипника цельный или разъемный изготовляют как отдельную деталь либо деталь, присоединяемую к машине. Иногда корпус подшипника выполняют встроенным, т. е. как одно целое с корпусом машины или подвижной деталью (например, с шатуном). Вкладыши используют для того, чтобы не выполнять весь корпус из дорогих антифрикционных материалов. После износа вкладыши заменяют. В массовом производстве вкладыши штампуют из ленты с нанесенным на нее антифрикционным материалом. В мелкосерийном и единичном производстве применяют сплошные или разъемные втулки, а также биметаллические вкладыши, в которых тонкий слой антифрикционного материала наплавляют на стальную, чугунную или бронзовую основу. Для распределения смазочного материала, поступающего из канала 3, по рабочей поверхности цапфы 4 вкладыши снабжают смазочными канавками 5. Канавки располагают в ненагруженной зоне и часто совмещают с разъемом. [c.462]

Для получения литых заготовок втулок, вкладышей из бронзы и латуни широко применяется центробежный способ, дающий качественные плотные отливки без рыхлостей и газовых раковин. Расплавленный металл (рис. 14) через воронку 1 заливают во вращающиеся разъемные чугунные вкладыши 3, закрепленные в изложнице (корпусе) 4 клином 2. Вращение изложнице сообщается от электродвигателя через клиноременную передачу, ступенчатый шкив 10 и вал 8, опирающийся на подшипники станины 7. Под [c.42]

Разъемные подшипники скольжения состоят из корпуса и крышки, внутри которых установлены вкладыши из бронзы, чугуна или биметалла. Толстостенные (св. 3 мм) вкладыши имеют борта для фиксации в осевом направлении, а для предохранения от поворота — штифт, винт, втулку. В тонкостенных вкладышах для этой цели выполняется выступ, входящий в выемку корпуса. Толстостенные вкладыши изготовляют из низкоуглеродистой стали, чугуна и бронзы и заливают баббитом или другим антифрикционным сплавом (табл. 9). Толщина слоя баббита 0 Old + (0,5- -2) мм, где d — внутренний диаметр вкладыша. [c.506]

Материал втулок — антифрикционный чугун марок АСЧ-1 и АКЧ-2 (ГОСТ 1585—57). Чугунные вкладыши для разъемных корпусов (ГОСТ 11611—65) предназначены для работы на густой смазке, при нагрузках, направленных в сторону нижнего вкладыша, удельных давлениях р не более 60 кГ1см и скоростях скольжения до 3 м1сек. [c.535]

Неразъемные корпусы подшипников скольжения (табл. 19) предназначены для втулки из антифрикционного чугуна и других антифрин-даонных материалов, разъемные (табл. 20) — под вкладыши из антифрикционного чугуна. [c.43]

Компрессор ПК-3,5 (рис.175), применяемый в автокомпрессорах АПКС-3, двухступенчатый, имеет два цилиндра I ступени и два цилиндра И ступени с воздушным охлаждением. Производительность компрессора 3,5 мУмин, давление нагнетания 7 кгс/см2. При работе компрессора воздух всасывается в два цилиндра I ступени и сжатый до определенного давления проходит через холодильник в два цилиндра П ступени, где сжимается до конечного давления. Корпус 13 компрессора литой чугунный с четырьмя лапами крепления. К корпусу на шпильках прикреплены четыре чугунных цилиндра 3 и 9 (с ребрами для увеличения поверхности охлаждения) с рядным расположением и углом развала 90°. Коленчатый вал 18 стальной штампованный с двумя противовесами, врашается на двух шариковых подшипниках и имеет систему каналов для прохода смазки. В торец вала запрессована втулка с квадратным отверстием для привода масляного насоса 14. Шатуны 11 всех цилиндров одинаковые. В нижней разъемной головке шатуна установлены два тонкостенных вкладыша, залитых баббитом. К верхним [c.259]

Разъемные подшипники с вкладышем широко применяют для опор валов механических передач—ременных, цепных, фрикционных, откры-тьлх зубчатых, а также для лебедок, транспортеров и пр. Корпус и крышку отливают из чугуна СЧ 15-32 или стали 35Л, вкладыши — из антифрикционных материалов в соответствии с условиями работы. В приложении (табл. П34 — П36) приведены основные типоразмеры разъемных подшипников и чугунных вкладышей к ним по нормалям машиностроения. [c.255]

Вкладыши. Наиболее просты по конструкции неразъемные вкладыши-втулки, изготовляемые из антифрикционного чугуна или из бронзы. Размеры гладких цилиндрических втулок по ГОСТ 1978—73 приведены в приложении, табл. П37. Втулки предназначены главным образом для неразъемных подшипников, но могут устанавливаться и в разъемных конструкциях (см., например, рис. 9.7). На рис. 9.8 показана стальная втулка с баббитовым слоем, с двумя канавками для смазки, поступающей под давлением через боковые отверстия, просверленные с обеих сторон. Такие втулки применяют для тяжелонагруженных подшипников при условии обеспечения режима жидкостного трения, например для прокатных станов. Для предохранения втулок от проворачивания их ставят в корпус с натягом или фиксируют штифтами, винтами, ниппелем колпачковой масленки. [c.258]

П. скользящие для нагрузок, действующих перпендикулярно оси шипа. На фиг. 1 и 2 представлены глухой и фланцевый И., отливаемые из чугуна. Эти П. надеваются на вал в осевом направлении и приклепыва-ются или приверты-ваются к станине машины или к ее частям. Если материал в смысле износа не является подходящим, то вставляют бронзовые, чугунные или стальные втулки, к-рые фиксируют п тифтами, пружинами и т. п., чтобы предотвратить смещение втулки относительно корпуса П., что может вызвать закрытие отверстия для смазки и прекращение смазки. Наименьшее отношение длины втулки к диаметру в свету берут равным 1 1, наибольшее 3 1, для больших диаметров 2 1. В тех случаях, когда вследствие особенностей монтировки вала или по условиям изнашивания целая втулка неприемлема, делают П. разъемными. Конструкция разъемных П. состоит из корпуса, вкладышей, крышки и болтов. [c.44]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...