Принципиальное устройство системы питания

Принципиальное устройство системы питания [c.47]

ПРИНЦИПИАЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ [c.42]

Общее устройство механизмов и систем (кроме системы питания) четырехтактных двигателей с воспламенением от сжатия принципиально мало отличается от рассмотренных ранее карбюраторных двигателей. [c.242]

Блок регулирования коэффициента мощности, состоящий из трансформатора напряжения ТЯ, трансформатора тока ТТ, датчика фазы ДФ и переключающего устройства ЯУ, принципиально не отличается от соответствующего блока системы управления печью, работающей на частоте 50 Гц, но коммутация конденсаторов производится при отключенном питании. [c.262]

На рис. 111 приведена принципиальная схема такого устройства. В момент, когда подвижная система указательного устройства, а следовательно, и стрелка 1 находятся в равновесном состоянии, т. е. положение стрелки соответствует контролируемому размеру, с помощью контактов Ki разрывается питание электромагнита 3. Рамка 5 под действием пружины 4 падает и воздействует на стрелку 1, вследствие чего замыкается контакт 2, который через электромагнитное реле формирует команду. Возврат систе-мы в исходное положение осуществляется восстановлением цепи, питающей электромагнит 3. [c.216]

В начале этого параграфа указывалось, что принципиально в логометре не должно быть никаких устройств, которые создавали бы момент, противодействующий движению подвижной системы. Но это значит, что при выключенном питании подвижная система не будет возвращаться в исходное (нулевое) положение. Практическое пользование таким прибором неудобно кроме того, при отсутствии специальных устройств успокоение системы оказывается недостаточным, и, наконец ничем не удерживаемая система легко может быть выведена из строя при транспортировке прибора. Поэтому идеальная схема логометра практически неприменима. [c.199]

Исключение детонации за счет неполного открытия дросселя происходит вследствие снижения наполнения и сопровождается снижением мощности, которое аналогично предыдущему может быть компенсировано повышением степени сжатия. Особо эффективно это мероприятие в двигателях, оборудованных системой рециркуляции вы-пускных газов. Принципиальная схема устройства, ограничивающего открытие дросселя, приведена на рис.11. Включение устройства может осуществляться электромагнитом при переключении на питание бензином, вручную или газовым приводом, как показано на схеме. [c.74]

Принципиальное устройство шлангового полуавтомата показано на рис. 47. Рабочим инструментом является легкая сварочная головка 1, которую сварщик держит в руке и перемещает вдоль шва. Бункер 2 для флюса находится непосредственно на сварочной головке. Флюс непрерывно высыпается в зону дуги под действием собственного веса. Электродная проволока подается к сварочной головке подающим механизмом 3, который проталкивает проволоку сквозь шланг 4 специальной конструкции. Длина шланга обычно составляет около 3 м. Кассета 5 с электродной проволокой находится на общем основании с подающи.м механизмом. Подающий механизм состоит из электродвигателя с понижающим редуктором с системой подающих роликов— ведущего и прижимного. Система подающих роликов тянет проволоку из свободно вращающейся на оси кассеты и проталкивает ее сквозь шланг к сварочной головке. В комплект полуавтомата обычно входит шкаф управления 6 и источник питания постоянного или переменного тока. [c.78]

Принципиальная схема системы РТС-3 состоит из пускового устройства (ПУ), размещенного на диспетчерском пункте энергосистемы передатчика (Прд), размещенного на центральной усилительной станции городской радиотрансляционной сети ГРТС, и приемника (Прм), подключаемого к абонентской радиоточке ГРТС и находящегося в районе управляемого потребителя. Цель питания потребителя разрывается или замыкается контактами выходных реле приемника РТС-3. [c.234]

З аполнением цилиндров двигателя газовоздушной смесью путем всасывания (как в обычных газовых двигателях) и ее воспламенения жидким запальным топливом кроме газового смесителя дополнительными устройствами в этом случае являются редукционная система, а для сжиженных газов — испарители и подогреватели на фиг. 23 приведена принципиальная схема питания дизеля сжатым газом, а на фиг. 24 — сжиженным газом указанный способ в настоящее время является наиболее распространенным [c.574]

На рис. 8.9 показана принципиальная электрическая схема управления, представляющая собой релейный регулятор, в состав которого входит индуктивный датчик БВ-884, электронный усилитель УЭУ-209, электродвигатель постоянного тока с независимым возбуждением и мощностью 12 Вт, схема питания электродвигателя и программное устройство. Сопротивление / 22 служит для балансировки моста. Ограничение угла поворота резца осуществляется конечными выключателями ВК1 и ВК2, отключающие электродвигатель в крайних положениях резца и включающие сигнальные лампы, предупреждающие о неполадках в системе. Потребление мощности, затрачиваемой на поворот резцедержки вокруг оси, проходящей через вершину резца, невелико. По данным экспериментов, величина поля рассеяния диаметральных размеров в партии деталей в результате обработки с САУ уменьшается в 3 раза по сравнению с обычной обработкой величина погрешности формы в продольном сечении сокращается до 8 раз. [c.536]

Рис. УП>17. Система циклового программного управления станка ОЬХКН (ГДР) а блок схемы / — устройство ввода программы 2-— исполнительная схема 3 — пульт ручного управления 4 — блок питания о — упрощенная принципиальная лсктросхема

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...