Электропривод и электроаппаратура управления

В электроприводах сигналы управления воздействуют на электроаппаратуру управления электродвигателем, в результате чего происходит соответствующее изменение скорости или направления вращения электродвигателя. [c.484]

ЭЛЕКТРОПРИВОД И ЭЛЕКТРОАППАРАТУРА УПРАВЛЕНИЯ [c.109]

Электрическая схема крана КБ-160.2 отличается от схемы крана КБ-306 (С-981) электроприводом грузовой лебедки, системой управления тормозом стреловой лебедки и отсутствием электроаппаратуры для изменения кратности грузового полиспаста. Кроме того, имеются незначительные различия в цепях освещения и электрообогрева и в схеме переносного монтажного пульта. Для управления всеми механизмами крана применен комплектный магнитный контроллер КБК-1. [c.89]

Манипулятор состоит из следующих узлов станины 1, стола с консолью 3, электропривода поворота стола, планшайбы и консоли 2, планшайбы 4, опорной рамы 5, шкафа управления и электроаппаратуры 6. Стол манипулятора оснащен планшайбой, имеющей восемь пазов и концентрические окружности для центрирования круглых изделий пазы предназначены для крепления свариваемого изделия с помощью болтов. [c.41]

Особое место в системе сигнализации занимает сигнализато р заземления. В современных станках, машинах и линиях, снабженных многоэлектродвигательным приводом, цепи электрического управления весьма разветвлены. Длина проводов, проложенных в трубах и каналах, нередко достигает нескольких десятков тысяч метров. Значительно возросло и количество совместно работающей электроаппаратуры. Управление современными автоматическими линиями и агрегатами ведется по сложным схемам электрического управления, поэтому состояние изоляции проводов и электроаппаратуры имеет весьма важное значение. Нарушение изоляции проводов в цепях управления приводит к замыканиям, вызывающим самопроизвольные включения электроаппаратуры или перекрытие части блокировок. В результате по-добны,х замыканий происходят аварийные поломки оборудования и травмы обслуживающего персонала. Особенно часто эти явления возникают в электроприводах, длительное время находящихся в эксплуатации, где требуемая изоляция проводов нарушена под действием эмульсии или масла. [c.190]

Схема управления электроприводами включает в себя релейноконтактную аппаратуру, а также аппаратуру сигнализации. Конструктивно вся электроаппаратура управления штабелером расположена в трех устройствах пульте оператора, пульте штабелера и считывающем аппарате. Питание штабелера электроэнергией производится с помощью подвесного гибкого кабеля. Пульт оператора позволяет вести управление одновременно двумя штабелерами (загрузочным или разгрузочным). [c.76]

В гл. I приводятся типовые схемы управления электроприводами переменного тока. Здесь же описывается электроаппаратура, наиболее часто применяемая в электроавтоматике, и даются рекомендации по ее выбору. Гл. II посвящена электроавтоматике гидравлических и пневматических приводов, часто встречающихся в машиностроении. Гл. III содержит элементы специальных схем и блокировок, входящих в сложные схемы электроавтоматики. В гл. IV и V дается методика по проектированию принципиальных и монтажных электросхем автоматического управления. Рассмотрены пока еще не нормализованные методы изображения схем и новые обозначения. Гл. VI, VII и VIII содержат материалы по электроавтоматике агрегатных станков, контрольно-сортировочных автоматов, приборов и автоматических линий. [c.3]

После выдержки времени контакты 2РВ снова включают транспортер вперед. Автоматическая работа транспортера сигнализируется светофором. На время реверса сигнальная лампочка ЛС загорается ярко, привлекая внимание наладчика. Электроаппаратура и кнопки управления располагаются в отдельном шкафу. Аналогичным образом построена и система управления и блокировки отводящего транспортера (см. рис. У-17). В его электроприводе также предусмотрена перегрузочная муфта с контактами ВП, срабатывание которой приводит к отключению электродвигателя. Для контроля правильной выгрузки деталей установлена отжимная планка, связанная с путевым выключателем 2ПВ. При задержке деталей на выходе из транспортера выключатель 2ПВ отжимается, и также отключает электродвигатель. Отводящий транспортер работает следующим образом. Во время работы станков ручные отсекатели А не пропускают обработанные детали в отводящий транспортер. После замера и определения годности последней обра- [c.179]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...