Уход за лакокрасочным Покрытием

Уход за лакокрасочными покрытиями сводится к защите их от преждевременного старения и заключается в нанесении профилактических составов и своевременном восстановлении глянца полировочными препаратами (табл. 174). Для очистки от загрязнения используют различные моющие составы. Моющие составы для наружных поверхностей оборудования, эксплуатируемого внутри помещений, являются водными растворами одного из следующих веществ, %i [c.225]

УХОД ЗА ЛАКОКРАСОЧНЫМ ПОКРЫТИЕМ [c.285]

При обнаружении дефектов в период гарантийного срока заказчик имеет право предъявить САЦ (СТО), выполнявшим техническое обслуживание или ремонт автомобиля, рекламацию. Неисправности вследствие некачественного обслуживания или ремонта, выявленные в период гарантийного срока, устраняются за счет САЦ (СТО) при условии, что заказчик не принимал каких-либо мер по устранению выявленного дефекта своими силами (без согласования со спецавтоцентром или станцией технического обслуживания). Гарантия на малярные работы распространяется при условии содержания автомобиля в стационарном утепленном гараже и уходе за лакокрасочным покрытием в соответствии с указаниями завода-изготовителя. [c.103]

Для старых лакокрасочных покрытий (после 3 лет эксплуатации). Эти средства содержат значительные количества более крупных и твердых абразивов (электрокорунд, каолин и др.), парафины, вазе-лины, противостарители, керосин и др. они способствуют устранению более глубоких микронеровностей. Средства для старых покрытий имеют слабые защитные свойства, поэтому после их применения рекомендуется дополнительно обработать поверхность полирующим средством для новых покрытий. При уходе за старым покрытием требуется более длительное полирование поверхности. [c.294]

Для сохранения хорошего внешнего вида автомобиля и предупреждения преждевременной коррозии кузовных деталей требуется постоянный профилактический уход за лакокрасочным, антикоррозионным и противошумным покрытиями кузова. [c.76]

Сохранение лакокрасочных покрытий. При технической эксплуатации и уходе за самолетом необходимо принимать все меры к сохранению лакокрасочных покрытий от действия солнечных лучей, осадков, обледенения, не допускать царапин, забоин и других механических повреждений. Для этого необходимо проводить следующие мероприятия [c.160]

Уход за герметической обшивкой. Обшивка герметической части фюзеляжа несет большие нагрузки и в то же время выполнена из сравнительно тонких листов. Это требует особо тщательного контроля за ее состоянием. Царапины, забоины, вмятины и другие повреждения обшивки глубиной до 0,1 мм не ремонтируют, а только зачищают и восстанавливают лакокрасочное покрытие. При наличии более глубоких повреждений обшивку в этих местах необходимо подкрепить заплатой. Для этого царапины или забоины зачищают, с внутренней стороны устанавливают усиливающую накладку, а затем восстанавливают лакокрасочное покрытие. [c.161]

Лакокрасочные материалы подразделяют на основные (лаки, краски или эмали, грунты и шпатлевки) и вспомогательные (растворители-, разбавители или разжижители, смывки, составы для подготовки поверхностей к окрашиванию, составы для ухода за покрытиями и др.). Основой лакокрасочных материалов первой группы является пленкообразующее вещество (пленкообразователь) — твердое, жидкое или комбинированное. [c.186]

Для предотвращения преждевременного старения и разрушения лакокрасочного покрытия и поддержания хорошего внешнего вида окрашенной поверхности необходим профилактической уход за ней. [c.285]

Недостатки этого способа следующие невозможность нанесения покрытия на всю поверхность изделий сложной конфигурации и изделий, имеющих глубокие впадины необходимость доводки и контроля р, , е и а лакокрасочного материала до оптимальных величин затруднение окраски неметаллических материалов необходимость использования сложного и дорогостоящего оборудования необходимость тщательного подбора номенклатуры окрашиваемых деталей и соблюдения специальных правил по их размещению на конвейере ограничение номенклатуры используемых лакокрасочных материалов и максимальной толщины наносимого покрытия увеличение трудоемкости ухода за окрасочным оборудованием при переходе на другой лакокрасочный материал. [c.208]

Чтобы получить высококачественные лакокрасочные покрытия, необходимо правильно выбрать пленкообразующее вещество, пигменты и наполнители, разработать оптимальную систему защитного покрытия для заданной подложки, технологию нанесения этого покрытия, правильно применять ее при окрасочных работах, обеспечить рациональный уход за покрытием при эксплуатации. [c.6]

В настоящее время ассортимент полиролей, изготавливаемых для народного потребления, уже немалый. Некоторые из них предназначены для ухода за лакокрасочными покрытиями мебели. [c.114]

Для устранения поверхностной хрупкости и замедления старения некоторых лакокрасочных покрытий в последнее время предложены специальные пластифицирующие и предохранительные составы. Так, например, на нитропокрытия в авиации периодически наносится так называемый пластифицирующий растворитель (смесь пластификатора с нитролаковым растворителем), который восстанавливает эластичность покрытия. Недавно предложен так называемый профилактический состав для ухода за лакокрасочными, глифталевыми и нитроцеллюлозными покрытиями (ТУ МХП 2168-49). Последний представляет собою полужидкую водную эмульсию масляного лака и церезина, разбавленную лаковым бензином и скипидаром. Наносится он на защищаемое лакокрасочное покрытие очень тонким слоем (5 г/м" ) при помощи марлевого тампона. [c.189]

Для сохранения хорошего внешнего вида автомобиля требуется постоянный профилактический уход за покрытием очистка поверхности кузова от грязи и пыли, периодическое полирование ее для придания блеска особенно для автомобилей, храняш,ихся на открытом воздухе), подкраска поврежденных мест. Чтобы предотвратить появление пятен на лакокрасочном покрытии, перед заправкой автомобиля и после следует протирать поверхность под люком заливной горловины топливного бака чистой ветошью. [c.296]

Жидкий воск — средство по уходу за мебелью, обшивкой стен и лакокрасочными покрытиями. Препарат (ТУ 6-15-876—79) предназначен для чистки и обновления полированных и лакированных деревянных поверхностей, мебели и обшивки стен, лакокрасочных покрытий и различных пластмассовых изделий, а также для придания им блеска, водоотталкиваюищх и антистатических свойств. [c.114]

Процесс сушки лакокрасочных покрытий происходит для различных материалов по-разному (рис. 6.22). У нитроматериалов твердая пленка образуется за счет улетучивания растворителей. Эги материалы сохнут быстро. При образовании пленки у синтетических и маслосодержащих эмалей различаются две фазы вначале интенсивно испаряются растворители, на что уходит 10—20% времени сушки, а дальше происходят химические процессы окисления, конденсации и полимеризации, в результате которых получается твердая пленка. Процесс сушки этих материалов в условиях нормальных температур идет медленно. На ускорение процесса сушки влияет ряд факторов, наиболее важными из которых являются температура нагревания лакокрасочного слоя, степень подвижности воздуха и свет, поэтому в малярных цехах предусматривают обильное естественное освещение. При неподвижном воздухе среда, непосредственно соприкасающаяся со свежеокрашенной поверхностью, насыщается парами растворителей и процесс сушки замедляется. При беспрерывной смене воздуха пары растворителя уносятся с окрашенной поверхности. Значительное влияние на испарение растворителей оказывает и скорость воздушного потока в зоне су1Бки. [c.283]

Нужно твердо помнить, что всякое нарушение правил хранения и ухода за самолетом сокращает срок его службы. Безусловно не допустима постановка на хранение самолета I) с несмытыми масляными пятнами, 2) с признаками коррозии, 3) с повреждениями лакокрасочного покрытия или пробоинами фанеры, 4) с несмазанными металлическими частями, 5) с течью бензо- и масляной систем. [c.140]

Возможно, что существующие в настоящее время схемы лакокрасочных защитных покрытий для легких сплавов при тщательном их выполнении способны защищать металл от коррозионной усталости, но не следует забывать, что покрытия такого рода со временем портятся. Этот фактор при лабораторных испытаниях, как правило, не учитывают. Главная же опасность заключается в возможном опоздании с нанесением краски, в недостаточной тщательности нанесения покрытия или же в неудовлетворительном уходе за покрытием. Не всегда это является виной инженерного или обслуживающего персонала, который при современных конструкциях иногда испытывает величайшие затруднения даже при осмотре мест, требующих наибольшего внимания (конструкторы должны это учитывать). Значительно повышают усталостную прочность керамические покрытия. (Полезные сведения по этому вопросу приводятся в работе Планкенхорна [29]). [c.662]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...