Обшивка герметическая

Уход за герметической обшивкой. Обшивка герметической части фюзеляжа несет большие нагрузки и в то же время выполнена из сравнительно тонких листов. Это требует особо тщательного контроля за ее состоянием. Царапины, забоины, вмятины и другие повреждения обшивки глубиной до 0,1 мм не ремонтируют, а только зачищают и восстанавливают лакокрасочное покрытие. При наличии более глубоких повреждений обшивку в этих местах необходимо подкрепить заплатой. Для этого царапины или забоины зачищают, с внутренней стороны устанавливают усиливающую накладку, а затем восстанавливают лакокрасочное покрытие. [c.161]

Биологическая защита. Специфические особенности имеют турбины для АЭС, работающих по одноконтурным схемам с радиоактивным паром в качестве рабочего тела. В таких установках должна предусматриваться биологическая защита. На некоторых АЭС ограничиваются герметической обшивкой агрегата или герметизацией всей установки. Паропроводы радиоактивного пара прокладываются ниже отметки обслуживания. [c.112]

Основные проблемы обеспечения остаточной прочности герметических фюзеляжей связаны, как правило, с продольными трещинами в обшивке, направленными по образующей цилиндра фюзеляжа. Разрушение фюзеляжей с такими трещинами происходит, в основном, от избыточного давления, которое создает кольцевые напряжения в обшивке и действует на обшивку в радиальном направлении. Под действием избыточного давления обшивка выпучивается в зоне трещины. [c.427]

Увлажнение и коррозия. Большим недостатком в эксплуатации герметических кабин является увлажнение нижней внутренней части обшивки и тепло-звукоизоляции за счет конденсации паров воды, находящихся в атмосфере, а иногда и негерметичности водяной системы и санитарных узлов. Для предупреждения коррозии обшивки и силового набора фюзеляжа систематически проветривают подпольную часть герметической кабины и в случае необходимости просушивают ее подогревателями. [c.51]

Уход за герметической обшивкой 133 [c.420]

Распылительную камеру обычно изготавливают из угловой или швеллерной стали с обшивкой из листовой стали. Освещается камера герметически закрытыми люминесцентными светильниками, а также светильниками взрывозащищенного типа во взрывонепроницаемом исполнении ВЗБ-200 или ВЗГ-200. [c.25]

Цианистый калий КСЫ. Молекулярный вес 65,1. Порошок белого цвета. Весьма ядовит. Хранится в герметически закрытых железных барабанах с деревянной обшивкой. Применяется для составления цианистого электролита серебрения. [c.119]

В проекте реактивного самолета Фокке-Вульф крыло изготовлялось из шпона в виде отдельных герметических отсеков. В каждом крыле имелось шесть отсеков, в которых размещалось топливо для питания двигателя. Толщина материала у корня крыла равна 10 лш и у конца крыла 4 мм. Прр такой толщине обшивки прочность п плотность отсеков для топлива может быть вполне обеспечена. На рис. 21 показана схема этого крыла. [c.32]

Остаточная прочность герметических фюзеляжей с поперечными трещинами в обшивке, направленными по окружности цилиндра фюзеляжа, определяется, в основном, напряжениями растяжения от действия изгибающего момента. Обеспечение остаточной прочности таких фюзеляжей с двухпролетными регламентированными поперечными тре-щинавя в обшивке под разрушенным стрингером осуществляется так же, как и в крыле. [c.427]

Расчет коэффициента интенсивности напряжений для трещин в неподкрепленных герметических цилиндрах имеет большие трудности, вызванные двухосностью напряжений, влиянием ]фивизны цилиндра и выпучивания обшивки. Наличие стрингеров и шпангоутов в подкрепленных герметических цилиндрах намного усложняет решение этой задачи. [c.427]

Рис. 4.2.28. Расчетная длвтельвосп, роста поперечных трещин в обшивке под разрушенным стрнвгером в герметическом фюзеляже перспективного пассажирского самолета

Автомобиль-рефрижератор ЛуМЗ-8905 (рис. 136, а) предназначен для перевозки охлажденного и замороженного мяса, рыбы и других скоропортящихся продуктов. Грузовое изотермическое помещение оборудовано крюками для подвески туш, напольными решетками и двустворчатой герметически закрывающейся дверью в задней стенке. Между наружной и внутренней обшивками кузова помещен тер юизоляциокный наполнитель из пенопласта. В машинном отделении расположена холодильная [c.245]

Для получения надежного электрического соединения необходимо, чтобы каждая десятая заклепка устанавливалась бы иеанодированной. Это требование распространяется на. все заклепочные швы герметические и обычные, соединяющие обшивку со стрингерами, лонжероны, шпангоуты и. нервюры с обшивкой и стрингерами, а также пояса лонжеронов и нервюр и каркас шпангоутов с нх стенками. Это требование распространяется также на установку стыковых узлов п фитингов на обшивке шпангоутов, нервюрах и лонжеронах, клепку окантовок всех люков, имеющих площадь от 0,2 м и выше. Это требование е распространяется на за.клепочные соединения всякого рода косынок и книц со шпангоутами, стрингерами, нбр вкарами, а также на установку и сборку. мелких кронштейнов, сборку и установку лючков площадью до 0,2 м . [c.254]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...