Приготовление пылеугольного топлива

Приготовление пылеугольного топлива. Основным топливом на крупных энергоустановках является пылевидное и мелко дробленое. Его приготовляют на специальных угольных мельницах, используя куски и мелочь антрацита, каменного и бурого угля, торфа и сланца. [c.153]

Экономичность работы пылеугольных тонок зависит от потерь теплоты с химическим и механическим недожогом, наружного охлаждения и от расхода электроэнергии на размол топлива. Потеря тепла от химической неполноты сгорания при нормальных коэффициентах избытка воздуха и правильном его раснределении практически отсутствует или невелика. Потеря теплоты от наружного охлаждения также незначительна, не превышает 0,6%. Основной потерей тепла является потеря от механического недожога, которая зависит от коэффициента избытка воздуха, тонкости помола пыли и нагрузки объема топочной камеры. В то же время утонение пыли ведет к увеличению расхода электроэнергии на ее приготовление. [c.46]

Туннельная печь имеет прямой печной канал с постоянными температурными зонами, а изделия загружаются на печные вагонетки, которые перемещаются в печи, последовательно проходя все стадии обжига. При использовании туннельных печей улучшаются условия труда, по сравнению с обслуживанием периодических и кольцевых печей, так как садка и выгрузка изделий производится вне печи и, кроме того, значительно улучшаются возможности для автоматизации процесса обжига. В связи с этим на новых заводах строят только туннельные печи. Для подачи жидкого топлива к форсункам ФОБ конструкции Стальпроекта и др. используют шестеренчатые насосы. Твердое малозольное топливо загружается через свод печи и сжигается в садке изделий. Имеются пылеугольные топки с индивидуальными агрегатами для приготовления угольной пыли. Эти агрегаты удешевляют процесс на 20% по сравнению с газогенераторами. [c.298]

Сжигание твердого топлива в пылевидном состоянии позволяет создать котельные агрегаты большой производительности, полностью механизировать и автоматизировать работу котельного агрегата. К недостаткам пылеугольных топок следует отнести более высокую стоимость оборудования, чем у топок с механическими, слоевыми решетками, повышенный рас.ход электроэнергии на приготовление пыли и повышенный унос золы из котельного агрегата. [c.307]

Выбор типа углепомольной установки определяется прежде всего количеством потребляемого пылеугольного топлива. На фиг. 5 показана схема одной из современных цеховых установок для приготовления и подачи к печам угольной ныли. В этой установке дробленый уголь из бункера 1 тарельчатым питателем 2 подается в шаровую мельницу 3 для размола. Здесь одновременно угольная пыль сушится при 200—300° С теплом дымовых газов от печей, поступающих в мельницу из дымохода 4. [c.11]

Наиболее распространенным топливом современных тепловых электростанций является уголь. Б связи с прогрессом в СССР техники пылесжигания за последние четверть века на подавляющем большинстве мощных электростанций уголь сжигается в виде пыли. Применение местных низкосортных углей привело на первом этапе развития пылеугольных станций к созданию центральной системы пылеприго-товления. Это вызывало удорожание хозяйства и усложнение эксплоатации станции в целом, хотя компоновка и эксплоатация котельной при этом упрощались. Применение сушки во вавг-шенном состоянии в трубах-сушилках позволило перейти к индивидуальной системе пыле-приготовления с промежуточным бункером и [c.313]

Газообразное топливо сжигается в горелках, смесительных (при принудительной подаче воздуха) или ин-жекционных (при засасывании необходимого для горения воздуха в горелку струей газа, подаваемого при высоком давлении). Для подачи жидкого топлива к форсункам ФОБ конструкции Стальпроект и др. используют шестеренчатые насосы. Твердое малозольное топливо загружается через топливные трубки, расположенные в своде печи. Уголь засыпается в зоне высоких температур и сжигается в садке изделий. Применяют пылеугольные топки с индивидуальными агрегатами для приготовления угольной пыли. Эти агрегаты удешевляют процесс на 20 % по сравнению с газогенераторами. Основное количество топлива (70—80 % общего расхода на [c.302]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...