Амортизаторы резиновые демпфированные

Как правило, перепад уровней вибрации между опорными поверхностями амортизатора составляет 10 дБ и более, поэтому его характеристики достаточно определить в условиях жесткого закрепления одной из опорных поверхностей. Входная динамическая жесткость амортизатора, равная отношению амплитуды гармонической силы или момента на входной опорной поверхности к комплексной амплитуде перемещения этой же поверхности, существенно влияет на колебания механизма только в области низких частот. С повышением частоты входная динамическая жесткость амортизатора определяется в основном инерцией его арматуры. Поэтому, если масса арматуры присоединяется к массам механизма и фундамента, при расчете в этом диапазоне частот жесткость можно не учитывать. Потери же колебательной энергии в резиновом массиве составляют существенную часть от общих потерь в системе в широком диапазоне частот. Демпфирующие свойства амортизатора можно характеризовать потерями энергии, отнесенными к квадрату амплитуды перемещения одной из опор- [c.89]

Рис. 12.100. Цельнометаллический амортизатор для защиты оборудования, работающего с ударами в тяжелых климатических условиях. Втулка I (рис. 12.100, а) опирается на пружину 3 и демпфер-подушку 2, выполненную в виде сетки из нержавеющей стали. В корпусе 5 предусмотрены вспомогательные амортизирующие подушки 4 и 6, ограничивающие ход и смягчающие удары. На рис. 12.100, б показана конструктивная разновидность амортизатора, а на рис. 12.100, в - графики, показывающие сравнительные демпфирующие свойства цельнометаллического амортизатора и резинового.

Пружины деформируются прямо пропорционально нагрузке и не имеют внутреннего трения. Вследствие этого колебания в пружинном подвешивании гасятся очень медленно. Поэтому в конструкциях упругого подвешивания одновременно с пружинами применяют дополнительные упругие элементы, ускоряющие затухание колебаний. Такими элементами могут быть резиновые или резинометаллические амортизаторы. Однако их поглощающая (демпфирующая) способность недостаточна. [c.316]

Металлопружинные амортизаторы с демпфирующим элементом. Амортизатор демпфирующий (рис. 3.143, б) состоит из металлического корпуса /, пружины 2 и демпфирующего элемента 3, представляющего собой резиновый баллон с небольшим отверстием. Назначение последнего состоит в увеличении рассеивания энергии (увеличением коэффициента демпфирования О). При работе амортизатора пружина сжимается, демпфируется баллон, вытесняя воздух через отверстие 4, чем и достигается дополнительное затухание. Амортизатор этого типа также может предохранять от вибрации и ударов. Противоударное устройство состоит из резинового фланца 5 и ограничительной шайбы 6. [c.394]

Амортизаторы представляют собой конструкции, имеющие в своей основе упругие элементы, в ряде случаев сочетаемые с гидро-или пневмосистемами. В зависимости от материала амортизаторов и их конструкции они делятся на резиновые, резино-металлические, металло-пружинные с демпфирующим элементом и жидкостновоздушные. [c.390]

Рис. 12.53. Комбинированный амортизатор для гашения нестационарных колебаний с удараьш и толчками. Корпус 1 (рис. 12.53, а) соединен с ротором 2 с помощью резиновых вкладышей 3. При повороте ротора рычагом 4 (рис. 12.53, б) вкладыши деформируются, их жесткость повышается. Демпфирующая способность амортизатора увеличивается за счет вязкости масла, перетекающего через дросселирующие отверстия.

Рис. 12.77. Равночастотный демпфированный амортизатор. В качестве упругого элемента использована спиральная коническая пружина 1 с нелинейной жесткостью, в качестве демпфирующего элемента - резиновый баллончик 2, который опирается на фланец, снабженный калиброванным отверстием. Изменение величины колеблющейся массы не изменяет собственной частоты системы. Делшфирование создается во время колебаний за счет трения при прохождении воздуха через отверстие 3, размером которого можно регулировать степень демпфирования. Диапазон рабочих температур от —60 до -Ь70°С.

Применяемые в промышленности в настоящее время резинометаллические опоры, демпфирующие вибрацию двигателя, имеют ряд существенных недостатков резонансный характер амплитудно-частотной характеристики малое время релаксации снижение демпфирующих свойств при длительной работе опоры. Последний недостаток является наиболее существенным, так как при работе двигателя часть генерируемой им вибрации поглощается опорами, а теплоотвод от резиновой основы незначителен. Пассивные средства гашения вибрации и шума автомобилей с использованием резинометаллических виброопор, гидравлических амортизаторов, пружин и звукоизолирующих материалов к настоящему времени практически исчерпали свой потенциал. Возникла проблема поиска неординарных технических решений в области виброзащиты машин. Первое направление поиска — создание систем активной виброзащиты автомобилей и водителей. Однако реализованные на этом пути средства требовали дополнительных энергетических и экономических затрат. В силу этих особенностей они не могли быть широко внедрены в машинную технику. [c.8]

Фирма Бильштайн разрешила эту проблему довольно просто установила амортизатор в несущую трубу стойки в перевернутом положении. Как показано на рис. 3.5.13, на штоке, закрепленном внизу, насажен пустотелый резиновый элемент, служащий буфером сжатия рабочий цилиндр с сечением 40 х2 имеет по наружной поверхности посадку Ш и скользит в двух тефлоновых втулках (использован политетрафторэтилен), установленных в наружной направляющей трубе на расстоянии а одна от другой. Направляющие и демпфирующие функции выполняют различные детали, в результате уменьшено давление на поверхности верхней направляющей и нагрузка, действующая на детали, осуществляющие направляющие функции. Моменты от боковых и продольных сил воспринимает рабочий цилиндр, который по сравнению со штоком диаметром 20, 22 или 25 мм, обычно воспринимающим эти нагрузки, имеет больший момент инерции сечения. Прогиб поддействием боковых сил во время движения на повороте будет меньше, а вместе с ним и изменение развала (см. рис. 3.5.5, а и 3.5.6, б). Моменты инерции J (см ) составляют [c.205]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...