Подвески кабины и противовеса

Лифтовые канаты, подвески кабин и противовесов. [c.231]

ЛИФТОВЫЕ КАНАТЫ, ПОДВЕСКИ КАБИН И ПРОТИВОВЕСОВ [c.97]

На рис. , 3 приведена довольно часто встречающаяся схема выжимного лифта (аналогично выполнена и схема тротуарного), а на рис. 3, ы — грузового лифта с полиспастной подвеской кабины и противовеса. В схемах на рис. 3, з, и за счет кратности полиспаста при тех же усилиях в канатах соответственно в два раза увеличивается [c.10]

Подвески кабины и противовеса [c.49]

На ровной площадке достаточной длины раскатывают бухты канатов и нарезают их по полученной мерке, добавляя 1,5 м на крепление концов канатов к подвеске кабины и противовеса. В местах разрезки каната на него накладывают бандажи из мягкой проволоки с обеих сторон от места разрезки. [c.242]

Системы подвески кабин и противовесов [c.31]

Наименьшее число канатов в подвесках кабин и противовесов, допускаемое в лифтах [c.32]

При выборе канатов следует отдавать предпочтение конструкциям с линейным касанием проволок как наиболее износостойким. Для барабанных лебедок следует применять канаты ЛК-Р по ГОСТ 2688—55, свитые из 6 прядей по 19 проволок в пряди. В лебедках с канатоведущими шкивами следует учитывать износ проволок от проскальзывания каната по канатоведущему шкиву. Для этих лебедок целесообразно применять канаты с более толстыми наружными проволоками в прядях. По ТУ на проектирование лифтов для подвески кабин и противовесов предлагается применять канаты типа ЛК-0 по ГОСТу 3077—55 из 6 прядей по 19 проволок и по ГОСТ 3080—55 из 8 прядей по 19 проволок. [c.34]

В зависимости от числа канатов, на которых подвешена кабина, на барабан могут наматываться один или несколько канатов. На этот же барабан, но с противоположной стороны, наматываются и канаты противовеса, которые укладываются в те же ручьи. Схема такой навивки грузовых канатов 1 и канатов противовеса 2 для случая подвески кабины и противовеса на двух канатах показана на рис. 35. В остальном механизмы барабанных лебедок аналогичны по конструкции механизмам лебедок с канатоведущими шкивами. [c.62]

После окончания сборки купе кабины можно приступить к монтажу раздвижных дверей с приводом. Однако следует иметь в виду, что эту операцию целесообразно делать после подвески кабины и противовеса к несущим канатам. Такая последова- [c.160]

Схемы подвески кабины и противовеса с указанием основных размеров канатоведущего шкива, направляющих блоков, барабана, звездочек, а также угла обхвата канатоведущего шкива и профиля ручья. [c.444]

Расчет тяговых канатов или цепей, направляющих подвески кабины и противовеса с соответствующими чертежами, а также эскиз автоматического замка дверей шахты со схемой его действия. [c.444]

На рис. 1, е приведена схема наиболее распространенного выжимного лифта (аналогично выполнена и схема тротуарного лифта), а ла рис. 1,ж — схема грузового лифта с полиспастной подвеской кабины и противовеса. Благодаря применению полиспаста при тех же ди- [c.8]

Более легкий и лучший по своей конструкции способ заделки канатов в подвески кабины и противовеса— это заливка концов в специальные конические стаканы (фиг. 257). [c.467]

КАБИНА. ДВЕРИ КАБИНЫ. ПРОТИВОВЕС. ПОДВЕСКИ КАБИНЫ И ПРОТИВОВЕСА [c.53]

Подвесками кабины и противовеса называют устройства, с помощью которых канаты надежно крепят к кабине и противовесу, создавая одинаковое натяжение всех канатов. [c.58]

Отклонение середины образующей канатоведущего шкива относительно центра подвески кабины и противовеса допускается не более 5 мм/ если чертежами не предусмотрена иная величина отклонения. [c.231]

Согласно правилам инспекции Котлонадзора подвеска кабин и противовесов пассажирских, больничных и грузо-пассажирских лифтов, оборудованных лебедками барабанного типа, должна осуществляться не менее чем на двух канатах в лифтах, оборудованных лебедками с канатоведущими шкивами, — не менее чем на трех канатах при предельной рабочей нагрузке до 320 кг и не менее чем на четырех канатах при нагрузке свыше 320 кг. В грузовых лифтах без проводников и малых грузовых лифтах кабина и противовес могут подвешиваться на одном канате при лебедках барабанного типа (за исключением случаев, когда в кабины таких лифтов при проведении погрузочно-выгрузочных работ разрешается доступ людей) и не менее, чем на двух канатах при лебедках с канатоведущими шкивами. При определении количества канатов все ветви одного каната в полиспастной подвеске рассматриваются как один канат. [c.26]

После установки в машинном помещении панели управления подключают электродвигатель лебедки к сети и обкатывают привод на холостом ходу до подвески кабины и противовеса. Обкатку надо осуществлять при нормальном числе оборотов электродвигателя непрерывно по 2 часа для каждого направления вращения. В процессе обкатки проверяют правильность сборки и работоспособность отдельных узлов привода. Если во время обкатки обнаружится утечка масла из редуктора, чрезмерный нагрев подшипников, вибрации узлов привода и т. п., то работу лебедки прекращают и немедленно устраняют причину неисправности. [c.113]

Обычно грузы укладывают в раму противовеса после окончания подвески кабины и противовеса к несущим канатам. При этом раму [c.115]

Рнс. 14.8. Лифты грузовые по ГОСТ 8823—67 с прямой подвеской кабины и противовеса о —план машинного помещения б — план шахты [c.251]

Рас. 14.9. Лифты грузовые по ГОСТ 8823—67 с полиспастной подвеской кабины и противовеса [c.253]

Число канавок (лунок, ручьев, желобков) на ободе шкива соответствует числу канатов, которое предусмотрено в подвеске кабины и противовеса. [c.137]

Направляющие (рис. 82, б) стропят пакетом. Панель управления (рис. 82,г) поднимают за проушины. Кабину и противовес (рис. 82, д, е, ж) стропят петлевым стропом за верхнюю балку каркаса или за приспособление, при полиспаст-ной подвеске кабины и противовеса — за блок подвески (рис. 82, и) лебедку (рис. 82,з)—за рым-болты, за отверстия в раме лб -бедки. [c.145]

Лифтш грузовше с прямой подвеской кабины и противовеса а — план машинного Помещения С — план кабины и шахты [c.49]

Подвесками кабины и противовеса называют устройства, с помощью которых канаты надежно крепят к кабине и противовесу, создавая одинаковое натяжение всех канатов. По числу отдельных канатов, на которых подвешивают кабину или противовес, подвески подразделяют на одно-, двух-, трех- и многоканатные. Подвески бывают также полиспастные и бесполнспастные. [c.49]

Все канаты, ла которых подвешена кабина и противовес данного лифта, должны быть одно го диаметра и конструкции. Не-суш,ие канаты кабины лифта, предназначенной для лодъема и спуска людей, следует изготавливать из проволоки марки В. Проволоки в канате, не должны пертрещиваться, иметь обрывы или заломы, а их поверхность должна быть без вмятин, ржавчины и срезов. Сращивать (счаливать) канаты не допускается. В соответствии с требованиями ПУБЭЛ, прикреплять канаты к подвеске кабины и противовеса лифта надо таким способом, который обеспечивает надежность соединения этих элементов. В типовых пассажирских и грузо-пассажирских лифтах, разработанных в 1964 г., это крепление выполняют с пpимeнeниevl коуша для петли каната. Свободный конец каната зажимают путем постановки трех зажимов. [c.87]

Монтаж подвесного кабеля осуществляют после окончания установки и подвески кабины и противовеса на канаты. В глухой шахте кабель крепят к стене шахты иа середине высоты подъема кабины (согласно чертежам электроразводок). Перед монтажом подвесного кабеля проверяют соответствие длины полученного кабеля и числа жил. Если кабель доставлен бухтой, отмеривают и отрезают концы необходимой длины. Максимальный радиус изгиба для кабелей должен соответствовать [c.179]

Подвеска кабины и противовеса к несущим канатам осущест вляется следующим образом. Смонтированную кабину располагают на подставках, установленных в приямке. [c.120]

Канаты можно прикреплять к подвескам кабины и противовеса несколькими способами. Наиболее распространенные способы заделки концов каната показаны на рис, 5.3 раздела Краны . Петля на конце каната должна иметь коуш, закрепля- [c.284]

В блоч1юе помещение проходят канаты, направляемые к подвескам кабины и противовеса. Канаты приходят вместе, а направляются в разные месга. Здесь при установке блоков с двух сторон блока по направлению канатов устанавливают балки, опирающиеся на капитальные стены здания. [c.121]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...