Совместная работа нагнетателей

Совместная работа нагнетателей [c.78]

Условия совместной работы нагнетателей. Необходимость в установке нескольких совместно работающих нагнетателей может возникнуть при следующих обстоятельствах [c.78]

Рис. 64. Графическое определение условий совместной работы нагнетателей

Работа в сети параллельно соединенных нагнетателей. При работе параллельно соединенных нагнетателей в сети их общая производительность определяется графически по значению абсциссы точки пересечения их суммарной характеристики с характеристикой сети ( 1+1, рис. 57). Производительность каждого из совместно работающих нагнетателей (Ь(1+1)1) определяется по составляющим характе- [c.80]

Мощность нагнетателей при совместной работе в сети. Суммарные кривые зависимости мощности от производительности (М—Ь, рис. 62. и 63) могут быть построены на суммарных характеристиках совместно работающих лопаточных нагнетателей аналогично кривым зависимости суммарного давления от производительности. Однако в большинстве случаев при анализе совместно работающих нагнетателей практический смысл имеет определение не суммарной мощности Л/1+ь а мощности, потребляемой каждым нагнетателем в отдельности Л ь которая определяется при помощи полной характеристики нагнетателей в зависимости от его производительности. Та же характеристика Р позволяет определить и значе-ние к. п. д. [c.83]

Условия работы одного, двух и каждого из двух совместно работающих нагнетателей характеризуются построенным графиком (рис. 64) и приведены в табл. 6. Из графика и табл. 6 следует, что при подключении второго нагнетателя общая производительность по сравнению с производительностью одного нагнетателя возрастает. [c.83]

Опыт пусконаладочных работ и начального периода эксплуатации ГПА с приводом от ГТУ типа ГТН-16 подтвердил правильность основных технических решений, принятых в конструкции агрегата. Выявлены некоторые недостатки как конструктивного, так и сборочного характера, такие как обрыв крепежных болтов корпуса уплотнительного подшипника нагнетателя поломка редуктора турбодетандера деформация обойм ТНД поломка лопаточного аппарата ТВД и ТНД. Для дальнейшего совершенствования агрегата и обеспечения его надежной работы завод-изготовитель совместно с эксплуатационниками разработал мероприятия по модификации узлов, и деталей.- [c.96]

К недостатку приводного центробежного нагнетателя относится то, что при совместной его работе с двигателем создаваемое им давление в большей степени, чем у объемного нагнетателя, зависит от числа оборотов двигателя. С уменьшением оборотов двигателя давление наддува сильно уменьшается. [c.444]

При совместной работе нагнетателей и тозможности отключения одного из них или дополнительного присоединения еще одного нагнетателя установочную мощность двигателей следует определять, ориентируясь на наименее выгодные условия, которые могут быть установлены только графически путем наложения характеристик. [c.83]

ПО внешней характеристике. В связи с этим необходимо тщательно согласовать совместную работу двигателя с работой наддувочного агрегата, т. е. согласовать так называемую нормальную характеристику нагнетателя с характеристикой сопротивления газовоз-дупшого тракта двигателя. Характеристика сопротивления двигателя, как известно, зависит в основном от расхода воздуха через двигатель и сравнительно мало зависит от числа оборотов и нагрузки. [c.104]

СНОГ ЗИЛ-130 снижает выбросы на 60. .. 70 о. Степень очистки, превышающая 90% по СО, достигнутая в СНОГ ЛиАЗ-677 и ГАЗ-24, может быть получена совместным использованием пульсаров и эжекторов или применением нагнетателя, дооборудованием автомобиля системой автоматического контроля работы СНОГ. Однако для грузовых автомобилей важнее повышенная надежность в работе, стабильность характеристик СНОГ, минимальные затраты в эксплуатации при приемлемой эффективности. [c.72]

Построение совместных характеристик двигателя и газотурбонагнетателя дает возможность установить обеспечивает ли ГТН подачу необходимого количества воздуха для всех режимов работы двигателя. Например, из приведенного графика (фиг. 114) можно установить (для постоянного отношения рг рк = onst), при каких расходах и давлениях воздуха, а также к. п. д. нагнетателя обеспечивается работа двигателя на разных скоростных режимах. [c.104]

В целях разгрузки шарикоподщипников от неуравновешенных сил инерции, возникающих при работе турбонагнетателя на оборотах около 30 000 в минуту, ротор турбонагнетателя (колесо турбины совместно с колесом нагнетателя, маслоотражателями, катущкой и шарикоподшипниками) динамически отбалансирован. После динамической балансировки ротора турбонагнетателя замена деталей ротора (кроме шарикоподшипников) не допускается. При замене одного из маслоотражателей или катушки, рекомендуется проверить динамическую балансировку ротора. Допустимая неуравновешенность — [c.90]

Для автомобильных днигателей центробежные нагнетатели практически не применяются. В авиационных двигателях некоторое время применялись нагнетатели Root. Однако опыт показал, что центробежные нагнетатели по свеим показателям значительно превосходят нагнетатели всех других типов. Поэтому очень важно выяснить, как должна происходить работа правильно выбранного по размерам и хорошо выполненного центробежного нагнетателя совместно с автомобильным двигателем. [c.631]

Схема вала показана на фиг. 136. Как это следует из схемы, тгоследовательность сгорания будет 1 У1-—Ш 11—У—1 Г. На переднем конце обоих валов находится фланец, сделанный заодно с валами к фланцам с помощью болтов присоединяются пге-стерни передачи мощности на винт. От нижнего вала через специальный хвостовик приводится в движение передача нагнетателя. Коренные опоры коленчатых валов —роликовые, при-Ч61Г ролики работают непосредственно по цементированным шейкам вала. Оба коленчатых вала для точной регулировки фаз распределения и для обеспечения совместной правильной работы двух поршней в одном цилиндре должны быть соединены между собой кинематически. Эта связь оформлена в виде пяти цилиндрических колес, два крайних из которых сидят на ко- [c.178]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...