Ограждения на автомобильных дорогах

Ограждения на автомобильных дорогах [c.214]

Ограждения на автомобильных дорогах устраивают барьерные направляющие, пешеходные. [c.214]

Для обеспечения безопасности на автомобильных дорогах строят различные сооружения. Надолбы, тумбы, парапеты и ограждения устанавливаются в тех случаях, когда дорога проходит по высокой насыпи на горных дорогах, на подходах к мостам, на крутых поворотах. [c.632]

Ограждение подъездов к переездам независимо от высоты насыпи устраивают из столбиков по обочине автомобильной дороги. В промежутке между железнодорожным путем и шлагбаумом устанавливают перила. На переездах, используемых для прогона скота, перила заменяют оградами, а к шлагбаумам подвешивают заградительные сетки. Столбики, перила или ограды делают из железобетона, а в лесных районах из дерева и окрашивают их поперечными полосами черного и белого цвета шириной 200 мм. Остальную часть панелей окрашивают в белый цвет. [c.302]

На мостах, путепроводах, эстакадах автомобиль, потеряв управление, может проломить ограждение и упасть в реку, канал, на полотно железной или автомобильной дороги. [c.110]

Переезды должны иметь типовой настил и подъезды, огражденные столбиками или перилами. На подходах к переездам должны быть предупредительные знаки со стороны подхода поездов — Свисток , со стороны автомобильной дороги в случаях, установленных МПС, — Берегись поезда . [c.24]

На опасных участках автомобильной дороги (насыпи, подъезды к мостам, путепроводам, железнодорожным переездам) ставят каменные, бетонные, железобетонные или металлические дорожные ограждения в виде столбиков или отбойных брусьев. [c.19]

Подъезды к переезду по автомобильной дороге ограждают о двух сторон столбиками, а между шлагбаумами и рельсовым путем — перилами. Такие ограждения устанавливают на протяжении не менее 16 м от крайнего рельса, а при расположении подъездов на насыпи высотой более 1м — на всем протяжении такой насыпи в пределах полосы отвода. [c.254]

Вместе с тем при осуществлении капитального ремонта применяются некоторые ограничения. Например, не разрешается за счет средств, предназначенных на капитальный ремонт, производить смену железобетонного или металлического каркаса здания замену участков трубопровода трубами большего диаметра увеличение сечения проводов электрических сетей и линий связи, а также изменение трассы этих сетей и линий изменение трассы трубопроводов, автомобильных дорог, железнодорожных путей устройство нового ограждения территории склада, надстройку и различные пристройки к существующим зданиям. [c.51]

На чертеже горизонтальной планировки показывают здания, сооружения элементы планировочного рельефа и водоотвода автомобильные дороги и площадки с дорожным покрытием тротуары и дорожки железнодорожные пути ограждения территории и отдельных ее участков экспликацию зданий и сооружений. Чертежи горизонтальной планировки помещают на листе так, чтобы длинная сторона границы территории располагалась вдоль длинной стороны листа, а оси строительной сетки были параллельны сторонам рамки рабочего поля листа. [c.396]

К обстановке дорог относятся ограждения, дорожные знаки и указатели, разметки проезжей части и т. п. Для упорядочения движения пешеходов на опасных участках автомобильных дорог на территории промышленных предприятий следует устанавливать направляющие пешеходные ограждения в местах, где [c.204]

На промышленных автомобильных дорогах применяют ограждения канатные барьерного типа из железобетона, металла, дерева или синтетических материалов парапеты и высокие бордюрные выступы в виде приподнятой обочины с подпорной стенкой или в виде земляного вала, устраиваемого на обочине за пределами лотка дороги. [c.206]

Дорожные ограждения на подъездных автомобильных дорогах И1-П категории, а т<1К-же внутризаводских автомобильных дорогах при интенсивности движения более 2000 авт/сут следует устанавливать на следующих участках дорог [c.206]

Переезды должны иметь типовой настил и подъезды, огражденные столбиками или перилами. На подходах к переездам должны быть предупредительные знаки со стороны подхода поездов—сигнальный знак С о подаче свистка, а со стороны автомобильной дороги знаки, предусмотренные в инструкции МПС. Перед переездом, не обслуживаемым дежурным работником, с неудовлетворительной видимостью со стороны подхода поездов должен устанавливаться дополнительный сигнальный знак С . Порядок установки сигнальных знаков С определяется МПС. [c.70]

Защитные полосы лесов вдоль железных и автомобильных дорог предназначены для защиты дорог от снежных и песчаных заносов, селей, лавин, оползней, обвалов, ветровой и водной эрозии на прилегающих к дорогам землях, для снижения уровня шума, для выполнения санитарно-гигиенических и эстетических функций, для ограждения движущегося транспорта от неблагоприятных аэродинамических воздействий. [c.410]

Ограждения на автомобильных дорогах общей сети Союза ССР, а также на подъес-д-кых дорогах промышленных предприятий, относящихся к П 1У техническим категориям, следует проектировать в соответствии с треСю-ваниями СНиП П-Д.5-72. [c.206]

На мостах и путепроводах, а также под путепроводами устраивают сквозные (высотой не менее 0,7 м) или парапетные (высотой не менее 0,55 м) ограждения в следующих случаях на всех мостах и путепроводах в городах и на автомобильных дорогах I—П1 и П1-П категорий, а также на всех путепроводах, пересекающих дороги I и II категорий и железнодорожные пути на городских мостах при одностороннем расположении трамвайных путей на обособленном полотне — со стороны проезжей части на совмещенных мостах —на границе проезжей части с железнодорожным путем под путепроводами — на скоростных дорогах и улицах с нерегулируемым движением, на автодорогах I—III и 1П-п категорий вдоль промежуточных опор, расположенных на разделительной полосе и ближайших (ближе 4 м к бровке земляного полотна для дорог I—III категории и 2 м — для дорог IV и V категории) к бровке земляного полотна или краю проезжей части. Во всех остальных случаях устраивают бордюр (колесоотбой) высотой [c.263]

Горизонтальные расстояния от оси крайнего пути до внутренних граней опор должны быть не менее 3100 мм. В случае расположения путей на кривых этот размер может быть увеличен. При реконструкции существующих железных дорог и строительстве вторых путей это расстояние допускается уменьшать до 2750 мм на перегонах и до 2450 мм на станциях. В особо сильно снегозаносимых выемках (кроме скальных) и на выходах из них (на длине 100 м), это расстояние принимается не менее 5700 мм. При расположении под путепроводом или пешеходным мостом, кроме железнодорожных путей и автомобильной дороги, расстояние от ограждения автомобильной дороги до оси ближайшего железнодорожного пути должно быть не менее 3100 мм. [c.237]

Во время работы запрещается чистить, регулировать и смазывать механизмы крана и снимать с них ограждения, кожухи, крышки. При транспортировании крана в пределах и вне объекта следует строго соблюдать Правила дорожного движения . Возможны ограничения передвижения автомобильных кранов на основании данных о впи-сываемости их в проезжую часть дороги. Ширина проезжей части дороги в зависимости от назначения и категории регламентируется нормами СНиП П-Д5—72. [c.318]

Ремонт цементобетонных покрытий отличается от ремонта покрытий других типов тем, что для восстановления материала разрушенных мест при применении цементобетона или цементного раствора необходимо ограждение отремонтированного места и уход за ним в течение длительного времени, пока бетон или раствор не наберут требуемой прочности. В условиях непрекра-щающегося автомобильного движения (а цементобетонные покрытия строят на дорогах с самым интенсивным движением) очень трудно предохранять отремонтированные места от заезда на них автомобилей. Ограждение же отремонтированных мест создает трудности для движения и может вызывать аварии. [c.177]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...