Совместное действие разных нагрузок

Строго заданная величина натяга может быть получена при установке распорных колец разной ширины между наружными и внутренними кольцами (второй вариант). Требующаяся ширина колец определяется экспериментально. Пара подшипников совместно с внутренним распорным кольцом (рис. IV.38, д) устанавливается на оправку, наружное кольцо нижнего подшипника опирается на кольцевой выступ опорного фланца, а к верхнему фланцу, опирающемуся на наружное кольцо верхнего подшипника, прикладывается заданная осевая нагрузка. Под действием приложенной нагрузки кольца смещаются и расстояние к, фактически получающееся между наружными кольцами подшипников, измеряется. В соответствии с полученным размером подгоняется ширина распорного кольца. После установки обоих распорных колец на место и сжатия внутренних колец гайками создается натяг, соответствующий нагрузке, приложенной при экспериментальном определении ширины кольца. [c.620]

При совместном действии нагрузок разной продолжительности формулы (44—51) следует сочетать с формулами (38—41). Так, при действии двух нагрузок разной продолжительности расчет надо вести по первой нагрузке, а коэффициент сочетания определять по формуле [c.76]

Соответственно меняется и расчетная нагрузка от собственного веса на 1 пог. м главной фермы. Существенное изменение усилий в варианте с алюминиевой проезжей частью достигается, кроме того, благодаря освобождению верхнего пояса от работы на изгиб. В результате совместного действия обоих факторов вес главных ферм при алюминиевой проезжей части примерно на 25% меньше, чем при железобетонной плите. Однако, благодаря введению поперечных и продольных балок и в особенности благодаря сплошному листовому настилу общий расход металла значительно возрастает. С точки зрения расхода металла конструкция с железобетонной плитой проезжей части является значительно более целесообразной. Полный вес такого пролетного строения мало отличается от сталебетонного, так как разница в весе образуется только за счет разного веса металла, удельное значение которого в общем весе конструкции незначительно. При устройстве алюминиевой проезжей части полный вес пролетного строения оказывается почти в 3 раза меньше, чем при железобетонной плите, что дает возможность существенно облегчить опоры моста. [c.307]

Обычно критические нагрузки, соответствующие отдельным случаям равномерного продольного сжатия, равномерного контурного сдвига известны. В разное время предлагалось определять и критические нагрузки в случае совместного действия внешних сил. Одну из таких эмпирических зависимостей мы и приводим ниже. [c.85]

Рис, 16,25. к проверке удовлетворения эпюрами М. <3 и условиям совместности деформаций а) рама, загруженная внешней нагрузкой (с — сечение проверки совместности деформаций частей рамы, расположенных по разные от него стороны) 6, в, г) определение изгибающего момента, поперечной и продольной силы в сечении с по эпюрам М, (3 и /V д) рама с выключенными связями в сечении с, находящаяся под воздействием внешней нагрузки и момента и усилий, заменяющих выключенные связи е, ж, з) зпюры усилий во вспомогательных состояниях системы с выключенными связями, соответствующие единичным силам, действующим по адресу выключенных связей. [c.569]

Постоянные нагрузки по-разному влияют и на прочность машин. При расчете на статическую прочность они входят в суммарную нагрузку как простое слагаемое. В тех случаях, когда статическая нагрузка вызывает появление стационарных циклических нагрузок или циклических напряжений в элементах машин (как, например, в рассмотренном примере с нагружением зубьев зубчатых колес и валов механизма передвижения крана), ее влияние велико и его учитывают совместно с другими циклическими нагрузками. Если же постоянная нагрузка при действии на элемент вызывает в нем только постоянные напряжения, а от других нагрузок он испытывает циклические напряжения, то эквивалентное напряжение определяют так [c.35]

Схема расчёта 1) удаляется лишняя связь и её действие заменяется неизвестной силой — усилием или реакцией 2). определяются составляющие перемещения рамы в направлении удалённой связи, вызванные действием а) нагрузки, изменения температуры и б) неизвестной силы, предварительно принимаемой разной единице 3) составляется уравнение, выражающее условие, что полная составляющая перемещения, вызванная совместным действие1М указанных факторов а) и б), в действительности равна нулю. [c.214]

Оценка работоспособности по механическим свойствам. Коэффициент работоспособности. В реальных изделиях часто наблюдается случайность в распределении прочности конструкции и действующей нагрузки. Случайность в распределении прочности обусловлена допусками на физико-механические свойства материала и геометрические параметры конструкции. Случайность в распределении нагрузки вызвана нестабильностью эксплуатационной ситуации (окружающей среды). Расчет сводится к оценке истинных гипотез коь инированных событий и нахождению случайности в распределении событий параметрического прогнозирования. Оба события (распределение нагрузки и прочности конструкции) являются истинными, и совместность их проявления оценивается коэф-фшщентом работоспособности. Если принять, что наблюдается нормальное распределение, то в критическом случае выбора показателя работоспособности происходит наложение площадей, ограниченных кривыми рассеяния нагрузки и прочности полученная ситуация отображена на рис. 6.9. Область наложения площадей кривых 5 соответствует вероятности отказа. Показанная на рис. 6.9, а ситуация с использованием вероятностей значительно отличается от случая, когда учитывается лишь запас прочности. Вероятность отказа может быть совершенно различной при одном и том же запасе прочности, при разных формах кривых (или разных средних квадратических отклонениях), нагрузки и прочности материала. Существенно новый подход к формированию качества изделий с учетом надежности требует учитывать вероятностное распределение свойств нагрузки и конструкций. Гарантией надежной работы изделия служит тот случай, когда математическое ожидание прочности превьинает математическое ожидание нагрузки при этом допускается некоторое наложение площадей кривых распределения, вычисляемых с помощью нормальной функции распределения Ф ( ) ис. 6.9, б). Известно, что [c.246]

Расчет на прочность и жесткость. Балочные (коробчатые и трубчатые) и шпренгельные стрелы портальных кранов рассчитывают на совместную нагрузку от продольных и поперечныд сил. Расчет выполняют деформационным методом (см. п, III.3). Прогибы балочных стрел определяют по формуле Мора с учетом переменности сечений по длине и влияния изгиба от собственного веса. Изгибающие моменты от собственного веса и от сосредоточенного поперечного усилия Р(. на конце стрелы действуют в одну сторону или в разные стороны в зависимости от направления Р . Прогиб fu на конце стрелы от усилия Рс в плоскости качания стрелы (рис- 1П.4.10) [c.503]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...