Испытание гидросистем и агрегатов

ИСПЫТАНИЯ ГИДРОСИСТЕМ и АГРЕГАТОВ [c.654]

ИСПЫТАНИЯ ГИДРОСИСТЕМ И АГРЕГАТОВ [c.654]

Отдельные контрольные испытания на надежность непосредственно в цехах завода-изготовителя могут осуществляться и для более сложных узлов и агрегатов-двигателей, коробок передач и редукторов, гидросистем и др. (см. гл. 11). Следует обратить внимание на необходимость тщательного анализа не только результативности, но и последствий контроля для особо ответственных деталей в случае, когда производится контроль надежности для каждого экземпляра и этот экземпляр поступает в эксплуатацию. Можно привести немало примеров, когда контрольно-испытательные воздействия на изделие ухудшают его характеристики качества. Например, резервуары и емкости (баки), в которых должна помещаться жидкость (например, горючее), испытываются при давлениях, больших, чем рабочее. При этом, чем выше требования к емкости, тем давление при испытании больше превосходит рабочее, чтобы была гарантия его надежной работы при эксплуатации. Однако в этом случае силовые воздействия при контрольном испытании могут настолько повлиять на прочностные характеристики, что сделают изделие менее надежным в работе — будут способствовать более быстрому его разрушению. Другой пример — контроль прецизионных деталей с высокими требованиями к качеству поверхности, например, гидравлического золотника 14-го класса шероховатости. При измерении ножка индикаторного прибора оставляет след даже на закаленной поверхности, что сказывается на эксплуатационных показателях изделия. Здесь допустим лишь бесконтактный метод контроля. [c.455]

В книге приведены данные по выбору, расчету, конструированию, изготовлению и применению объемных гидравлических устройств в различных отраслях машиностроения. Рассмотрены вопросы проектирования насосов, гидравлических моторов, силовых цилиндров, гидравлических трансмиссий, распределительных, предохранительных и регулирующих устройств, гидравлических следящих устройств, уплотнительных, фильтрующих и других вспомогательных агрегатов и их типовые схемы. Приведен сортамент рабочих жидкостей с подробными их характеристиками и рекомендациями по применению. Даны формулы и таблицы, упрощающие расчеты гидросистем. Подробно изложены технические требования для выбора материалов, используемых при изготовлении гидравлических агрегатов, требования по точности и чистоте обработки, а также технические условия на испытания гидросистем. [c.2]

Обкатку и испытание двигателей, топливных насосов и агрегатов гидросистем проводят в специально выделенных и изолированных помещениях, оборудованных приточно-вытяжной вентиляцией. Осветительная арматура помещений должна быть в закрытом, а в отделении топливной аппаратуры во взрывобезопасном исполнении. Помещение для испытания двигателей оборудуют необходимыми подъемно-транспортными механизмами и набором специальных схваток. Запрещается применять для подъема двигателей и других агрегатов проволоку и тросы. Каждый стенд для обкатки двигателей обеспечивает индивидуальным каналом отвода отработавших газов и вытяжным устройством для удаления испарения и теплового излучения. [c.326]

Все двигатели, насосы, агрегаты гидросистем и другие агрегаты, поступившие на обкатку и испытание или снятые со стенда, следует устанавливать на специальные подставки. Запрещается ставить агрегаты на пол и использовать для их закрепления случайные предметы. [c.327]

Агрегаты гидросистем тракторов и автомобилей испытывают только на специальных стендах. Во время испытания этих агрегатов не допускается подтекания жидкости в шлангах и соединительных устройствах. [c.327]

Определение температурного режима системы. Температур]1ый режим гидросистемы определяется для выявления участков гидросистем с экстремальными значениями температуры, проверки длительности температурных режимов, сравнения полученных при испытаниях температурных характеристик с допускаемыми по техническим требованиям на систему, ее агрегаты и рабочую жидкость. [c.161]

В книге изложены основы теории надежности гидравлических систе.м, показано использование статистических методов для построения характеристик надежности, приведены характерные неисправности гидросистем н причины их возникновения, даны аиа.пиз условий работы элементов гидросистем и методы ускоренных испытаний их на долговечность с учетом реальных условий работы, приведены результаты лабораторных испытаний ряда агрегатов, показатели надежности некоторых элементов гидравлических систем. Книга предназначена для инженерпо-технических работников, занимающихся разработкой и эксплуатацией гидравлических приводов. Табл. 21, илл. 148, библ. 39 найм. [c.2]

В некоторых случаях различают также испытательное давление = 1,5рраб) —давление, при котором производятся испытания гидросистем на герметичность, и разрушающее давление (Рразр = Зрраб) давление, при котором производится испытание агрегатов гидросистем и трубопроводов на прочность. Детали и агрегаты, подвергнутые испытаниям разрушающим давлением, к эксплуатации непригодны. [c.52]

Для наружной мойки и очистки мащины в целом, а также отдельных деталей, заправки машин консистентной смазкой и отсасывания смазки из картеров двигателей, дозировки воды и масла, продувки радиаторов и топливопроводов, подкачки и ремонта шин, контрольных испытаний по проверке двигателей и гидросистем и других мелких работ используют агрегат АТУ-АМ, установленный на шасси автомобиля ГАЗ-51А. Габаритные размеры агрегата 5525X 2050 X 2190 мм, масса 32 445 кг, а при полной заправке резервуаров топливом, маслом,- водой и консистентными смазками 4547 кг. [c.249]

В настоящей главе будут рассмотрены испытания функциональных гидравлических систем на примере системы управления наземным движением самолетов на пробеге с целью определения их эффективности и эксплуатационной надежности. Следует отметить, что лабораторные испытания типовых агрегатов и узлов гидросистем рассмотрены в работах Т. М. Башты [5, 8] и А. А. Комарова [15], испытания трубопроводов и их соединений описаны в работах В. М. Сапожникова [25] и А. А. Комарова [16], уплотнений — в работах М. В. Раздолина [24] и Л. А. Кондакова [14], систем фильтрации — в книге П. Н. Белянина и Ж. с. Черненко [2]. [c.106]

Чтобы установить, имеются ли ударные явления рабочей жидкости в системе, необходимо определить моменты включений (переключений) кранов и агрегатов систем, а также моменты окончания операций, совершаемых механизмами. При испытаниях фиксируются скорость и высота полета, продолжительность полета, температура рабочей жидкости и окружающего воздуха, а также порядок действий экипажа в полете по управлению механизмами гидросистем. В некоторых случаях при летных испытаниях (например, для оценки опытных гидравлических фильтров, не имеющих сигнализаторов засорения фильтроэле-ментов) возникает необходимость определять перепады давления. Перепад давления (гидравлическое сопротивление) измеряется с помощью дифференциальных датчиков давления. Штуцера такого датчика должны быть подключены к гидросистеме непосредственно на входе в фильтр и на выходе из него. [c.157]

К сожалению, литературы, посвященной вопросам расчета и испытания гидравлических систем летательных аппаратов, крайне мало. Больщая часть публикаций посвящена проектированию и расчету агрегатов гидросистем. Это прежде всего широко известные работы Т. М. Башты, Н. С. Гамынина, В. Н. Прокофьева, В. А. Хохлова. Даже в книгах, посвященных описанию гидравлических систем [9, 10, 18], проблемы их расчета и испытаний рассмотрены очень кратко. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...