Расчет проектной надежности систем

РАСЧЕТ ПРОЕКТНОЙ НАДЕЖНОСТИ СИСТЕМ [c.229]

Расчет проектной надежности систем с последовательным соединением элементов. [c.229]

Расчет проектной надежности систем с учетом восстановления резервных элементов. Для восстанавливаемых систем при вьшоде уравнения коэффициента готовности с общим резервированием использовалось предположение о том, что все резервные элементы работают в начале выполнения задания, и если произойдет отказ, то немедленно производится ] обслуживание. [c.235]

Сжатые сроки проведения, объем перерабатываемой информации, сложность и чрезвычайно большой объем вычислительных операций настоятельно требуют использования для решения этой задачи современной вычислительной техники. Научно-исследовательские организации призваны разработать, опробовать и внедрить надежную и удобную систему, включающую математическую постановку задач расчета динамических характеристик парогенераторов и САР, набор алгоритмов и программ для ЦВМ и методические указания по их применению, обеспечивающую проведение всех необходимых исследований в условиях проектно-конструкторских бюро заводов. В перспективе эта система образует нормы динамических расчетов с соответствующими средствами математического обеспечения, подобные Нормам теплового расчета котлоагрегатов , используемым в настоящее время для статических расчетов. [c.63]

Если по тому или иному показателю (Н, П и Т) получаются разные режимы работы, то для общей оценки принимается наихудший режим работы конвейера с учетом коэффициента относительного использования по каждому из показателей (см. ниже). Установленные режимы работы конвейеров определяют интенсивность и длительность действующих нагрузок, обусловливают четкую систему для сбора, оценки и анализа статистических данных по надежности и долговечности и являются основой для единых методов расчета, совершенствования и оценки использования конвейеров в проектных решениях и эксплуатации. [c.223]

Во-первых, расчетные схемы реальных конструкций, в особенности строительных (неразрезные балки и плиты, рамы, фермы, пространственные каркасы), были значительно сложнее схем, рассматриваемых в классических трудах по теории колебаний и необходима была разработка специальных методов динамического расчета сложных систем. Во-вторых, идеализированные предпосылки классической теории — вязкое сопротивление, идеальная упругость материала, идеализация расчетных схем конструкций и действующих на них динамических нагрузок — яе соответствовали действительным условиям работы конструкций. В-третьих, не было необходимых для динамического расчета конструкций опытных данных об эксплуатационных динамических нагрузках, о динамических характеристиках материалов и конструкций, о надежных расчетных схемах конструкций и т. д. Вследствие этого динамический расчет, например, строительных конструкций, находился в начальной стадии развития и еще не вошел в практику проектных организаций того времени (имеются ввиду 30-е годы). Единственным практическим руководством по динамическому расчету в то время был раздел в Справочнике проектировщика пром-сооружений Методы динамического расчета сооружений , составленный А. И. Лурье (1934 г.) и отражавший состояние динамики сооружений в те годы. Но к помощи этого раздела обращались только отдельные, хорошо подготовленные инженеры при проектировании важнейших объектов. Подавляющее большинство проектных организаций того времени предпочитало уклоняться от динамического расчета и продолжало применять традиционный способ динамического коэффициента нагрузки. Способ этот, как известно, состоял в том, что каждому агрегату (например, машине) с динамическим воздействием приписывался свой динамический коэффициент, больший единицы, ца который умножался вес агрегата. Динамический расчет конструкции подменялся таким образом ее статическим расчетом. Сейчас излишне говорить о том, насколько несостоятелен этот способ, игнорирующий динамические характеристики как нагрузки, так и самой конструкции. [c.21]

Выбор принципиальных проектных решений автоматизированных систем машин в целом, их структурно-компоновочных вариантов базируется на расчетах производительности, надежности, экономической эффективности, которые пока разработаны слабо и в технической литературе освещены недостаточно. Авторы книги ставят своей задачей систематизированное изложение методов выбора и обоснования оптимальных структурно-компоно-вочных решений автоматических систем машин в целом на основании сравнительных и оптимизационных расчетов производительности, надежности в работе и экономической эффективности. При этом все расчеты и обоснования рассматриваются применительно к конкретным стадиям проектирования и тем задачам, которые на этих стадиях решаются. [c.3]

Интересны различия в подходах Шухова и Гауди к разработке регулярных поверхностей. Шухов анализировал свои проекты с привлечением математического аппарата. При этом для каждой конструкции он разрабатывал специальную систему математических уравнений. Его расчеты свидетельствуют о том, что в основе его конструкционных новаций лежал научный подход к работе. Ни одно проектное решение не достигалось без расчетного анализа каждого строительного элемента во взаимосвязи со всей конструкцией. Благодаря тщательности и точности рабочих расчетов Шухову удалось создать надежные конструкции при сравнительно небольшом расходе материала. Кроме того, его сооружения подкупают элегантностью формы (рис. 206), что является результатом не только голых расчетов. [c.113]

Особое внимание при разработке программы испытаний на различных уровнях системы должно быть уделено необходимости согласований испытаний, проводимых на различных уровнях. В большинстве промышленных предприятий специализация инженеров по технологическим линиям и по функциональным линиям при-ьела к существенному разделению персонала, ответственного за конкретизацию и выполнение отдельных пунктов программы испытаний на надежность. Так, ответственность за общую программу технических оценочных испытаний часто возлагается на проектную организацию, а ответственность за программу испытаний на уровнях элементов, узлов и систем возлагается в группе по проведению испытаний соответственно на инженеров по применению элементов, расчету узлов и компоновке системы. [c.172]

Совершенствование методов расчета и проектирования конвейеров и конвейерных систем. Применяемые методы расчета и ироектирования но средним нагрузкам, средним коэффициентам и средним показателям не отражают фактического положения, не всегда дают исчерпывающей оценки и не обеспечивают высокой надежности работы современных конвейеров со сложной трассой. Для выполнения расчетов необходимы тщательный анализ условий работы и нагружений конвейера, анализ возможных изменений и неблагоприятных сочета1П1Й этих условий, строго днфференцировапиый выбор расчетных показателей и нагрузок но конкретным условиям работы каждого конвейера, поиски оптимальных вариантов проектных решений с привлечением ЭВМ. [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...