Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Двухмассная система с двигателем

ДВУХМАССНАЯ СИСТЕМА С ДВИГАТЕЛЕМ  [c.262]

При учете статической характеристики роторного двигателя в форме (6.9.26) машина, содержащая упругую муфту, должна рассматриваться как двухмассная система (рис. 6.10.6), уравнения движения которой имеют вид  [c.451]

Спектр собственных частот механизмов с последовательно соединенными упругими звеньями. Последовательное соединение жестких звеньев (зубчатых колес, маховиков и т. п.), соединенных упругими элементами (упругими валами и муфтами), называют цепной с и с т е м он. Общее число степеней свободы цепной системы равно сумме числа степеней свободы механизма с жесткими звеньями и числа упругих элементов. Например, число степеней свободы зубчатого механизма (рис. 47,6) при двух упругих валах равно 3. Для анализа динамики этого механизма в первом приближении можно рассматривать двухмассную динамическую модель, которая при постоянной скорости вала двигателя имеет одну колебательную степень свободы и, соответственно, одну собственную частоту. Однако при анализе резонансных режимов такое рассмотрение может оказаться недопустимым, так как резонанс может наступить при других значениях собственных частот, число которых равно числу степеней свободы.  [c.119]


Рис. 11.55. Схема резонансного двухмассного вертикально-винтового виброконвейера. Машина состоит из грузонесущего органа ((() в виде опертой на амортизаторы 11 и 12 трубчатой колонны 1 со спирально-винтовой рабочей поверхностью 15 и уравновешивающей рамы 2, поставленной на амортизаторы 10. Колонна 1 и рама 2 с помощью кронштейнов 9 связаны упругой системой, состоящей из пружин б, рессор 7 и резиновых буферов 8. Привод конвейера (б) осуществляется парой смонтированных на раме 2 эксцентриковых механизмов, упругие шатуны 3 которых через резиновые связи 4 соединены с кронштейнами 5 грузонесущего органа. Эксцентриковые валы 16 привода получают движение от двигателей 17 и ременной передачи 18. Валы 16 соединены посредством колес 21, вала 20 и муфт 19, чем достигается синхронность и синфазность вращения эксцентриковых механизмов (13 - загрузочная точка, 14 — разгрузочная). Рис. 11.55. <a href="/info/321081">Схема резонансного</a> двухмассного вертикально-винтового виброконвейера. Машина состоит из грузонесущего органа ((() в виде опертой на амортизаторы 11 и 12 <a href="/info/261089">трубчатой колонны</a> 1 со спирально-винтовой <a href="/info/1107">рабочей поверхностью</a> 15 и уравновешивающей рамы 2, поставленной на амортизаторы 10. Колонна 1 и рама 2 с помощью кронштейнов 9 <a href="/info/367430">связаны упругой</a> системой, состоящей из пружин б, рессор 7 и резиновых буферов 8. Привод конвейера (б) осуществляется парой смонтированных на раме 2 <a href="/info/182463">эксцентриковых механизмов</a>, упругие шатуны 3 которых через резиновые связи 4 соединены с кронштейнами 5 грузонесущего органа. Эксцентриковые валы 16 привода получают движение от двигателей 17 и <a href="/info/4987">ременной передачи</a> 18. Валы 16 соединены посредством колес 21, вала 20 и муфт 19, чем достигается синхронность и синфазность вращения <a href="/info/182463">эксцентриковых механизмов</a> (13 - загрузочная точка, 14 — разгрузочная).
На рис. 47, б показана схема одного из механизмов, динамическая модель которого приводится к двухмассной системе с одним линейным упруги.м звеном, Механизм предназначен для передачи вращения от вала двигателя Д к валу машины М. Коэффициенты жесткости этих валов обозначены через С] и Сг. К звену / со стороны двигателя приложен движущий момент Л7д, к звену 2 со стороны машины — момент сопротивления Мс. Приведенный к валу двигателя момент инерции /д определяется с учетом всех дви-исущихся частей двигателя, а приведенный к валу машины момент инерции /м — с учетом движущихся частей машины. Моменты инец-цни зубчатых колес считаем малыми по сравнению с моментами инерции /д и  [c.113]

Упругие муфты широко используются в машинных агрегатах [40, 56], где они устанавливаются между двигателем и приводным механизмом. При исследовании динамики машинного агрегата необходимо учитывать механическую характеристику двигателя. При этом наиболее простой моделью, описывающей динамику агрегата, окашвается двухмассная система, показанная на рис. 6,  [c.262]

Произведенная операция приведения податливостей звеньев кинематической цепи позволяет задачу о движении многомассной системы с несколькими степенями свободы свести к задаче о системе двухмассной и производить исследование по динамической модели, изображенной на рис. 171. На этой модели слева представлена масса с приведенным моментом инерции Уд ротора двигателя, справа масса с приведенным моментом инерции У масс ротора рабочей машины и колес. Обе массы соединены валом с приведенным коэффициентом жесткости с .  [c.262]


Чаще всего приведение производится к наиболее упругой части механизма. В большинстве случаев основную часть составляет масса вращающихся деталей двигателя с муфтой или маховиком и масса исполнительного органа. В случае приведения к промежуточному валу многомассцая система, изображенная на рис. 39, может быть представлена в виде двухмассной (рис. 40), для которой приведенные моменты инерции приближенно могут быть определены по формулам  [c.94]


Смотреть главы в:

Вибрации в технике Справочник Том 6  -> Двухмассная система с двигателем



ПОИСК



Двухмассные ВУС



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте