Шероховатость поверхности и ее влияние на работу деталей машин

Шероховатость поверхности и ее влияние на работу деталей машин [c.84]

В 1957 г. в сборнике Теоретические основы конструирования машин , посвященном 40-летию Советской власти, М. М. Хрущов дал обзор Развитие учения об износостойкости деталей машин , в котором последовательно изложил развитие работ в области износостойкости по отдельным, наиболее разработанным вопросам проблемы. Рассмотрены следующие основные вопросы развитие представлений о причинах и процессах изнашивания исследование влияния шероховатости обработанной поверхности деталей машин на износ металлов исследование абразивного изнашивания и изнашивания при схватывании методы испытания на изнашивание антифрикционные материалы и методы расчета деталей машин на износ. [c.20]

Многие детали машин работают в условиях, когда напряжения в них меняются по величине и знаку. Для этих деталей имеет большое значение сопротивление металла усталости. Предел выносливости в сильной степени зависит от размеров образца, концентраторов напряжения, шероховатости его поверхности, влияния коррозии и т. д. [c.69]

Назначение классов чистоты на чертежах деталей. Назначение класса чистоты поверхности является ответственной задачей конструктора. Однако влияние шероховатости поверхности на эксплуатационные характеристики деталей изучено еще недостаточно полно для того, чтобы конструктор, зная условия их работы, мог всегда принять правильное решение. Стремление отдельных конструкторов назначать излишне высокие классы следует считать недопустимым, так как это приводит к усложнению и удорожанию обработки. Нередко это бывает бесполезным с точки зрения улучшения эксплуатационных качеств деталей. Опыты по износу поршневых колец в двигателях показали, что оптимальная чистота поверхности скольжения соответствует 7-му классу. При повышенной чистоте (10—11-й класс) она после короткого периода работы двигателя заметно снижается. В различных отраслях машиностроения конструкторы пользуются нормативами, полученными на основе изучения производства и эксплуатации тех или иных машин. [c.188]

Влияние шероховатости поверхностей сопряженных деталей на их износ в основном проявляется в процессе приработки. В период нормальной эксплуатации износ определяется физико-механическими свойствами поверхностного слоя и режимами работы труш,ейся пары (скоростью скольжения, нагрузкой, характером смазки). Особенно большой износ наблюдается при частых пусках машин, когда нарушается режим смазки поверхностей трения. Нередко это связано с их задирами и схватыванием. [c.121]

Многие детали гидравлических машин работают в условиях гидроабразивного и кавитационного изнашивания. Экспериментально установлено, что интенсивность гидроабразивного изнашивания деталей прямо зависит от физико-механического состояния их ПС. Шероховатость поверхности оказывает большое влияние на износ только в начальный период гидроабразивного воздействия. Гидроабразивная износостойкость возрастает с уменьшением высоты микронеровностей поверхности. [c.87]

Шероховатость, волнистость, отклонение формы и расположения поверхности существенно влияют на взаимозаменяемость и качество машин и агрегатов. Они возникают при изготовлении, а также в процессе работы машины под влиянием силовых и температурных деформаций и вибрации, уменьшают контактную жесткость стыковых поверхностей деталей и изменяют усталостный характер посадок при сборке. [c.378]

Иногда неровности на обработанной поверхности бывают настолько малы, что их невозможно различить простым глазом. Глядя на хорошо отполированную поверхность, трудно сказать, что она шероховатая. Даже рассматривая такую поверхность через лупу, невозможно заметить следы обработки. Но если применить специальный оптический прибор, можно обнаружить следы обработки. И как бы ни малы были неровности на обработанной поверхности, они оказывают очень большое влияние на, качество работы и долговечность деталей, т. е. на эксплуатационные свойства машины. [c.63]

В ряде случаев более шероховатая поверхность лучше удерживает смазку и уменьшает износ. Некоторые исследователи придерживаются мнения, что наиболее гладкая поверхность после механической обработки является лучшей в отношении сокращения периода приработки и повышения качества поверхности после приработки. Анализ проведенных исследований показывает, что отсутствие стабильности шероховатости поверхности для одних и тех же деталей соединения позволяет понимать оптимальную шероховатость поверхности как определенную область шероховатостей, при которой детали машин получают наименьший износ при заданных условиях работы. На износостойкость оказывают влияние не только величина неровностей, но и их направление, способы формирования поверхностных слоев и их физико-механические свойства. Наиболее износостойкой является поверхность с одинаковой микрогеометрией во всех направлениях. Такая поверхность в виде мелконаколотой сетки получается, например, после гидрополирования. [c.394]

Шероховатость, волнистость, отклонения формы и pa пoлo жения поверхностей деталей, возникающие при изготовлении, а также в процессе работы машины под влиянием силовых и температурных деформаций, уменьшают контактную жесткость, стыковых поверхностей деталей машин и изменяют установленный при сборке начальный характер подвижных посадок. [c.57]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...