ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Регулирование мощности двигателя и числа оборотов коленчатого вала из "Теплотехника 1963 " Работа двигателя при непрерывно меняющемся скоростном режиме нежелательна, та1К как это сопровождается повышенным износом его деталей, нарушением технологического процесса выполняемых работ и снижением его экономических показателей. [c.536] Кроме того, при отсутствии регулятора внезапное снятие внешней нагрузки вызывает резкое повышение скоростного режима двигателя (двигатель идет в разнос ), при котором возможно его аварийное разрушение из-за разрыва шатунных болтов и даже шатунов. [c.536] Поэтому почти все современные двигатели, а также двигатели, предназначенные для выполнения работ в условиях переменной нагрузки (автомобильные, тракторные), снабжены регуляторами, которые автоматически поддерживают мощность двигателя в соответствии с величиной внешних сошротивлений. Изменение мощности двигател1я достигается в результате поворота регулятором дроссельной заслонки в карбюраторных двигателях и перемещения рейки топливного насоса в дизелях. [c.536] Почти все современные стационарные двигатели, а также двигатели некоторых грузовых автомобилей, тракторов и комбайнов снабжены центробежными регуляторами в овязи с этим регуляторы прочих типов мы рассматривать не будем. [c.536] Центробежные регуляторы делятся на однорежимные, двухрежим-ные и всережимиые, которые в свою очередь могут быть прямого и непрямого действия. На двигателях тракторов, автомобилей и стационарных двигателях применяют так называемые устойчивые центробежные регуляторы прямого действия. Устойчивыми называются такие регуляторы, в которых центр тяжести грузов по мере увеличения числа оборотов двигателя удаляется от оси их вращения, обеспечивая в каждом новом положении грузов их устойчивость. [c.536] В отличие от регуляторов непрямого действия, воздействующих на дозирующие органы через усилительные устойства, регуляторы прямого действия непосредственно воздействуют на дроссельную заслонку или рейку топливного насоса. [c.536] Двухрежимные регуляторы применяют на дизелях автомобильного типа. Эти регуляторы поддерживают минимально допустимые обороты холостого хода и так же, ак однорежимные, обеспечивают работу двигателя на одном, заранее назначенном режиме больших оборотов. [c.537] Необходимость регулирования работы дизеля на малых оборотах холостого хода объясняется весьма неустойчивой их работой при этих режимах. [c.537] Вернуться к основной статье