Основные свойства рабочих жидкостей гидроприводов

В подавляющем большинстве промышленных гидроприводов применяют рабочие жидкости на основе нефтяных углеводородов. Основные свойства рабочих жидкостей на нефтяной основе приведены в табл. 5. [c.26]

Рабочая жидкость и ее основные свойства. Рабочей жидкостью служат чистые минеральные масла, минеральные масла с различными присадками, синтетические масла. Жидкость в гидроприводе выполняет три функции перенос энергии от гидронасоса к гидродвигателю, смазку трущихся деталей всех гидромеханизмов и отвод теплоты. Основная функция жидкости — передача мощности, величина которой характеризуется рабочим давлением и расходом жидкости. [c.101]

Наряду с отмеченными достоинствами гидропривода, при его проектировании или решении вопроса о целесообразности его использования следует помнить также и о недостатках, присущих этому типу привода. Эти недостатки обусловлены в основном свойствами рабочей среды (жидкости). Отметим основные из этих недостатков. [c.148]

Привод движения захватов в основном осуществляется посредством гидро- или пневмоцилиндров. Преимущественное применение гидропривода имеет место в тех случаях, когда необходимо создать значительную силу зажима. Ограничением применения этого привода часто служит высокая температура нагрева деталей (при ковке, термообработке и т. д.) или рабочей зоны, куда входит рука робота. Это связано с нарушением химико-физических свойств рабочей жидкости и загоранием уплотнений гидроцилиндра, Гидропривод в таких случаях необходимо размещать дальше от захватов. [c.260]

В гидроприводах применяются в основном магнитные сепараторы, улавливающие ферромагнитные включения, которые появляются в рабочей жидкости. Промыщленностью серийно выпускаются магнитные сепараторы типа ФМ с пропускной способностью от 0,1 до 7,0 л/с и качеством фильтрации до 5 мкм. Магнитные сепараторы могут отфильтровывать только частицы, обладающие магнитными свойствами. Простейшими магнитными сепараторами являются сливные пробки, изготовленные из магнитного материала. [c.203]

В гидроприводах машин применяются в основном магнитные сепараторы, улавливающие мельчайшие ферромагнитные включения, которые появляются в рабочей жидкости в результате приработки трущихся поверхностей деталей гидромашин. Промышленностью серийно выпускаются магнитные сепараторы типа ФМ о пропускной способностью от 0,1 до 7 л/с, с качеством фильтрации до 0,005 мм н перепадом давлений не более 0,025 МПа. Поскольку магнитные сепараторы могут отфильтровывать только частицы, обладающие магнитными свойствами, то в системах гидроприводов их обычно используют в сочетании с сетчатыми фильтрами. [c.296]

Одним из наиболее важных физических свойств масла является его вязкость, т. е. способность оказывать сопротивление усилиям сдвига или перемещению слоев жидкости. Это свойство оценивают коэффициентом внутреннего трения, который называется коэффициентом вязкости или просто вязкостью. Основные характеристики некоторых рабочих жидкостей, используемых в гидроприводах автомобильных кранов, приведены в табл. 1. [c.55]

Опыт эксплуатации машин с объемным гидроприводом и анализ влияния условий эксплуатации показали, что основными факторами, влияющими на надежность гидропривода, являются климатические условия, эксплуатационные свойства и степень чистоты рабочих жидкостей, а также уровень технического обслуживания машин. [c.484]

Один из основных показателей, по которым подбирают и оценивают масла, это вязкость. Вязкость характеризует способность рабочей жидкости оказывать сопротивление деформации сдвига измеряется в сантистоксах (сСт) при заданной температуре (обычно 50 °С) или в условных единицах — градусах Энглера, которые определяют с помощью вискозиметра и выражают отношение времени истечения жидкости заданного объема (200 см ) через калиброванное отверстие ко времени истечения такого же объема воды. От вязкости прежде всего зависит возможность работы гидропривода при низких и высоких температурах. В процессе работы машины вязкость рабочей жидкости снижается и ухудшаются ее смазывающие свойства, что сокращает срок службы гидропривода. [c.68]

Стендовые испытания турбопередачи позволяют судить об эксплуатационных свойствах гидропривода, однако они обычно не дают представления о процессах, происходящих во внутренней полости турбопередачи. Между тем, без знания этих процессов невозможно совершенствовать лопастную систему и вспомогательное оборудование, создавать турбопередачу с высокими энергетическими показателями и требуемыми характеристиками. Поэтому основной задачей специальных испытаний является изучение физики потока циркулирующей в рабочей полости жидкости. [c.110]

К рабочей жидкости в гидроприводах строительных машин предъявляют высокие требования. Она должна быть хорошим смазывающим материалом, не вызывать коррозии контактирующих с ней металлов, обладать стабильностью свойств во время эксплуатации в различных температурных условиях. Рабочая жидкость не должна образовывать пены и содержать веществ, выпадающих в осадок, должна быть безопасной в пожарном отношении и нетоксичной. Наиболее полно этим требованиям отвечают масла, получаемые из низкозастывающих фракций нефти с соответствующими присадками загущающими, антиокислительными, антипенными, противоизносными, антикоррозионными. В строительных машинах, работающих при температурах окружающего воздуха 318. .. 228 К, применяют, в основном, специальные рабочие жидкости МГ-30 (ТУ 38-1-01-50 - 70) - в качестве летнего сорта для районов с умеренным климатом и всесезонного сорта для южных районов страны ВМГЗ (ТУ 38-101479 - 74) - для всесе-зонной эксплуатации в районах Крайнего Севера и в качестве зимнего сорта в районах с умеренным климатом. [c.70]

Различают случаи, когда выбор типов привода жестко предопределен каким-либо одним или несколькими решающими факторами и когда остается возможность анализировать и сопоставлять различные альтернативные варианты. И в том, и в другом случае на первых этапах принятия решений целесообразно обратиться к данным табл. 9.8.1, в которой приведены группа факторов, характеризующих приводы различных типов, в виде сравнительных оценок (+1 - наилучшая О - средняя -1 -наихудшая). Удельный показатель мощности fV или движущей силы (вращающего момента), приходящейся на единицу массы двигателя, - это характеристика массы и габаритов двигателя. Предел повышения W ограничен физическими свойствами двигателя. Для гид-ро- или пневмодвигателя величина определяется в основном давлением рабочей жидкости. В гидроприводах оно доходит обычно до 15 МПа, реже до 100 МПа, но может быть и выше этих пределов. Давление сжатого воздуха редко достигает 1 МПа и обычно не превышает 0,5...0,6 МПа. Лучшие значения Ждля гид-ро- и пневмоприводов (по сравнению с электроприводами) объясняются тем, что для превращения энергии рабочей жидкости в механическую работу достаточно образовать герметичную камеру (или несколько таких камер) с подвижной стенкой (поршнем, лопаткой, зубом шестерни и т.п.), перемещающейся под действием давления в камере и передающей движение на выходной орган двигателя. [c.559]

Книга является учебником для строительных техникумов по предмету Основы гидравлики и гидропривод . Она состоит из трех разделов. В первом разделе приводятся сведения о гидравлике и свойствах рабочей жидкости во втором — основы теории и принцип действия гидравлических машин, применяемых в строительстве третий — посвящен гидропередачам. В этом разделе вначале рассматриваются основные элементы объемных гидропередач, принцип их действия, приводятся основные расчеты. Взаимодействие гчементов гидропередач в системах иллюстрируется конкретными примерами. [c.3]

На рис. 11.1 показана структурная схема объемного гидропривода. Входным элементом в этой структуре является приводящий двигатель (ПД). Гидропривод сам по себе не вырабатывает энергии. Он работает только тогда, когда в него вводится энергия. В качестве приводящего двигателя чаще всего применяется электродвигатель. Однако это может быть и двигатель внутреннего сгорания или дизель и т.п. Механическая энергия приводящего двигателя (МЭ) вводится в следующий структурный элемент привода (Н), который называется насосом. Однако функция этого элемента заключается не в перекачке жидкости, а в преобразовании механической энергии в энергию потока жидкости. Насосом он называется по принципу действия, а ктически является птеобразователем энергии. После насоса преобразованная энергия (ЭЖ) передается следующему структурному элементу — гидродвигателю (ГД), который преобразует энергию жидкости снова в механическую и в таком виде она подается в машину. На этапе преобразования, когда энергия передается жидкостью, на нее воздействуют регулирующие устройства (РУ), с помо1цью которых эне и придаются характеристики, необходимые для рабочей машины. При этом воздействие может осуществляться двумя путями непосредственно на поток жидкости между насосом и гидродвигателем (Л (дроссельное регулирование) и через геометрию гидромашин (2) (объемное регулирование). Преобразование происходит с частичной потерей энергии. Механическая энергия после приводящего двигателя по величине больше, чем после гидродвигателя. Количественные потери энергии при применении гидропривода в горных машинах окупаются за счет эффективности использования основных его свойств. [c.168]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...