Компрессоры, вентиляторы и холодильные установки

В первом томе Справочника содержатся сведения по математике, физике и термодинамике, по тепловым электростанциям и их оборудованию — паровым и газовым турбинам, насосам, компрессорам и вентиляторам, теплофикации и тепловым сетям, водоподготовке и водному режиму теплоэнергетического оборудования, а также по холодильным и воздухоразделительным установкам, энергетическому топливу и материалам, применяемым в энергетике, и экономике теплоэнергетики. [c.5]

Привод холодильной установки осуществляется от двигателя автомобиля-тягача или от специального автономного двигателя. Холодильная установка в рефрижераторах размещается на передней стенке кузова. Холодильно-силовая часть установки размещается вне кузова, а испаритель с вентилятором — внутри кузова. При таком расположении частей холодильной установки обеспечивается полное использование внутреннего пространства кузова и лучший обдув воздухом элементов холодильной установки (компрессора, конденсатора) при движении. [c.291]

Основное внимание в учебнике уделяется насосам и вентиляторам, имеющим наибольшее распространение в системах отопления, вентиляции, теплофикации и газоснабжения. Также рассматриваются компрессоры и струйные аппараты, применяемые в таких системах чаще всего в холодильных установках. В связи с этим описывается устройство и других элементов холодильных установок, используемых, например, при кондиционировании воздуха. [c.2]

Холодильная установка имеет компрессор 20, электродвигатель 17, конденсатор 18,. ресивер 16, дроссельный автоматически регулируемый вентиль 11, трубопроводы и краны. Движение хладоносителя при охлаждении воды обеспечивает засасывание сухого насыщенного пара хладоносителя — хладона-12 под давлением испарения из испарителя с помощью компрессора по всасывающему трубопроводу 13 и через запорный вентиль 21, где пар сжимается до более высокого давления и нагнетается в конденсатор. Отдавая тепло окружающему и продуваемому вентилятором электродвигателя воздуху, пары хладона-12 сжимаются в конденсаторе Жидкий хладоноситель поступает по трубопроводу в ресивер, а отсюда через запорный вентиль 15, фильтр-осушитель 14 и жидкостный трубопровод 12 в дроссельный автоматически регулируемый вентиль. При этом отбирается тепло от воды, окружающей испаритель, а хладон-12 превращается в пар, который засасывается компрессором по трубопроводу и через запорный вентиль, и цикл движения хладоносителя повторяется. Компрессор с электродвигателем соединены клиновидным ремнем 22. На компрессоре с нагнетательной стороны имеется также запорный вентиль 19. При очистке или после длительного отстоя воду из баков сливают через запорный вентиль. Установку для охлаждения питьевой воды включают после заполнения системы циркуляции водой, которая контролируется по смотровому стеклу питатель- [c.205]

Двигаясь по замкнутой цепи и переходя из одного состояния в другое, холодильный агент, т. е. фреон-12, не расходуется. Энергию, необходимую для понижения его температуры, получают от двигателя, приводящего в действие компрессор, генератор постоянного тока и вентиляторы, которые создают потоки воздуха через конденсатор и воздухоохладитель. Производительность холодильной установки можно уменьшить, пользуясь регулировочным краном 5. [c.326]

Для перехода из режима холостого хода в тяговый режим необходимо включить автоматические выключатели Л5 Компрессор (см. рис. 163, в), Л7 Пожарная сигнализация, А13 Локомотивная сигнализация, А10 Радиостанция, автоматические выключатели электродвигателя вентилятора выпрямительной установки АВУ, тяговых электродвигателей 1АТ, 2АТ, мотор-вентиляторов холодильной камеры 1АВ — 4АВ, а также тумблеры 0М1 — 0М6 и ТУП. После этого необходимо установить рукоятку контроллера в положение Вперед или Назад (в соответствии с направлением движения), включить тумблер УТ Управление тепловозом и переводом штурвала контроллера с нулевой на 1-ю и последующие позиции привести тепловоз в движение. [c.286]

Холодильные установки автоматически поддерживают заданную температуру грузового помещения в пределах от —18 до 4° С при температуре окружающего воздуха 30° С. Все узлы холодильной установки, т. е. двигатель, компрессор, конденсатор, приборы контроля и управления, воздухоохладитель и вентиляторы смонтированы в одном агрегате на общем каркасе. При этом в изотермической части кузова размещаются лишь воздухоохладитель и вентилятор, а все остальные части размещаются снаружи изотермической части. У автомобиля-рефрижератора ЛуМЗ-946 они располагаются на пассажирском месте, у автомобиля-рефрижератора ЛуМЗ-890Б и полуприцепа ОдАЗ-826 — в передней части кузова. [c.325]

Основным регулирующим органом централизованной системы является преобразователь энергии, состоящий из двух основных узлов, расположенных в подвагонных ящиках пятисистемного преобразователя и инвертора переменного тока. В преобразователе энергии различают входной электрический дроссель, установленный в отдельном подвагонном ящике. Преобразователь энергии обеспечивает преобразование электрической энергии контактного провода через специальные выводы в электрическую энергию с определенными параметрами 1 — напряжение 220 В переменного тока частотой 50 Гц, мощность 15 кВт — для питания всех омических потребителей (дополнительного отопления салона и тамбуров, компрессора, кипятильника, бойлера, плитки, отопления бака для сбора фекалий и водяных труб) 2 — напряжение 110 В постоянного тока, мощность 8 кВт — для питания системы освещения, однофазного статического преобразователя и зарядного устройства аккумуляторной батареи с регулированием зарядного напряжения в зависимости от температуры окружающей среды 3 — напряжение 220 В переменного тока частотой 50 Гц, мощность 3 кВ-А для питания двигателей вентиляторов, холодильника и аккумуляторной батареи, розетки для пылесоса, электробритв, магнитных клапанов 4 — трехфазное напряжение 220 В переменного тока частотой 50 Гц, мощность 23 кВ-А — для питания двигателей холодильной установки. Электронный блок пятисистемного преобразователя требует обогрева ящика, в котором он находится при температуре окружающей среды ниже -25 °С, для чего в ящике смонтированы нагревательные элементы мощностью 2,7 кВт. Автотрансформатор подсоединен к выводу пятисистемного преобразователя и служит для ограничения напряжения питания кипятильника, бойлера. [c.153]

Выключатели серии АЕ2500 одно- и двухполюсные предназначены для защиты и коммутации цепей постоянного тока напряжением 110 В выключатели серии А370 предназначены для защиты и коммутации цепей переменного (асинхронные двигатели вентиляторов тяговых электродвигателей выпрямительной установки и холодильной камеры) и постоянного (двигатель компрессора) тока. [c.223]

Кузов представляет собой каркас, сваренный из стальных гнутых и катаных профилей (уголков, швеллеров и др.), обшитый снаружи приварными стальными листами 25 толщиной 1,5—2,5 мм, а внутри съемными стальными листами 18 толщиной 1 мм, которые прикреплены к каркасу кузова самонаре-зающими шурупами 19. Для наиболее удобного демонтажа и монтажа дизель-генератора при установленном кузове верхняя часть его, включая крышу и часть боковых стенок, выполнена съемной. Горизонтальный разъем боковых стенок расположен на высоте 1010 мм от рамы тепловоза. Съемная часть кузова прикреплена болтовыми соединениями 20. В крыше кузова предусмотрены люки, закрытые снаружи крышками люков 8, 10 и др. Между крышками люков 8, 10 балочки съемные, поэтому общий проем в крыше обеспечивает демонтаж и монтаж дизель-генератора через крышу. В крышках 8 а 10 имеются четыре люка с крышками 9, открывающимися из дизельного помещения, для демонтажа аккумуляторных батарей. Люки снизу оборудованы съемными решетками, не допускающими выход обслуживающего персонала на крышу. Решетки снимаются при ремонтах для монтажных и демонтажных работ. На крыше проставки имеется люк для выемки компрессора и других агрегатов, на крышке 3 которого подвешен резервуар противопожарной установки и установлен вентилятор для кузова. На крыше перед холодильной камерой имеется люк для выемки теплообменника и другого оборудования, расположенного в этом районе кузова. Крышки люков оборудованы резиновыми уплотнениями, которые после затяжки болтов обеспечивают плотность. Герметичность крыши и плотность по люкам проверяются дождеванием (поливом воды), протекание воды не допускается. [c.241]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...