Пружины непостоянно-замкнутые

ДЛЯ нажатия на диски используется, помимо давления пружин, центробежная сила грузиков (фиг. 2). В муфтах непостоянно замкнутого типа давление на диски осуществляется рычажным нажимным механизмом — жёстким, как у трактора КД-35 (фиг. 3), или с упругими лементами (фиг. 4). [c.313]

Непостоянно замкнутая муфта сцепления (рис. 41). По устройству она подобна постоянно замкнутой муфте, но у первой нет пружин, постоянно прижимающих нажимной и ведомый диски к маховику двигателя. В связи с этим у непо- [c.88]

Включение фрикционной муфты производят либо пружинами (постоянно замкнутые муфты сцепления), либо рычажно-звеньевыми механизмами с приводом усилием руки водителя (муфты лебедок) или его ноги с помощью педали и кулачкового механизма (непостоянно замкнутые муфты некоторых автогрейдеров). Выключение осуществляется усилием водителя, приложенным к рукояти или педали механизма управления муфтой. При включении пружинами передаваемый муфтой момент ограничен при ручном или педальном включении предельный передаваемый момент практически неограничен. Ручной или педальный привод может быть оснащен бустер-ным усилителем или сервомеханизмом включения, что уточняет ограничение передаваемого муфтой предельного момента. При помощи механизма управления водитель с определенной точностью может регулировать передаваемый муфтой момент. [c.100]

В зависимости от конструкции механических нажимных устройств, обусловливающей состояние ФС в большую часть времени, они подразделяются на постоянно и непостоянно замкнутые. Непостоянно замкнутые ФС, обычно рычажного типа, применяются на тракторах, экскаваторах и строительно-дорожных машинах. Механизмы включения этих ФС бывают жесткими и с компенсационными пружинами, которые позволяют практически избежать снижения силы Р при изнашивании накладок. Примеры различных конструкций, а также параметры отечественных и [c.8]

В настоящее время отсутствуют точные аналитические методы определения оптимального коэффициента запаса ФС. Поэтому его обычно выбирают, ориентируясь на существующие прототипы. Так, для постоянно замкнутых ФС транспортных тракторов 1,5. ..2,5 для постоянно и непостоянно замкнутых ФС сельскохозяйственных тракторов с компенсационными пружинами р=2,0...3,5, а для непостоянно замкнутых ФС без компенсационных пружин Э=3,5...4,0. [c.287]

Во время эксплуатации муфты ее коэффициент запаса постепенно уменьшается из-за снижения момента трения, создаваемого дисками. Момент трения дисков находится в зависимости от коэффициента трения рабочих поверхностей дисков и силы их поджатия. Причиной уменьшения силы поджатия ведущих и ведомых дисков чаще всего бывает износ их рабочих поверхностей и фрикционных накладок. В результате этого увеличивается зазор между дисками при выключенном состоянии муфты, а это, в свою очередь, приводит к увеличению хода нажимного диска при включении муфты и к ослаблению действия нажимных пружин (постоянно замкнутые муфты) или нажимных рычагов (непостоянно замкнутые муфты). [c.114]

По конструкции нажимного устройства тракторные муфты сцепления делятся на постоянно замкнутые и непостоянно замкнутые. При отсутствии воздействия на механизм управления в муфтах сцепления первого типа фрикционные диски находятся в состоянии полного замыкания (под действием системы предварительно сжатых пружин), а у вторых — в свободном состоянии. Замыкание фрикционных дисков в последних производится или механической системой рычагов, приводимых в действие трактористом или гидросистемой поджатия (обычно для многодисковых муфт, работающих в масле). [c.118]

В свою очередь у непостоянно замкнутых муфт сцепления с компенсационными пружинами постановка последних в рычажный механизм бывает без предварительного или с предварительным сжатием. В первом случае компенсационные пружины выполняются в виде пластинчатых сережек, установлен- [c.120]

Непостоянно замкнутые муфты сцепления с компенсационными пружинами без их предварительного сжатия отличаются от жестких только формой соединительных сережек 7 отводки. Они обычно имеют вид, представленный на рис. П.2, б. Их сжатие (показанное стрелками) делает отводку более эластичной. Такие сережки установлены в муфте сцепления трактора Т-ЮОМ. [c.122]

Коэффициент запаса р определяется опытным путем, при расчетах им задаются. В постоянно замкнутых муфтах сцепления его берут в пределах 1,5- -- 2,5 в непостоянно замкнутых муфтах с компенсационными пружинами — [c.373]

Центробежное сцепление включается и выключается автоматически в зависимости от скоростного режима работы двигателя. Оно включается при возрастании частоты вращения двигателя до 1700—1800 мин" . При этом грузы 6, сидящие на осях 3, под действием центробежных сил расходятся, преодолевая пружины 7, и прижимаются к ведомой ступице 11. Вращающий момент передается за счет сил трения, возникающих между грузами и внутренней поверхностью ведомой ступицы. Чем выше частота, вращения двигателя, тем больше сила трения между грузами и ведомой ступицей и, следовательно, возможна передача большего вращающего момента. При неработающем двигателе, а также при частоте вращения ниже 1700 мин Сцепление выключено, поэтому его обычно относят к непостоянно замкнутым. [c.140]

Пружины в ФС используются как нажимные для силового замыкания дисков, как оттяжные и отжимные в рычажных приводах управления, механизмах отводки нажимного диска и среднего ведомого диска в двухдисковых ФС на отжимных рычагах, в демпферных устройствах ведомых дисков и как компенсационные у непостоянно замкнутых тракторных ФС. В качестве нажимных применяются цилиндрические винтовые (одинарные и составные), конические винтовые, разрезные и неразрезные тарельчатые пружины сжатия. В механизмах отводки среднего ведомого диска и демпферных устройствах преимушественно используются цилиндрические винтовые пружины сжатия, а в механизмах отводки нажимного диска и рычажных приводах управления— винтовые пружины растяжения. На отжимных рычагах устанавливаются винтовые пружины кручения или сжатия, а в качестве компенсационных — винтовые цилиндрические и тарельчатые. [c.296]

Непостоянно замкнутые муфты сцепления с рычажным механизмом управления бывают жесткие и с компенсационными пружина м и. У первых нажимное усилие создается только при помощи системы рычагов, которую в замкнутом положении можно представить себе как пружину с очень большой жесткостью. Вследствие этого износы фрикционных накладок вызывают резкое уменьшение их нажимного усилия. Такие муфты сцепления требуют очень частых регулировок величины нажимного усилия. У вторых— нажимное усилие также создается системой рычагов, но в нее введены упругие звенья меньшей жесткости (компенсационные пружины), что позволяет увеличить межрегулировочный период их эксплуатации и повышает плавность включения. [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...