Магнето с вращающимся якорем

Во всяком магнето различают магнитную цепь, состоящую из магнита, полюсных наконечников, магнитопровода, сердечника якоря или автотрансформатора, и электрическую цепь, состоящую из первичной и вторичной обмоток, прерывателя, конденсатора и распределителя высокого напряжения. Схема соединений электрической цепи одинакова в магнето всех систем магнето различных систем различаются между собой типом и выполнением магнитной цепи, от которой зависит также конструктивная компоновка всего магнето. По типу магнитной цепи различают магнето с вращающимся якорем, с вращающимся магнитом и с магнитным коммутатором. [c.315]

Широко распространенным типом зажигания является зажигание при помощи магнето. Схема устройства магнето с вращающимся якорем показана на фиг. 519 и 520. [c.503]

Фиг. 519. Схема магнето с вращающимся якорем и неподвижными магнитами (нумерация позиций — общая с фиг. 520).

Фнг. 521. Распределение магнитных линий в магнето с вращающимся якорем в момент появления искры. [c.504]

Магнето с вращающимся якорем имеет недостатки, а именно 1) магнето может давать только две искры за один оборот 2) для получения необходимого количества искр при большом количестве цилиндров приходится увеличивать число оборотов якоря магнето 3) нельзя допускать больших оборотов якоря магнето, так как центробежная сила может нарушить обмотку якоря. [c.505]

В зависимости от способа изменения магнитного потока в якоре и типа магнитной цепи различают следующие виды магнето магнето с вращающимся магнитом, магнето с вращающимся ротором, магнето с вращающимся якорем. [c.405]

Магнето с вращающимся якорем [c.409]

На фиг. 361 приведена принципиальная схема устройства магнето с вращающимся якорем. В магнето этого [c.409]

Фиг. 361. Принципиальная схема магнето с вращающимся якорем

Магнето с вращающимся якорем является самым [c.201]

Принципиальная схема магнето с вращающимся якорем приведена на рис. 131, а. Принцип действия магнето следующий. Между полюсами подковообразного магнита вращается якорь 1 двутаврового сечения, на котором намотаны две последовательно включенные [c.219]

В магнето с вращающимся яко- рем (фиг. 36), которое является самым старым типом, Н-образный якорь вращается между полюсами подковообразного магнита, вследствие чего магнитный поток, проходящий через якорь, меняет свою величину и направление два раза за один оборот. Это изменение потока индуктирует в обмотках сравнительно небольшую э. д. с. (э. д. с. вращения) во вторичной обмотке, цепь которой разомкнута, э. д. с. вращения, не будучи в состоянии пробить искровой промежуток свечи, тока не создаёт в первичной же обмотке э. д. с. вращения создаёт первичный ток замыкающийся через прерыватель и массу магнето. [c.315]

Источником электрической энергии высокого напряжения служат аккумуляторная батарея или магнето высокого напряжения двух основных типов с вращающимся якорем и с вращающимся магнитом. Соответственно этому различают два вида зажигания батарейное и зажигание от магнето. Общим и основным элементом при обоих способах зажигания является индукционная катушка (катушка зажигания, бобина), состоящая из железного сердечника с намотанными на него обмотками первичной, представляющей собой небольшое число витков толстой проволоки, и вторичной, представляющей собой большое число витков тонкой проволоки. Конец одной обмотки непосредственно или через массу (корпус двигателя) соединен с концом другой обмотки. [c.245]

Конструкции магнето различаются в основном по магнитной схеме. Возможны три принципиально раз--личные схемы с вращающимся якорем, с вращающимся ротором и с вращающимся магнитом. Более широко распространена последняя схема, основными элементами котор ой являются многополюсный магнит и магнито-провод, соединенный с-сердечником индукционной катушки. В двигателях малой мощности (например, лодочных, мотоциклетных) магнит размещают в маховике, а все остальные узлы магнето — в полости маховика (так называемое маховичное магнето). [c.166]

В настоящее время широко распространены магнето с вращающимся магнитом. Постоянный магнит, вращающийся на подшипниках, имеет одну или несколько пар полюсов. Магнитный поток от одного полюса к другому передается через сердечник, набранный из тонких железных пластин. При поворачивании магнита магнитный поток меняется, и за полный оборот изменяется столько раз, сколько полюсов имеет якорь. При изменении магнитного потока в первичной цепи возникает переменный ток. Размыкание контактов первичной цепи производится в тот момент, когда э. д. с. в первичной цепи достигает максимума. В этом случае импульс напряжения во вторичной обмотке также достигает максимума. [c.174]

Fia конце якоря и вращается вместе с ним. Он смонтирован на диске, который крепится к якорю изолированным от массы винтом. Этот же винт соединяет конец первичной обмотки якоря с изолированным от диска неподвижным контактом прерывателя. В якоре параллельно контактам прерывателя установлен конденсатор. Рычажок прерывателя качается на оси, не изолированной от диска, и тем самым сообщается с массой. Рычажок своим контактным винтом прижимается под давлением плоской пружины к неподвижному контакту. Размыкание прерывателя, вращающегося вместе с якорем, достигается тем, что прерыватель вращается внутри неподвижной кольцевой обоймы, на внутренней поверхности которой имеются два выступа. При вращении прерывателя рычажок скользит концом с фибровой колодочкой по внутренней поверхности обоймы. Набегая на выступы обоймы, рычажок поворачивается на оси и размыкает контакты. Изменение угла опережения зажигания осуществляется вручную поворотом обоймы прерывателя в ту или другую сторону. Положение якоря магнето, отвечающее оптимальному углу начала размыкания прерывателя, показано на фиг. 362, ж и 3. Изменение момента зажигания вызывает отклонение угла начала размыкания от оптимального его значения. Вторичная обмотка якоря (фиг. 361) присоединена одним концом к первичной обмотке и через нее к массе, а другим концом к контактному кольцу коллектора. Коллектор обеспечивает присоединение внещней цепи высокого напряжения к вторичной обмотке вращающегося якоря. К контактному кольцу прижимается угольная щетка, связанная соединительным мостиком высокого напряжения с раздаточным электродом ротора кругового распределителя. На соединительном мостике установлен искровой предохранитель. В момент искрообразования в свече разрядный ток высокого напряжения переходит с контактного кольца коллектора на щетку и по соединительному мостику через распределитель к соответствующей свече, откуда по массе возвращается во вторичную обмотку. [c.410]

При вращении вокруг неподвижной оси А кулачков / происходит размыкание прерывателей тока 2, вследствие чего в первичных 3 и вторичных 4 обмотках якоря магнето (не показанного на чертеже) индуцируется электродвижущая сила, причем интенсивность индукции повышается наличием конденсаторов 5. Полученная таким образом электродвижущая сила при помощи распределителей тока б передается на электроды свечей 7, образуя искровые разряды, служащие для зажигания смеси в цилиндрах. Для включения и выключения обоих магнето или каждого в отдельности служит переключатель 3, к которому подведены провода от концов первичных обмоток магнето. Рукоятка 9 переключателя, вращающаяся вокруг неподвижной оси 5, фиксируемая при помощи пружины в четырех положениях, осуществляет различные комбинации соединения концов первичных обмоток с массой. [c.834]

Магнето с вращающимся якорем имеет принципиальный недостаток, так как может быть выполнено только двухискро-в ы м. Кроме того, конструктивным недостатком является расположение обмоток, конденсатора и прерывателя на вращающемся якоре, что вызывает затруднения в их размещении, креплении, обеспечении надёжной работы и требует большого количества скользящих контактов (угольков). [c.316]

Фиг. 36. Схема магнитной и электрической цепи магнето с вращающимся якорем /7—первичная обмотка В — вторичная обмотка С — конденсатор Р — р ычажок прерывателя и К — контакты прерывателя Д — диск прерывателя А — контакт для выключателя зажигания 3 — выключатель зажигания У У Уа —угольки Я—контактное кольцо И— предохранительный искровой промежуток — бегунок (ротор) распределителя.

Магнето с вращающимся якорем, двух-искровое по своей принципиальной схеме, применимо лишь при малом числе цилиндров (до 6 или 7), и потому оно широко применялось лишь в начальный период развития автотранспорта, когда основным типом являлся 4- или 6-цилиндровый двигатель внутреннего сгорания. В дальнейшем магнето из автотранспорта стало интенсивно вытесняться батарейным зажиганием, развитие же авиации предъявило спрос на многоискровые магнето для многоцилиндровых двигателей, в связи с чем основным типом стало авиационное [c.317]

Фиг. 520. Прерыватель магнето с вращающимся якорем Снумерация позиций — общая с фиг. 519).

Из сопоставления магнето трех рассмотренных типов следует, что магнето с вращающимся якорем, будучи двухискровым, может применяться только в двигателях с небольшим числом цилиндров если применять такое магнето в двигателях с большим числом цилиндров, то рабочее число оборотов якоря может выйти за допустимые пределы. Поэтому в многоцилиндровых двигателях с большим числом цилиндров находят применение магнето только первых двух типов, как обеспечивающие получение четырех искр за один оборот. Кроме того, наличие в них неподвижного трансформатора в значительной степени повышает [c.410]

Изменение величины и направления магнитного потока, проходящего в сердечнике, индуктирует в его обмотках э. д. с., величина которых достигает максимума в моменты изменения направления магнитного потока, так как в это время магнитный поток изменяется с наибольшей скоростью. Эти моменты используются для получения искры. Таким образом, магнето с вращающимся якорем может дать за один оборот якоря две искры, т. е. является двухискровым. [c.202]

У магнето с вращающимся якорем недостатком является расположение обмотки, конденсатора и прерывателя на вращающейся части, вследствие чего их трудно разместить в малом объеме и надежно изолировать. Эти детали подвергаются нагрузкам от центробежных сил, а для подвода и вывода тока приходится делать ряд скользящих контактов. Конструкция магнето усложняется, а надежность работы снижается. Кроме того, это магнето может быть только двухискровым. Из-за указанных недостатков магнето с вращаюищмся якорем почти полностью вышло из употребления. [c.203]

Магнето с вращающимся якорем. Магнето этого типа выполнялись исключительно двухискровыми, т. е. дающими две искры за один оборот якоря. Вместе с ротором должны вращаться также прерыватель и конденсатор. Указанные выше обстоятельства ограничивают использование магнето этого типа. В этом случае приходится, кроме того, снимать с вторичной обмотки ток высокого напряжения при помощи скользящих контактов. Вследствие этих недостатков магнето с вращающимся якорем в настоящее время почти вышли из употребления. [c.238]

Фиг. 523а. Схема магнето с вращающимися магнитами и неподвижным якорем.

Принцип действия магнето с вращающимся магнитом заключается в следующем. При вращении магнита магнитный поток в якоре трансформатора меняет свою величину и направление столько раз, сколько полюсов имеет магнит. Индуцирующийся в первичной обмотке 2 переменный ток при каждом достижении своего максимума прерывается прерывателем 4 (разрывается первичная цепь), первичный ток и его магнитный поток резко падают до нуля, что индуктирует во вторичной обмотке 3 высокую электродвижущую силу (э. д. с.), которая и пробивает искровые промежутки распределителя 6 и запальные свечи 7. [c.220]

На фиг. 204, а показана принципиальная электрическая схема Мйгнето с вращающимся якорем и неподвижным магнитом. Магнето имеет постоянный магнит 3 подковообразной формы, между полюсами которого вращается якорь 5 с намотанными на нем пер- [c.338]

Принципиальная схема устройства магнето с врап1аю-П1 и м с я магнитом представлена на фиг. 359. Сердечник неподвижного якоря снабжен полюсными наконечниками, между которыми помещаются полюсы вращающегося магнита. При вращении магнита за один его оборот меняются величина и направление магнитного потока в сердечнике трансформатора [c.406]

Конструкции магнето различаются в основном по магнитной схеме. Возможны три принципиально различные схемы с вращающимся магнитом, с вращающимся ротором и с вращающидгся якорем. [c.174]

Принципиальная схема наиболее распространенного магнето с враш ающимся магнитом приведена на рис. 131, б. Основное отличие его от магнето с вращаюш имся якорем состоит в том, что магнито-провод, обмотки, конденсатор, прерыватель неподвижны. Электрический же процесс будет такой же. Расположение обмоток на неподвижном магнитопроводе упрощает конструкцию. Вращающийся магнит, представляющий собой цельную металлическую болванку, легко переносит нагрузки от центробежной силы и вибрации даже при большом числе оборотов. Число искр за один оборот в этом магнето зависит от числа полюсов вращающегося магнита. Оно может быть выполнено с любым четным числом искр на один оборот (с двумя полюсами магнита — двухискровое магнето, с четырьмя полюсами магнита — четырехискровое и т. д.). [c.220]

Устройство М. с неподвижным якорем А и постоянным магнитом, но с вращающимся междуполюсным замыкателем К (фиг. 11), встречается сравнительно редко. В магнето этого типа наведение напряжения в обмотках происходит не за счет полного изменения [c.152]

Распределители тока высокого на 11 р п ж е н и я в современных зажигательных устройствах устанавливаются или отдельно от М. или же чаще всего составляют одно целое с М. В магнето для одно-или двухцилиндровых двигателей особого распределителя не ставят здесь распределение тока высокого напряжения осуществляется посредством контактного кольца или двух контактных сегментов, сидящих на валу вращающегося якоря. В многоцилиндровых М. устраивается специальный распределитель, состоящий из двух основных частей распределительной крышки и бегунка. Распределительная крышка снабжается электродами (по чрюлу цилиндров) и зажимами для проводов к свечам. Электроды обычно делаются ия латуни или красной меди и имеют форму сегмента, острия или штифта они располагаются по цилиндрич. поверхности распределительной крышки или в торцевой части последней. В первом случае электроды располагаются в один или два ряда. Расстояние между двумя соседними электродами берется не меньше [c.155]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...