ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Магнето с вращающимся якорем из "Двигатели внутреннего сгорания 1955 " Передаточное число привода от коленчатого вала двигателя к валу магнето увеличивается с увеличением числа цилиндров двигателя и уменьшается с увеличением числа искр на один оборот магнето. [c.410] Преимуществом системы зажигания от магнето над системой батарейного зажигания является то, что она не нуждается в аккумуляторной батарее и генераторе. По этой причине для карбюраторных двигателей танков предпочтительнее зажигание от магнето. [c.411] Недостатком магнето является понижение напряжения на электродах свечи с уменьшением числа оборотов двигателя вследствие уменьшения скорости изменения магнитного потока. По этой причине снижается надежность зажигания от магнето на малых оборотах двигателя и затрудняется запуск двигателей, особенно мощных многоцилиндровых. [c.411] Наоборот, при батарейном зажигании напряжение на электродах свечи, а следовательно, и надежность зажигания уменьшаются с увеличением числа оборотов. Это объясняется тем, что с возрастанием числа оборотов уменьшается время нахождения прерывателя в замкнутом состоянии и снижается величина первичного тока к моменту размыкания контактов прерывателя. При запуске и на малых оборотах напряжение, получаемое в батарейной системе зажигания, значительно больше, чем у магнето. [c.412] Вернуться к основной статье