Испарители Отвод масла

Испарители аммиачные — Клапаны предохранительные — Диаметр 12 — 649 — Отвод масла 12—704 [c.330]

Испарители кожухотрубные фреоновые — Отвод масла 12 — 704 [c.330]

Сложность коммуникаций для распределения масла способствовала развитию и применению комплексных агрегатов (компрессор-конденсатор—испаритель), в которых каждый испаритель обслуживается отдельным компрессором. В двухступенчатых холодильных машинах с компаунд-компрессорами возврат масла осложняется тем, что в картерах компрессоров обычно поддерживаются разные давления. Одна из применяемых в этом случае схем циркуляции масла приведена на фиг. 60. В масляный ресивер высокого давления сливается масло из обоих маслоотделителей в количестве большем, чем выбрасывает компрессор высокого давления. Масло из испарителя отводится обычным образом и поступает в масляный ресивер низкого давления. Картеры компрессоров снабжены поплавковыми вентилями, поддерживающими в них постоянные уровни масла. При понижении уровня в ресивере низкого давления масло притекает к нему из ресивера высокого давления. В пусковой период работает один лишь компрессор высокого давления, и масло [c.704]

Фи". 58. Отвод масла из кожухотрубного фреонового испарителя I — поплавковый регулирующий вентиль низкого давления 2 — испаритель [c.705]

Фиг. 59, Отвод масла из оросительного фреонового испарителя / — поплавковый регулирующий вентиль низкого давления 2 — испаритель 3 — вентиль для настройки 4 — теплообменник 6 - соленоидный вентиль 6 — циркуляционный насос.

При использовании замасленного отработавшего пара в теплообменниках, где пар проходит внутри нагревательных трубок (например, в судовых испарителях и опреснителях), необходимо весьма тщательно производить очистку пара от масла, так как нижний ряд трубок, через который отводится конденсат греющего пара, а также выходные концы трубок верхних рядов сильно загрязняются мас- [c.456]

Влагоотделитель предназначен для задержки влаги, увлекаемой воздухом, и представляет собой вертикально расположенные пластины, на которых вода, содержащаяся в воздухе, конденсируется и затем отводится в поддон, установленный под испарителем. В систему охлаждения заправляется 40 кг хладона-12, в компрессор — 4 кг масла марки ХФ-12. [c.130]

При расположении всасывающей линии ниже испарителя отбор из него жидкого агента производится самотёком (фиг. 8). Если циркуляция агента в испарителе создаётся насосом (оросительные кожухотрубные исп рители и змеевикоаые —с верхней подачей и циркуляцией), то создаваемый им напор можно использовать для подъёма жидкости до уровня всасывающей линии и преодоления гидравлического сопротивления теплообменника (фиг. 59). Иногда из испарителя отводят влажный пар (смесь пара с каплями жидкого агента), подсушивая его в тепло бменнике-переохладителе. В аммиачных испарителях масло оседает на дно испарителя и выпускается вручную. [c.704]

Схема установки для получения кислорода из атмосферного воздуха показана на фиг. 198. Атмосферный воздух засасывается через воздушный фильтр I, очищается в нём от механических примесей и сжимается в многоступенчатом (4, 5 или 6 ступеней) компрессоре 2 до требуемого давления. После каждой ступени компрессора воздух проходит водяные холодильники, где отдаёт теплоту сжатия, и маслоотделители, в которых отделяются конденсационная влага и масло. Между 2-й и 3-й ступенями воздух проходит через декарбонизатор 5, наполненный раствором едкого натра для очистки воздуха от углекислоты. После компрессора сжатый воздух направляется в осушительную батарею 4, где освобождается от влаги при помощи кускового NaOH. Очистка воздуха от СО2 и влаги необходима для предупреждения закупорки теплообменника кислородного аппарата твёрдой углекислотой и льдом при низких температурах. Из осушительной батареи сжатый воздух поступает в змеевик теплообменника 5, расположенный на верху кислородного аппарата 6. Кислородный аппарат двойной ректификации состоит из нижней 7 и верхней 8 ректификационных колонн. Воздух, охлаждённый в теплообменнике отходящими из аппарата азотом и кислородом, поступает в змеевик испарителя 5, откуда через воздушный дроссельный вентиль 70 подаётся на середину нижней ректификационной колонны для разделения. В испарителе 5 собирается жидкий воздух, содержащий 4.5—50% кислорода азот поднимается вверх и, сжижаясь в трубках конденсатора 77, частично идёт на орошение нижней колонны и частично собирается в карманах 72 конденсатора 77. Отсюда через азотный дроссельный вентиль 75 азот подаётся на верхнюю тарелку верхней колонны в эту же колонну, но несколько ниже, через кислородный дроссельный вентиль 14 подаётся жидкий воздух из испарителя нижней колонны. Газообразный азот уходит наружу через азотную секцию 75 теплообменника, а газообразный кислород из верхней части конденсатора отводится через кислородную секцию 16 теплообменника в газгольдер 77 через газовый счётчик 18, Из газгольдера кислород засасывается кислородным компрессором 19, сжимается в нём до давления 150 ат и через наполнительную рампу 20 накачивается в стальные баллоны. [c.386]

Б сернистоангидридных кожуховых испарителях масло всплывает поверх агента и вспенивается подымающимися пузырями пара. Масляная пена отводится во всасывающую линию, для чего отвод пара производится [c.704]

Отгон горючего из масла может быть осуществлен 1) однократным испарением, когда масло вместе С содержащимся в нем горючим нагревают (обычно в трубчатой печи) сразу до заданной те1мпературы, необходимой для полного испарения всего топлива в специальном испарителе при выходе масла из печи, или 2) постепенным испарением, при котором масло обычно нагревается в кубовых установках, а пары горючего отводятся и конденсируются по мере их образования в результате постепенного повыщения температуры масла в кубе. [c.780]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...