Уравнение тракторные

Для расчета системы охлаждения автомобильного или тракторного двигателя исходной величиной является количество отводимого от него в единицу времени тепла ккал/ч). Это количество может быть определено или из уравнения теплового баланса, или (ориентировочно) на основании экспериментальных данных по формуле [c.372]

Расчетные уравнения сгорания для автомобильных и тракторных двигателей получаются путем преобразований уравнений теплового баланса (73) и (74) (см. участки z на рис. 26 и 27). [c.53]

Запасы прочности стержня шатуна в плоскости качания л и в перпендикулярной плоскости Пу определяются по уравнениям, приведенным в 43. При определении и Пу принимается, что коэффициенты концентрации напряжений зависят только от материала шатуна. Для шатунов автомобильных и тракторных двигателей значения и Пу не должны быть ниже 1,5. [c.240]

Для автомобильных и тракторных двигателей Т ср-возд = 323- -328 К-Подставив в уравнение (500) значения Г р. од, Т ср.возд. и ( з, определяют поверхность охлаждения радиатора (м ) [c.379]

Принцип действия и основное уравнение вибрационного регулятора. Для регулирования автомобильных и тракторных генераторов применяются быстродействующие вибрационные регуляторы напряжения, принцип действия которых был предложен М. И. Кармановым в 1881 г. Вибрационный регулятор напряжения дешев, прост по конструкции и обладает весьма малой инерцией, а следовательно, быстротой действия. Благодаря этим качествам он получил широкое распространение й в настоящее время является единственным типом регулятора, применяющимся для регулирования автотракторных генераторов постоянного тока.. [c.57]

При работе поршневого двигателя в его кривошипно-шатунном механизме возникают усилия, определяющие условия работы отдельных деталей, а также самого двигателя в целом. Величина и характер изменения этих усилий могут быть определены при помощи уравнений кинематики и динамики кривошипно-шатунного механизма. Эти уравнения позволяют также определить точное положение поршня для любого угла поворота коленчатого вала, что очень важно для расчета рабочего процесса современных автомобильных и тракторных двигателей. [c.4]

Баланс мощностей трактора показывает, на что расходуется во время работы мощность, развиваемая тракторным двигателем. Уравнение, показывающее зависимость мощности двигателя на преодоление различных видов сопротивлений, называют уравнением мощностного баланса. [c.445]

Выполненные конструкции тракторных д. в. с. имеют среднюю скорость поршня, лежащую в пределах 6—10 м/сек. / Ускорение поршня. Уравнение для определения величины ускорения Ц поршня получают, дважды продифференцировав уравнение (24.7) или один раз уравнение (24.8), т. е. [c.286]

Количество устанавливаемых термопар зависит от конструкции детали и возможности соединения термопар с регистрирующими приборами, последнее особенно важно для термопар, устанавливаемых в подвижные детали двигателя, такие как поршень и клапаны. Очень часто размеры токопередающего устройства ограничивают число термопар и получить температурное поле детали бывает трудно. Поэтому экспериментально определяют температуру только в характерных точках детали, а затем аналитическим путем, основываясь на решении уравнений теплопроводности и экспериментальных значениях температур, рассчитывают температуры в других точках детали. Могут быть случаи, когда из-за сложной конструкции детали получить температурное поле не удается не только экспериментальным путем, но и расчетным, тогда ограничиваются распределением температур по отдельны.м сторонам илп сечениям детали. Примером может быть головка цилиндра тракторного дизеля с воздушным охлаждением. [c.270]

Рис. 7.24. Результаты расчета иа ЭВМ с помощью системы уравнений ТДТИ рабочих характеристик при включении тракторной муфты сцепления [c.278]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...