Решетчатые конструкции мостовые фермы

На металлургическом заводе мостовым краном грузоподъемностью 20 т производилась погрузка стальных слитков в полувагоны. Во время подъема краном пяти стальных слитков общей массой 18 т произошло разрушение одной из полусфер моста решетчатой конструкции, в результате чего кран заклинило торцевыми балками в пролете цеха, а грузовая тележка вместе с грузом упала в пролет цеха. До аварии кран эксплуатировался 18 лет. Разрушение началось в узле присоединения раскосов горизонтальной фермы к поясу. При исследовании излома было выявлено наличие усталостных трещин в элементах сечения фермы. Длина усталостной трещины составляла 42 мм. В вертикальном листе верхнего пояса также обнаружены усталостные трещины. Одна из них начиналась от нижней кромки листа в сварном шве, а другая (протяженностью более 350 мм) — в соединении пояса со стенкой фермы. [c.56]

Детали стальных конструкций — косынки, полоски, балки — вырезают согласно чертежам из листового, полосового и фасонного металла и затем их сваривают в соответствии с чертежом общего вида конструкции (строительные и мостовые фермы, решетчатые колонны, башни и опоры, каркасы зданий и вагонов). [c.224]

Мостовые завалочные краны применяются для завалки печей малой емкости (от 20 до 50 т) и могут, кроме основной работы, выполнять различные вспомогательные операции, связанные с уборкой печного пролета, ремонтом печей и др. (см. фиг. 75). Для этого кран имеет вспомогательную тележку с механизмом подъема грузоподъемностью от 10 до 20 т. Отечественной промышленностью краны изготовляются грузоподъемностью от 1,5 до 5/и. Мост крана выполняется сварным, решетчатой конструкции. Обе тележки перемещаются по общим рельсовым путям, уложенным по верхнему поясу главных ферм. Однако встречаются конструкции с параллельным движением вспомогательной тележки по своим рельсовым путям. [c.143]

Идея мостового стана проста и понятна. Но конструкция его довольно сложна. Выполненный в виде трубчато-решетчатой фермы из стальных, алюминиевых и пластмассовых труб, листов и оболочек, он имеет машинное отделение и разбит по высоте на три пояса. [c.91]

Электрический мостовой кран общего назначения (рис. 34) состоит из двух основных узлов моста 1 с механизмом передвижения 2 и грузовой тележки 3 с механизмами подъема 4 и передвижения 5 грузовой тележки. Мостовой кран передвигается на ходовых колесах 6 по подкрановым путям 7. Электропитание крана осуществляется при помощи жестких троллеев 8, укрепленных на изоляторах вдоль цеха, и токосъемников 9, расположенных на мосту крана и скользящих по троллеям. По троллеям, проходящим вдоль моста, электроэнергия подается к двигателям тележки. Мост крана состоит из жестко соединенных между собой главных и концевых балок. Главные балки мостовых кранов выполняют в виде решетчатых ферм или конструкций коробчатого сечения. В настоящее время мосты почти всех кранов делают сварными. Как правило, мостовые электрические краны имеют два механизма подъема — главный и вспомогательный, смонтированные на одной тележке. Механизм передвижения моста может быть с центральным и раздельным приводами. Механизм передвижения с центральным приводом состоит из электродвигателя, редуктора, трансмиссии и ходовых колес. Механизм передвижения с раздельным приводом состоит из двух электродвигателей, двух редукторов и ходовых колес. [c.60]

Мост крапа состоит из жестко соединенных между собой главных и концевых балок. Главные балки мостовых кранов выполняют в виде решетчатых ферм или конструкций коробчатого сечения. [c.252]

Во всех рассмотренных случаях монтажную балку устанавливают посередине цеха. Если из-за смонтированного технологического оборудования или установленных строительных конструкций подать элементы мостового крана под монтажную балку невозможно, мостовые краны монтируют с применением качающейся монтажной балки и двух полиспастов. Один полиспаст крепят к качающейся монтажной балке, а второй — к верху колонны цеха. На рис. 123, г показана схема монтажа грузоподъемной тележки электрического мостового крана с помощью качающейся монтажной балки. Тележку 13 поднимают с помощью качающейся монтажной балки 9. Монтажная балка представляет собой решетчатую пространственную конструкцию, которая опирается на две стропильные фермы цеха. Монтажная балка 9 может поворачиваться относительно своей продольной оси. К ней крепится грузоподъемный полиспаст 2. Его рассчитывают на полную нагрузку, так как когда поднимаемый груз будет выше установленных фундаментов 12, второй полиспаст 2, закрепленный за колонну цеха, распускается и груз полностью висит на правом полиспасте. Сбегающая нить 5 основного грузоподъемного полиспаста через систему отводных блоков 6 идет к лебедке 3, а сбегающая нить 5 вспомогательного полиспаста 2 также через систему отводных блоков б идет к лебедке 3. [c.255]

Сварные конструкции, работающие в тяжелых условиях нли подвергающиеся непосредственному воздействию подвижных или вибрационных нагрузок фермы, главные балки, решетчатые и сплошные ригели рам покрытий и перекрытий и др.. подкрановые балки под краны легкого и среднего режимов работы, пролетные строения галерей, вспомогательные конструкции металлургических цехов, мосты и башни сооружений связи высотой менее 180 м, опоры ЛЗП, резервуары для воды объемом менее 1000 м , нефтепродуктов менее 100 м, газгольдеры низкого давления объемом менее 1000 м", мостовые краны легкого и среднего режимов работы [c.326]

Решетчатые подкрановые балки целесообразно применять при шаге колонн 12 м и более при кранах легкого и среднего режимов работы грузоподъемностью до 75 т. В этом случае они позволяют экономить до 15— 20 % стали по сравнению со сплошными. При больших пролетах и тяжелых мостовых кранах для увеличения жесткости подкрановую балку объединяют с подстропильной фермой, получая при этом комбинированную конструкцию, называемую подкраново-подстропильной фермой. Подкрановые балки опираются на подкрановые ветви колонн через опорные торцевые ребра и крепятся к ним болтами, а к шатровой ветви — крепежными планками (рис. 58 и 69). Компоновка конструктивной схемы каркаса включает постановку системы связей по шатру здания и по колоннам. По шатру покрытия ставят горизонтальные связи по верхним и нижним поясам и вертикальные связи между фермами (рис. 117). [c.141]

Козловые краны могут быть бесконсольные, одно- или двухконсольные (рис. 112, 113). В общем случае козловой кран имеет несущую мостовую конструкцию, опирающуюся на высокие опоры (ноги). Несущая конструкция выполняется в виде одной или двух балок, решетчатых ферм (рис. 113, а) или трубы (рис. 113,6). Питание электродвигателей осуществляется от тянущегося кабеля, укладываемого в траншею вдоль рельсовых путей. [c.315]

К линейным решетчатым конструкциям относятся строительные фермы зданий, мостовые с[)ермы крупнопролетных мостов, радиобашни и мачты, опоры линий электропередач, каркасы различных зданий, вагонов, автомобилей и другие конструкции. [c.377]

Краны пролетного типа подразделяют на мостовые, козловые, перегрузочные, мостокабельные и кабельные. Объединяющим признаком первых трех типов кранов является наличие в них несущих пролетных конструкций в виде решетчатых ферм, сплошных или несплошных балок, по которым перемещается крановая тележка. [c.310]

В мостовых и других видах конструкций требование уменьшения количества рабочих швов приводило к необходимости не только замены одного вида соединений (угловых швов) другими (стьпсовыми швами), но отражалось на выборе генеральных форм, сварных конструкций. Например, значительная концентрация напряжений в угловьк швах соединений раскосов и стоек с поясами ферм явилась одной (может бьпъ, не главной) причиной развития тенденции замены решетчатых ферм большепролетными балками. [c.338]

Сварка строительных конструкций. Строительные конструкции бьшают, как правило, двух типов решетчатые из профильного проката и сплошные из листового металла. К первым относятся различные опоры, колонны, стропильные фермы, раскосы и т. д. Ко вторым — мостовые и крановые балки, подкрановые пути, башмаки опорных колонн и др. [c.166]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...