Контейнеры для жидкого топлива

Клин ветряной 596 Кометы искусственные 209 Конструкция снаряда для входа в атмосферу 381 Контейнеры для жидкого топлива — см. Баки топливные [c.722]

Очевидно, что недопустима даже мелкая сквозная трепщна в контейнере с жидким топливом для ракеты, через которую может выходить топливо с последующим воспламенением и преждевременным выходом из строя всей системы или другим катастрофическим исходом. В подобных случаях должна быть сведена к минимуму даже возможность возникновения трещины. С другой стороны, для ракетного двигателя, работающего на твердом топливе, где утечка и последующее воспламенение не являются проблемой, или для линий передачи некоторых жидкостей или газа на расстояние, где в какой-то степени утечка допустима, мелкие сквозные трещины допускаются при условии, что они эффективно могут быть остановлены, до того как произойдет авария. [c.14]

Для транспортировки жидких продуктов применяются преимущественно малые специализированные контейнеры индивидуального назначения. Разработаны и применяются в опытном порядке ряд конструкций специализированных контейнеров, предназначенных для перевозки жидкого топлива, кислот, спиртов и других химических продуктов. Применение специализированных контейнеров для жидких и вязких продуктов позволяет обеспечить их доставку многочисленным потребителям малыми порциями с достаточно высокой эффективностью. [c.93]

Испарение [В 01 D 1/00 в вакууме как метод сушки F 26 В 5/04-5/06 использование для выпуска сжиженных газов из сосудов высокого давления F 17 С 7/04 в измерителях температуры G 01 К 11/02-11/04 для охлаждения (машин и двигателей F 01 Р 3/27 в теплообменных аппаратах F 28 D 5/00-5/02 в холодильных машинах F 25 D 7/00, F 28 С 3/08)) для очистки воды и сточных вод С 02 F 1/04-1/18 топлива перед пуском ДВС F 02 М 31/18 уменьшение или предотвращение в баках, цистернах, бункерах и т. п. контейнерах большой емкости В 65 D 90/28, 90/38-90/44] Испарители (F 23 D (для горелок с жидким топливом 5/02-5/04 топлива в горелках 11/44-11/46) для получения паров металла с целью нанесения покрытий С 23 С 14/24-14/32 в холодильных машинах F 25 В 39/02) Испарительные калориметры G 01 К 17/02 карбюраторы F 02 М 17/16-17/28) [c.88]

Осушение почвы для замедления работы макро-коррозионных пар. Устранение влаги из жидкого топлива. Применение контейнеров с осушенной атмосферой. Введение изоляционных прокладок между катодными и анодными участками сложных конструкций. Применение односторонне поляризующихся протекторов в борьбе с коррозией от переменных блуждающих токов. [c.47]

Для хранения топлива и жидких масел (моторных и трансмиссионных масел) используют металлические горизонтальные резервуары (контейнеры, цистерны), бочки и бидоны, основные технические показатели которых приведены в табл. 142—145, а для пластичных смазок— деревянные бочки, а также деревянные и металлические барабаны. При воздействии солнечных лучей такая тара сильно нагревается вместе с находящимся в ней топливом и смазочными материалами. В резервуаре увеличивается интенсивность испарения их. Если внутреннее пространство тары свободно сообщается с воздухом, будут возникать большие потери легких (пусковых) фракций топлива. Кроме того, при повышенной температуре увеличивается процесс окисления углеводородов топлива и образование большого количества смол и других кислородных соединений. Во внутрь открытой тары легко будут попадать грязь и влага, а наличие повреждений тары явится причиной утечки топлива и смазочных материалов. [c.270]

Эта установка рассчитана на одновременную загрузку нескольких контейнеров по 35 кирпичей в каждом. Топка печи предназначена для сжигания твердого топлива, но при необходимости ее можно переделать для использования жидкого или газообразного топлива. [c.137]

Железнодорожный транспорт — крупнейший потребитель многих материалов, топлива (жидкого и твердого), смазки, проката черных и цветных металлов и сплавов, лесных и строительных материалов, кабельных изделий, химических, лакокрасочных и синтетических и других материалов, большого количества оборудования, приборов, арматуры, аппаратуры и инструмента. Кроме того, в значительных количествах потребляются и специфические железнодорожные материалы рельсы, шпалы, переводные и мостовые брусья, вагонные пиломатериалы и т. п. Внедрение новой техники и прежде всего новых видов тяги, более совершенных технологических процессов, их механизация и автоматизация потребовали значительного расширения поставок современной промышленной продукции, прежде всего различных изоляционных материалов, трансформаторов, высоковольтной аппаратуры, вычислительной техники, подъемно-транспортных, путевых и других машин, механизмов и др. Железнодорожный транспорт и сам производит часть промышленной продукции стрелочные переводы, контейнеры, некоторые запасные части для подвижного состава, приборы сигнализации, связи и др. [c.386]

Пропитка кирпича нефтяным битумом. При небольших объемах работ обыкновенный глиняный кирпич пропитывают битумом в асфальтовых котлах. Для большего количества кирпича применяют установку, показанную на рис. 12. Установка рассчитана на одновременную загрузку нескольких контейнеров по 35 кирпичей в каждом. Топка 5 печи предназначена для сжигания твердого топлива, но при необходимости ее можно переделать для использования жидкого или газообразного топлива. [c.96]

На заводе планируется остекловывать / высокоактивные отходы сразу же после переработки топлива, высокоактивные отходы от 1 т переработанного топлива реактора LWR превращаются в стекловидную массу объемом около 60 л. Стоимость установки остекловывания на 545 м /год составит 8—12% всех затрат на завод по переработке. Контейнеры с остеклованными отходами будут храниться под водой не менее 5 лет, а затем направляться на постоянное хранение. Проектом предусмотрено резервное хранилище небольшой вместимости для жидких высокоактивных отходов. Отходы средней и низкой активности будут подвергаться упариванию с последующим битумированием. [c.372]

Выбор контейнерных материалов для жидкометаллического топлива определяется главным образом коррозионной стойкостью материала. Высокой коррозионной стойкостью в жидком металле обладает материал, который имеет минимальную растворимость в жидком металле и не образует с компонентами жидкого расплава химических соединений. Кроме того, необходимым требованием при выборе материала контейнера является малое значение температурного коэффициента растворимости в жидком расплаве, так как иначе при наличии температурного градиента в конструкции будет осуществляться перенос массы. В настоящее время отсутствуют надежные критерии теоретического предсказания величины температурного коэффициента растворимости и этот вопрос решается в основ1юм эмпирически. [c.96]

Выбор материалов, способных длительное время при высоких температурах надежно работать в контакте с жидкометаллическим топливом, крайне ограничен. Трудности в выборе и защите оболочковых материалов от воздействия урана и его сплавов встречаются даже при рабочих температурах 400—500° С [131], когда топливо находится в твердом состоянии, не говоря уже о более высоких температурах. Контейнеры из наиболее употребительных материалов непригодны для жидкого урана и сплавов на его основе. Так, например, оболочка из нержавеющей стали толщиной 0,23 мм во время испытаний по программе реактора ЕВК-П разрушается при 1100—1150° С в сплаве урана с 5% фиссиума (продукты деления урана) в течение 0,7—1,7 сек [132], Фактором, определившим коррозионное разрушение, в данном слу- [c.97]

Сплавляют эмалевые шихты в эмалеплавильных печах — ьанных и врашаюшихся. Для изготовления ювелирных эмалей применяются тигельные печи. В настоящее время большинство заводов оборудовано вращающимися печами емкостью 400 кг и более. Для этих печей используют жидкое или газообразное топливо. Контейнеры с шихтой подаются тельфером или мостовым краном на площадку над плавильными печами. Шихту загружают через отверстие на цилиндрической или торцовой части печи. [c.81]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...