Технические данные стартеров

Таблица 8,1. Технические данные стартеров

Сначала производят осмотр щеточно-коллекторного узла, сняв крышку со стороны коллектора или защитную ленту. При этом измеряется высота щеток и усилие их прижатия к коллектору пружинами. Если высота щетки меньше допустимого для данного стартера значения или обнаруживаются ее механические повреждения, щетку меняют. Шетки должны свободно, без заедания, перемещаться в щеткодержателях. Направление усилия щеточных пружин должно совпадать с осью щеткодержателя. Усилие пружины проверяют динамометром. Между щеткой и коллектором прокладывают бумажную полосу и оттягивают динамометром пружину в направлении оси щеткодержателя. Показания динамометра в момент, когда полоску бумаги можно вытащить легким усилием, фиксируют и сравнивают с техническими данными стартера. При обнаружении ослабевшей пружины ее заменяют. [c.167]

Основные технические данные стартера СТ-722 [c.156]

Технические данные стартер-генераторов даны в табл. И и 12. [c.37]

Сводные технические данные электрических стартеров [c.412]

Стартер-генератор к станине тягового генератора крепят четырьмя болтами. Схема электрических соединений показана на рис. 117, а основные технические данные приведены в приложении. [c.206]

Таблица II Технические данные электрических стартер-генераторов

В технических условиях на стартер дано значение тормозного-момента, при котором сила потребляемого стартером тока не должна превышать определенный предел. При заводских испытаниях стартер питается током от низковольтного генератора, напряжение которого плавно повышают, увеличивая ток, потребляемый стартером, и тормозной момент. Когда тормозной момент достигает заданного значения, измеряют силу тока и сравнивают ее с указанной в технических условиях. [c.51]

Первый вид испытаний - на режиме холостого хода стартера. При этом к стартеру подводят строго определенное напряжение (данное в технических условиях) и измеряют силу потребляемого тока, которая должна быть не больше определенного значения, зафиксированного в технических условиях. [c.387]

Максимальная сила тока и минимальный тормозной момент указаны в технически.ч условиях. Кроме этого, проверяются включение реле стартера при определенном подводимом напряжении (заданном в технических условиях), а также правильность регулировки реле с помощью прокладок между упорным кольцом и шестерней привода. При большой толщине прокладки контакты стартера не включаются, а при меньшей — должны включаться. Размеры прокладок и подво.ин-мое напряжение к стартеру даны в технических условиях. [c.387]

В процессе испытания двигателя проверяют, кроме максимальной, и минимально устойчивую частоту вращения коленчатого вала и сравнивают их с данными технических требований. Пускают пусковой двигатель — он должен заводиться от стартера при трех- [c.266]

При испытании на холостом ходу стартер подключают к аккумуляторной батарее на 1 мин. При этом тахометром определяют частоту вращения якоря, а амперметром — силу тока. Они должны соответствовать данным технических условий. [c.198]

Техническое обслуживание реле аналогично обслуживанию реле включения стартера. Реле блокировки РБ-1 имеет встроенный выпрямительный блок, нормально замкнутые контакты. Ниже приведены регулировочные данные [c.171]

Благодаря модульной организации ОС ЕС каждую вычислительную установку можно обеспечить определенным вариантом операционной системы в зависимости от состава имеющихся технических средств, класса решаемых задач и режима эксплуатации. Процесс создания конкретного варианта операционной системы называется генерацией. Исходные данные для процесса генерации — описание вычислительной установки и требуемые средства ОС ЕС. Генерацию выполняет специальная программа-стартер, представляющая собой вариант ОС ЕС, либо конкретную ОС ЕС, функционирующую на вычислительной установке. [c.94]

Показателен пример такого рода анализа, проведенный госприемкой на заводе автотракторного электрооборудования. Госприемка выявила, что при проведении ПСИ последовательность контроля параметров, предусмотренная стандартом, была ошибочной. Первой контролировалась величина зазора между шестерней и упором шестерни, а затем напряжение включения электромагнитного реле при упоре в прокладку (не более 9 В). По техническим особенностям электромагнитного реле, установленного на стартере, происходит нагревание его обмоток, это приводит с увеличением времени включения реле при его проверке к росту напряжения. Поэтому данные контрольные операции пришлось поменять местами, т. е. первым проверять напряжение включения реле при упоре в прокладку. [c.30]

При испытании на холостом ходу замеряют потребляемый стартером ток и частоту вращения якоря. Полученные данные сравнивают с требованиями технической документации. [c.229]

Основные технические данные стартер генераторсв генераторов постоянного тока [c.318]

Величины, содержащиеся в правой части этой формулы, нельзя регулировать, следовательно, при питании от аккумуляторной батареи не поддается регулировке ни сила тока, ни тормозной момент. Вследствие этого измеренная сила тока, как правило, соответствует некоторому значению тормозного момента, отличающемуся от указанного в технических условиях на стартеры данного типа. Создается неопределенность при оценке результатов испытания в реж1име полного торможения. [c.52]

Для определения состояния стартера сопоставляют полученные данные с величинами технических условий на испытание стартера. Шкала указателя 28 динамометра проградуирована в килограммометрах. При включении стартера его шестерня гюворачивает рычаг 33, который давит на шток 29 и через диафрагму 31 сжимает масло в рабочей полости датчика. Давление масла передается в указатель 28 и вызывает отклонение стрелки. [c.331]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...