Сульфатация пластин аккумуляторной батареи

IV. Сульфатация пластин аккумуляторной батареи сопровождается. .. [c.174]

Ко второму типу относятся коробление моноблоков, образование трещин в крышках и стенках моноблоков, выпадение активной массы пластин, короткие замыкания между пластинами, повреждение сепараторов, внутренних перемычек, необратимая сульфатация пластин. Аккумуляторные батареи с этими дефектами подлежат ремонту на специализированных заводах или в мастерских. [c.38]

Причиной сульфатации пластин аккумуляторной батареи может быть [c.72]

Сульфатация пластин аккумуляторной батареи 146, 149, 150 [c.303]

Сульфатация пластин. В результате длительного хранения разряженных батарей с электролитом, понижения уровня электролита, эксплуатации сильно заряженной батареи, применения повышенной плотности электролита, сильного разряда батареи на пластинах вместо обычного сернокислого свинца образуется слой крупных кристаллов сернокислого свинца, который не растворяется в электролите и изолирует оставшуюся часть активной массы от соприкосновения с электролитом. При значительной сульфатации пластин аккумуляторная батарея становится непригодной к употреблению. Признаком сульфатации пластин является ускоренный заряд и разряд батареи. [c.134]

К основным неисправностям аккумуляторной батареи, возникающим в процессе эксплуатации, относятся ускоренный саморазряд, короткое замыкание разноименных пластин, сульфатация, коробление пластин, трещины в баке и окисление выводных штырей. [c.134]

Не следует допускать чрезмерного понижения уровня электролита вследствие того, что верхние кромки пластин при этом оголяются и под воздействием воздуха подвергаются сульфатации, а это приводит к преждевременному отказу в работе аккумуляторной батареи. Для восстановления уровня электролита необходимо доливать только дистиллированную воду. [c.244]

Плотность электролита зависит от времени года и района, в котором эксплуатируется автомобиль. В центральных районах плотность электролита в летнее и зимнее время установлена 1,27 г/см, в южных — 1 г/см, в районах Крайнего Севера зимой ее увеличивают до 1,31 г/см, а летом уменьшают до 1,27 г/см, что в первом случае предохраняет батарею от замерзания, а во втором — от ускоренного разряжения и сульфатации ее пластин. (Приведенные плотности даны для полностью заряженных аккумуляторных батарей при температуре электролита 20 °С.) [c.101]

Во избежание сульфатации пластин необходимо после каждого пробега автомобилем 1000—1500 км, но не реже чем через 10— 15 дней, а в жаркое время года через 5—6 дней проверять и восстанавливать уровень электролита. Уровень электролита обычно понижается вследствие непрерывного испарения из электролита воды, особенно при повышенной температуре воздуха, а также при зарядке аккумуляторной батареи во время работы двигателя. [c.209]

Неисправности аккумуляторной батареи. К неисправностям относят ускоренную коррозию решеток положительных пластин, короткие замыкания внутри отдельных аккумуляторов, сульфатацию, разрушение активной мас-сь1, повышенный саморазряд. [c.134]

Все дефекты аккумуляторных батарей подразделяются на внешние (треш,ины на стенках баков и крышек, растрескивание и отслаивание мастики, окисление контактов, расшатывание штырей и межэлементных соединений) и внутренние (трещины в перегородках между -банками, отклонения в состоянии электролита от ТУ, разрушение решетки и выкрашивание активной массы пластин, сульфатация пластин, короткое замыкание разноименных пластин, коробление пластин, уплотнение активной массы пластин, отрыв пластин от соединительных мостиков (бареток) и разрушение сепараторов. [c.276]

В процессе эксплуатации в аккумуляторной батарее могут возникать следующие неисправности окисление выводных штырей, подтекание электролита через трещины сосуда, быстрый саморазряд, короткое замыкание и сульфатация пластин. [c.69]

Проверка и разборка. Характерные неисправности аккумуляторных батарей ускоренный саморазряд разрушение сепараторов коробление, короткое замыкание, сульфатация и разрушение пластин обломы контактных наконечников трещины и отколы в боках и крышках вспучивание, отслаивание и повреждения заливочной мастики. [c.242]

Основные неисправности. К числу основных неисправностей аккумуляторной батареи относят повышенный саморазряд, короткое замыкание, коробление, разрушение и сульфатацию пластин, трещины и истирание моноблока. [c.43]

К характерным неисправностям свинцовых аккумуляторных батарей относят повреждение баков (трещины, отколы), крышек, выводных штырей и перемычек, коррозию решеток положительных пластин, сульфатацию пластин, повышенный саморазряд. Боль- [c.189]

Наилучшим способом предотвращения сульфатации является поддержание аккумуляторной батареи в полностью заряженном состоянии и своевременная доливка ее дистиллированной водой, чтобы пластины всегда были покрыты электролитом. [c.23]

Основные неисправности аккумуляторных батарей. В процессе эксплуатации возникают следующие неисправности ускоренный саморазряд, сульфатация и разрушение пластин, короткое замыкание разноименных пластин, трещины стенок бака и др. При ускоренном саморазряде быстро снижается емкость батареи в нерабочем состоянии, что затрудняет пуск двигателя стартером. [c.250]

Коробление и разрушение пластин происходит при длительном перезаряде, при повышении плотности и температуры электролита (более +45° С), при слабом креплении батареи в гнезде, при замерзании электролита и при сильной сульфатации пластин. Коробление пластин может возникнуть и при увеличении силы зарядного тока, при коротком замыкании, при частом и продолжительном включении стартера. В результате этих неисправностей уменьшается емкость аккумуляторной батареи. [c.180]

Основными неисправностями аккумуляторных батарей являются саморазряд, сульфатация, замыкание и разрушение пластин, трещины стенок бака и пр. [c.244]

Наличие неисправностей в аккумуляторных батареях зависит от условий эксплуатации и срока их службы. Характерными неисправностями, определяющими срок службы аккумуляторных батарей, являются необратимая сульфатация электродов (пластин) ускоренный саморазряд аккумуляторной батареи короткое замыкание в аккумуляторах разрушение положительных электродов нарушение электрической цепи аккумуляторной батареи трещины моноблоков (отдельных банок) и крышек трещины в мастике и ее отслоение повреждение и износ выводов. [c.67]

Неисправности аккумуляторной батареи. К неисправностям относят ускоренную коррозию решеток положительных пластин, короткие замыкания внутри отдельных аккумуляторов, сульфатацию, разрушение активной массы, повышенный саморазряд, нарушение герметичности баков, поломку выводных штырей. [c.157]

Электролит, заливаемый в аккумуляторную батарею, должен быть высокой степени чистоты. Нельзя применять техническую серную кислоту и недистиллированную воду, так как при этом ускоряется саморазряд, сульфатация, разрушение пластин и уменьшается их емкость. [c.205]

Среди наиболее часто встречающихся неисправностей следует от.метить коррозию решеток положительных пластин, повышенный саморазряд, короткое замыкание и сульфатацию пластин. Наличие указанных неисправностей может привести к значительному сокращению срока службы аккумуляторных батарей. [c.126]

К числу неисправностей аккумуляторной батареи относятся повышенный саморазряд, короткое замыкание, коробление, разрушение и сульфатация пластин, трешины и истирание моноблока. [c.27]

Неисправности аккумуляторной батареи. При эксплуатации в аккумуляторных батареях могут возникать следующие основные неисправности повышенный саморазряд, окисление полюсных штырей, трещины в мастике, сульфатация пластин, короткое замьжание. [c.69]

Аккумуляторная батарея. Основные неисправности батареи разряд и саморазряд, короткое замыкание пластин при выпадении активной массы. Кроме того, в результате понижения, а также длительного хранения аккумулятора без дозаряда возможна сульфатация пластин, хотя вероятность ее в современных конструкциях батарей при нормальном уровне электролита значительно снижена. Выпадение активной массы приводит также к понижению емкости батареи. В процессе эксплуатации возникают трещины стено.. батареи, происходит снижение уров ня электролита и его плотности. [c.189]

Если же аккумуляторная батарея снята с автомобиля, то для оценки ее исправности необходимо также проверить напряжение батареи под большой нагрузкой, чтобы убедиться в отсутствии внутренних дефектов аккумуляторов сульфатации пластин, короткого замыкания пластин и др. Чтобы искусственно создать нагрузку, приблизительно соответствующую нагрузке при включении стартера, применяют так называемую нагрузочную вилку . Нагрузочная вилка состоит из двуг металлических штырей, соединенных между собой нагрузочным сопротивлением между штырями включен вольтметр. У наиболее распространенной нагрузочной вилки НВ-2 сопротивление 0,01 ам, что позволяет разряжать каждый аккумулятор током около 150 а вольтметр показывает напряжение аккумулятора при данной нагрузке. [c.213]

Одной из особенностей применения реле-регулятора в цепи источников тока (генератора — аккумуляторной батареи) является возможность создать достаточно хороший режим подзарядки аккумулятора. Однако срок службы аккумуляторной батареи сущест-вeн o меняется в зависимости от напряжения, поддерживаемого регулятором напряжения. Исследования, проведенные в научно-исследовательском аккумуляторном институте (НИАИ), показывают, что с увеличением напряжения сверх нормы на 0,5 в уменьшается срок службы аккумуляторной батареи на 20—25%, так как систематический перезаряд батареи вызывает быстрое разрушение положительных пластин. В то же время даже длительное хранение или эксплуатация не полностью заряженной аккумуляторной батареи, хотя и недопустима по отмеченным выше причинам, не приводит к сульфатации пластин. [c.218]

Уход за свинцовыми аккумуляторными батареями. Кислотные или свинцовые аккумуляторные батареи требуют систематического ухода, который обусловливается, помимо прочих причин, явлением вредной сульфатации пластин. При разрядке аккумулятора, как уже ранее указывалось, образуется сернокислый свинец в виде мелких кристаллов, которые при зарядке легко преобразуются в перекись свинца на положительных пластинах и в губчатый свинец на отрицательных. В тех случаях, когда аккумулятор длительное время остается в полузаряженном или в разряженном состоянии, кристаллы сернокислого свинца увеличиваются и покрывают пластины слоем большей или меньшей толщины. Это явление обычно и называют вредной сульфатацией аккумулятора. Явление это вредное, так как сульфатированные пластины теряют способность вновь принимать заряд, в связи с чем емкость аккумулятора понижается. Внутреннее сопротивление сульфатированного аккумулятора сильно повышается, и это не позволяет получить ток стартерного режима. [c.168]

Капитальный ремонт. Перед разборкой аккумуляторной батареи необходимо произвести разрядку ее десятичасовым режимом до напряжения 1,70 е на аккумулятор. Если этого не сделать, то вынутые пластины будут интенсивно окисляться воздухом, сильно нагреются, и после сборки аккумулятора с такими пластинами будет происходить быстрое выпадение активной массы, а также усилится вредная сульфатация. В том случае, если в ремонте нуждается только один из аккумуляторов батареи, можно его пластины вынуть, не разряжая, но обязательно вынутый блок пластин погрузить в сосуд с водой или электролитом. [c.173]

Основные неисаравности аккумуляторных батарей. Сульфатация пластин. При разрядке аккумуляторной батареи двуокись свинца РЬОг игубчат й свинец РЬ переходят в сернокислый свинец (сульфат) РЬЗО, который в виде микроскопических кристалликов насыщает поры поверхностных слоев активной массы пластин. При зарядке эти кристаллики разлагаются и снова образуют двуокись свинца и чистый свинец. Но если сульфат покрыл пластины в виде крупных кристаллов, образуется сплошной слой белого цвета, который изолирует активную массу пластин от электролита, и пластина, покрытая сульфатом, в химической реакции не участвует, т. е. не принимает заряд. [c.57]

Вредная сульфатация/ При разрядке аккумуляторной батареи на поверхности и в порах активного материала положительных и отрицательных пластин образуется сульфат РЬ304. Этот процесс является закономерным и связанным с получением электроэнергии. Образовавшийся разрядный сульфат имеет мелкокристаллическую структуру и при своевременном нормальном заряде легко и быстро превращается в первоначальное состояние заряженной активной массы. Поэтому такая сульфатация не является вредной. [c.330]

К неисправностям аккумуляторных батарей относятся обрыв цепи батареи, течь аккумуляторных сосудов, загрязнение электролита, короткое замыкание в элементах, сульфатация и нереполюсовка пластин. [c.206]

Сульфатация пластин заключается в том, что на пластинах образуется крупнокристаллический сернокислый свинец. Пластины при этом становятся нетокопроводимыми, и аккумуляторная батарея не принимает заряда. Основные причины, вызывающие сульфатацию, следующие разряд батареи ниже 1,7 В йа один аккумулятор оголение пластин вследствие понижения уровня электролита продолжительное хранение батареи без подзарядки пониженная плотность электролита. Аккумуляторная батарея с засульфатированными пластинами подлежит ремонту. [c.70]

Аккумуляторные батареи. К основным неисправностям аккумуляторной батареи относятся разряд и саморазряд, сульфата-ция, короткое замыкание пластин. Наиболее трудноустранимой неисправностью является сульфатация, которая заключается в покрытии поверхности активного слоя пластин крупными кристаллами сернокислого свинца PbSO в результате понижения уровня электролита, длительного хранения аккумулятора без дозаряда, высокой плотности электролита, эксплуатации сильно разряженной батареи и чрезмерного пользования стартером. Неглубокая сульфатация пластин моЖет быть снята путем продолжительного заряда аккумулятора малой силой тока (не более 0,04 от емкости аккумулятора) при низкой плотности электролита (не более 1,11 г/см ). [c.176]

Загрязнение поверхности аккумуляторных батарей, аличие окислов или грязи на штырях, а также неплотная затяжка зажимов проводов вызывают быструю разрядку батарей и препятствует нормальной их зарядке. Если батареи часто и длительное время находятся в разряженном или даже полуразряженном состоянии, возникает сульфатация пластин (покрытие пластин крупнокристаллическим сернокислым свинцом). Это приводит к снижению емкости и увеличению внутреннего сопротивления батарей. Длительное пребывание в разряженном состоянии — главная причина выхода из строя батарей. [c.357]

Сульфатация. При разряде аккумулятора РЬОг и РЬ переходят в РЬ504 (сульфат), который в виде микроскопических кристалликов насыщает поры поверхностных слоев активной массы пластин. При заряде нормально разряженного аккумулятора кристаллики РЬ504, растворяясь в электролите и реагируя с ним, снова переходят в РЬОг и РЬ. Но в случае оставления аккумуляторной батареи в частично разряженном состоянии часть РЬ504 растворяется в электролите до его насыщения при повышении температуры электролита, увеличении его удельного веса и нали-30 [c.30]

Сульфатация пластин — это белый налет из крупных кристаллов сернокислого свинца (сульфат), образующийся на пластинах в резуль- тате систематического недозаряда, хранения незаряженной аккумуля-тсркой батареи с злектрслитом, разряда аккумуляторной батареи ниже допустимого предела, понижения уровня электролита и большой плотности его. Сульфатированные пластины перестают принимать участие в химической реакции. Емкость аккумуляторной батареи уменьшается, и батарея становятся непригодной к эксплуатации. Признаком частичной сульфатации пластин слугкит быстрый разряд аккумуляторной батареи под нагрузкой. [c.314]

Аккумуляторные батареи. Неисправностями свинцовых кислотных аккумуляюрных батарей являются разряд и саморазряд, сульфатация и короткое замыкание пластин. [c.179]

Сульфатация заключается в покрытии поверхности активного слоя пластин крупными кристаллами сернокислого свинца РЬЗО в результате понижения уровня электролита, длительного хранения аккумулятора без дозаряда, высокой плотности электролита, эксплуатации сильно разряженной аккумуляторной батареи и чрезмерного пользования стартером. [c.179]

Небольшую сульфатацию пластин можно устранить, проведя один или несколько циклов заряд — разряд . Для этого аккумуляторную батарею необходимо полностью зарядить и довести плотность электролита в ней до нормального значения (1,285 г/см ) путем добавления электролита плотностью 1,4 г/см или дистилли- [c.315]

При длительном пребывании батареи в разряженном состоянии сернокислый свинец РЬ504 образует крупные кристаллы эти кристаллы покрывают пластины плотным слоем белого цвета. Для уничтожения сульфатации необходима зарядка аккумуляторной батареи под повышенным напряжением (для 6-вольтовой батареи 8—9 е) если производить зарядку под повышенным напряжением не представляется возможным (например, на автомобиле), то необходима более длительная зарядка аккумуляторной батареи. Вследствие этого после того, как батарея несколько разрядилась, ее нельзя длительное время оставлять без подзарядки, чтобы не дать затвердеть образовавшимся кристаллам сернокислого свинца. [c.329]

Сульфатация — это образование на поверхности пластин крупнокристаллического серно-кислого свинца РЬ504, который при зарядке не переходит в исходные вещества — свинец и перекись свинца. Сульфатацию пластин вызывают длительное хранение батареи при положительной температуре без подзарядки, систематические большие разряды, эксплуатация с низким уровнем электролита и не полностью заряженной батареей, большие саморазряды, короткие замыкания пластин. Ей способствуют повышенные температуры и плотность электролита. Сульфатированные пластины приобретают более светлые тона, часто с белыми пятнами. Емкость батарей с такими пластинами значительно снижается, быстро закипает электролит при заряде с повышением напряжения (до 3 В) на выводах и температуры. Плотность в конце зарядки понижается. Разряжаются аккумуляторные батареи быстрее с резким падением напряжения при пользовании стартером. Чем сильнее сульфатированы пластины, тем труднее их исправлять. [c.181]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...