Сульфатация пластин аккумулятора

Устранение сульфатации пластин аккумулятора. Сульфатацией называется процесс роста кристаллов сернокислого свинца на пластинах аккумулятора. Это ухудшает протекание электрохимических процессов в аккумуляторе и снижает его энергетические показатели, особенно при пуске двигателя. [c.37]

II. Что может быть причиной сульфатации пластин аккумулятора [c.57]

Основной недостаток этого метода заряда заключается в том, что нельзя регулировать силу зарядного тока для каждой включенной батареи, поэтому невозможно одновременно проводить заряд батарей необходимой силой тока и исправлять сульфатацию пластин аккумуляторов. [c.31]

Основное достоинство заряда батарей при постоянной силе тока заключается в том, что имеется возможность регулировать и контролировать силу тока в процессе всего заряда, что особенно важно при устранении сульфатации пластин аккумуляторов. [c.32]

Сульфатация пластин (выпадение крупнокристаллического сульфата) является одним из трудно устраняемых дефектов. В случае незначительной сульфатации батарею разряжают током 20-часового разрядного режима до напряжения 1,7 в на аккумуляторе. Затем электролит в аккумуляторе заменяют дистиллированной водой. [c.255]

I. Признак сульфатации пластин — при проверке аккумулятора нагрузочной вилкой с включенным резистором измеренное вольтметром напряжение. .. [c.58]

Однако, несмотря на то, что при увеличении удельного веса электролита, кроме увеличения емкости, повышается э. д. с. и снижается сопротивление аккумулятора, увеличивать удельный вес электролита нецелесообразно вследствие ряда отрицательных явлений (ускорение обугливания сепараторов, оползание активной массы, ускорение сульфатации пластин и др.). [c.26]

Местные токи нельзя использовать для пита-ния потребителей, и они, вызывая непроизводительный разряд, ускоряют сульфатацию пластин и резко снижают емкость аккумулятора и, следовательно, всей батареи. Если саморазряд аккумуляторов происходит вследствие загрязненности электролита, то такую батарею необходимо разрядить током 0,1 от номинальной емкости до напряжения 1,1—1,2 в на аккумулятор, чтобы сторонние металлы и их окислы, попавшие в аккумулятор с электролитом или грязью, перешли с активной массы отрицательных пластин в электролит, после чего вылить электролит, хорошо промыть аккумуляторы батареи дистиллированной водой (путем смены воды через каждые 3 часа), затем залить аккумуляторы свежим электролитом того же удельного веса, как и вылитый перед промывкой, и полностью зарядить. [c.30]

Нужно помнить, что величина напряжения аккумулятора под нагрузкой зависит от степени заряженности аккумулятора, от состояния и степени сульфатации пластин. В сульфатированном аккумуляторе напряжение падает гораздо быстрее из-за большего внутреннего сопротивления и меньшей емкости аккумулятора. [c.25]

При эксплуатации емкость батареи постепенно снижается вследствие частичного разрушения активной массы, сульфатации пластин, саморазряда аккумуляторов и других причин. [c.97]

Следует отметить и другие неисправности аккумуляторов, к числу которых относится сульфатация пластин. Сульфатация пластин заключается в отложении на них плотного крупнокристаллического налета сернокислого свинца (сульфида). Сернокислый свинец плохо растворяется при зарядке аккумулятора, плохо проводит ток и затрудняет доступ электролита к активной массе. В результате сульфатации емкость и напряжение аккумулятора уменьшаются и последний может выйти из строя. На наличие сульфатации указывают значительное повышение напряжения против нормального при зарядке и большое падение напряжения при разрядке, а также быстрое повышение температуры электролита и понижение его плотности. Внешними признаками сульфатации является наличие беловато-серого налета на поверхности пластин. [c.265]

Причиной сульфатации пластин является длительное хранение аккумулятора в разряженном состоянии, работа с пониженным уровнем электролита и высокой против нормы плотностью, а также загрязнение электролита и резкие колебания температуры помещения, где хранится аккумулятор. [c.265]

Зарядка аккумуляторов. Зарядка отремонтированных аккумуляторов может быть трех видов 1) первая зарядка, производимая на заводе или мастерской после ремонта аккумулятора 2) подзарядка разряженной батареи, находившейся в эксплуатации 3) периодически проводимый контрольно-тренировочный цикл зарядки (перезарядка) батареи для предупреждения сульфатации пластин и выравнивания степени заряженности отдельных элементов батареи. [c.268]

При сульфатации крупные кристаллы сульфата белого цвета образуются на поверхности и в порах активной массы положительных и отрицательных пластин. Активная масса при этом становится твердой и на ее поверхности образуются белые пятна. Интенсивная сульфатация наблюдается при длительном хранении частично разряженных аккумуляторов, частых глубоких разрядах и соприкосновении с воздухом верхних частей пластин, не залитых электролитом. Увеличение плотности электролита, повышение его температуры и саморазряд способствуют сульфатации. Сульфатированный аккумулятор имеет малую емкость, быстро разряжается и становится непригодным к эксплуатации. В результате образования крупных кристаллов сульфата происходит объемное увеличение электродов, что может вызвать значительные внутренние механические напряжения, приводящие к разрушению решеток электродов и сепараторов. [c.67]

Трещины в стенках баков возникают в результате ударов плохо закрепленной батареи о стенки гнезда, а также из-за замерзания электролита. При трещинах в наружных стенках бака происходит утечка электролита из одного или из нескольких аккумуляторов. Из-за понижения его уровня уменьшается емкость батареи и может появиться сульфатация пластин. Кроме того, вытекающий электролит портит окраску и разрушает стенки гнезда батареи. При трещинах во внутренних стенках баков понижается э. д. с. из-за циркуляции электролита между соседними аккумуляторами. [c.158]

Отметим здесь же другие неисправности аккумуляторов, к числу которых относится сульфатация пластин. Сульфатация пластин заключается в отложении на них плотного крупнокристаллического налета сернокислого свинца (сульфида). Сернокислый свинец плохо растворяется при зарядке аккумулятора, плохо проводит ток и [c.351]

Во время осмотра кислотных аккумуляторов обращается внимание в первую очередь на сульфатацию пластин, выпадение активной массы, количество шлама, коробление и короткие замыкания пластин, а также целость защитной окраски стеллажей и проводников. [c.924]

В обслуживаемых аккумуляторах производится чистка вентиляционных отверстий в пробках или крышке, а также проверка уровня электролита в банках. Восстанавливают его, доливая дистиллированную воду. Чтобы повысить энерго-отдачу АКБ при низких отрицательных температурах, рекомендуется увеличить плотность электролита на 0,01 -0,02 г/ см но не более, чем до 1,28 г/см (для нашей климатической зоны). В противном случае активизируется процесс сульфатации пластин, а это ускоряет выход АКБ из строя. Плотность электролита определяют с помощью ареометра. Подержанный или глубоко разряженный аккумулятор можно подвергнуть контрольно-тренировочному циклу (КТЦ). Эта операция в большинстве случаев позволяет восстановить работоспособность батареи, а также определить ее пригодность к дальнейшей эксплуатации. Подобная процедура показана для всех аккумуляторов, за исключением еще не бывших в эксплуатации. Если провести КТЦ нет возможности, перед зимней эксплуатацией АКБ, снятый с автомобиля, рекомендуется полностью зарядить от внешнего зарядного устройства, после чего произвести корректировку (выравнивание) плотности электролита во всех банках. Если плотность выше нормы, в аккумулятор доливают дистиллированную воду, если ниже - электролит плотностью 1,4 г/см [c.146]

Сульфатация пластин может произойти из-за короткого замыкания,от систематически недостаточных зарядов аккумулятора, от сильного повышения температуры и резкого [c.559]

Небольшая сульфатация пластин может быть устранена проведением одного или нескольких циклов заряд — разряд . Для этого аккумуляторную батарею необходимо полностью зарядить н довести плотность электролита в ней до нормальной величины (1,285 г/см ) путем доливания электролита плотностью 1,4 г/см или дистиллированной воды. Затем разрядить батарею через лампу током силой 4—5 А до напряжения 1,7 В на один аккумулятор и определить разрядную емкость. После этого привести емкость к температуре плюс 30° С по формуле [c.84]

Если эти явления (повышение температуры и газовыделение) ошибочно принять за признаки окончания заряда, в то время как батарея фактически еще совершенно не заряжена, то эта ошибка может привести к усугублению вредной сульфатации пластин. Кристаллы сульфата свинца будут продолжать увеличиваться в размере, и их превращение в первоначальные активные вещества заряженного аккумулятора будет еще более затруднено. [c.150]

Наиболее распространенными неисправностями аккумуляторов являются сульфатация, короткое замыкание пластин и трещины [c.47]

Аккумуляторная батарея. Основные неисправности батареи разряд и саморазряд, короткое замыкание пластин при выпадении активной массы. Кроме того, в результате понижения, а также длительного хранения аккумулятора без дозаряда возможна сульфатация пластин, хотя вероятность ее в современных конструкциях батарей при нормальном уровне электролита значительно снижена. Выпадение активной массы приводит также к понижению емкости батареи. В процессе эксплуатации возникают трещины стено.. батареи, происходит снижение уров ня электролита и его плотности. [c.189]

Если же аккумуляторная батарея снята с автомобиля, то для оценки ее исправности необходимо также проверить напряжение батареи под большой нагрузкой, чтобы убедиться в отсутствии внутренних дефектов аккумуляторов сульфатации пластин, короткого замыкания пластин и др. Чтобы искусственно создать нагрузку, приблизительно соответствующую нагрузке при включении стартера, применяют так называемую нагрузочную вилку . Нагрузочная вилка состоит из двуг металлических штырей, соединенных между собой нагрузочным сопротивлением между штырями включен вольтметр. У наиболее распространенной нагрузочной вилки НВ-2 сопротивление 0,01 ам, что позволяет разряжать каждый аккумулятор током около 150 а вольтметр показывает напряжение аккумулятора при данной нагрузке. [c.213]

Одной из особенностей применения реле-регулятора в цепи источников тока (генератора — аккумуляторной батареи) является возможность создать достаточно хороший режим подзарядки аккумулятора. Однако срок службы аккумуляторной батареи сущест-вeн o меняется в зависимости от напряжения, поддерживаемого регулятором напряжения. Исследования, проведенные в научно-исследовательском аккумуляторном институте (НИАИ), показывают, что с увеличением напряжения сверх нормы на 0,5 в уменьшается срок службы аккумуляторной батареи на 20—25%, так как систематический перезаряд батареи вызывает быстрое разрушение положительных пластин. В то же время даже длительное хранение или эксплуатация не полностью заряженной аккумуляторной батареи, хотя и недопустима по отмеченным выше причинам, не приводит к сульфатации пластин. [c.218]

Уход за свинцовыми аккумуляторными батареями. Кислотные или свинцовые аккумуляторные батареи требуют систематического ухода, который обусловливается, помимо прочих причин, явлением вредной сульфатации пластин. При разрядке аккумулятора, как уже ранее указывалось, образуется сернокислый свинец в виде мелких кристаллов, которые при зарядке легко преобразуются в перекись свинца на положительных пластинах и в губчатый свинец на отрицательных. В тех случаях, когда аккумулятор длительное время остается в полузаряженном или в разряженном состоянии, кристаллы сернокислого свинца увеличиваются и покрывают пластины слоем большей или меньшей толщины. Это явление обычно и называют вредной сульфатацией аккумулятора. Явление это вредное, так как сульфатированные пластины теряют способность вновь принимать заряд, в связи с чем емкость аккумулятора понижается. Внутреннее сопротивление сульфатированного аккумулятора сильно повышается, и это не позволяет получить ток стартерного режима. [c.168]

Сульфатация пластин заключается в том, что на пластинах образуется крупнокристаллический сернокислый свинец. Пластины при этом становятся нетокопроводимыми, и аккумуляторная батарея не принимает заряда. Основные причины, вызывающие сульфатацию, следующие разряд батареи ниже 1,7 В йа один аккумулятор оголение пластин вследствие понижения уровня электролита продолжительное хранение батареи без подзарядки пониженная плотность электролита. Аккумуляторная батарея с засульфатированными пластинами подлежит ремонту. [c.70]

Аккумуляторные батареи. К основным неисправностям аккумуляторной батареи относятся разряд и саморазряд, сульфата-ция, короткое замыкание пластин. Наиболее трудноустранимой неисправностью является сульфатация, которая заключается в покрытии поверхности активного слоя пластин крупными кристаллами сернокислого свинца PbSO в результате понижения уровня электролита, длительного хранения аккумулятора без дозаряда, высокой плотности электролита, эксплуатации сильно разряженной батареи и чрезмерного пользования стартером. Неглубокая сульфатация пластин моЖет быть снята путем продолжительного заряда аккумулятора малой силой тока (не более 0,04 от емкости аккумулятора) при низкой плотности электролита (не более 1,11 г/см ). [c.176]

За номинальную емкость батареи принимается емкость, получаемая при разрядке ее в течение 10 час. силой тока, равной 0,1 емкости, й температуре электролита 30°С (303°К). Например, для батареи ЗСТ98 ток режима 10-часовой разрядки составляет 98 10 = 9,8 а. При большей силе разрядного тока емкость батареи уменьшается, так как поверхностные слои активной массы пластин разряжаются быстрее и образующийся при этом сернокислый свинец не допускает поступления электролита внутрь пластин. Емкость батареи также снижается при понижении температуры электролита из-за частичного разрушения активной массы, сульфатации пластин, саморазрядки аккумуляторов и т. п. [c.130]

Сульфатацией пластин называется образование на их поверхности и в активной массе крупных кристаллов сернокислот-го свинца (РЬ504), которые не растворяются при заряде. Применение синтетических сепараторов в аккумуляторах резко снижает сульфатацию пластин. Поэтому это явление теперь может наблюдаться только при небрежном обращении с аккумуляторной батареей (длительное хранение при высоких температурах без подзаря-да и оголение пластин при низком уровне электролита). [c.44]

После заряда часть сульфата остается, что может вызывать болезни аккумуляторов сульфатацию , приводящую к снижению полезной емкости и напряжению при разряде внутренние замыкания пластин аккумуляторов крупными кристаллами сульфата и их ускоренный самозаряд. Устранение болезней аккумуляторов, вызванных сульфатацией, достигается лечебны-Mfj заряд-разрядными циклами не реже одного раза в три месяца. [c.96]

При падении напряжения до 1,7 в дальнейший разряд аккумулятора прекращают во избежание быстрой сульфатации пластин. Кроме того, при дальнейшем разряде аккумулятора всчед-ствие малой величины неиспользованной емкости напряжение резко падает и от него можно получить лишь малое количество энергии. [c.15]

Разряд аккумулятора при десятичасовом режиме разряда прекращают при напряжении 1,7 в. При дальнейшем разряде аккумулятора напряжение во внешней цепи резко падает, что нарушает нормальную работу потребителей. Кроме того, дальнейший разряд вреден, так как ускоряется сульфатация пластин. Следовательно, конец нормального разряда аккумулятора определяется по величине напряжения и величине плотности электролита. [c.13]

Потери электролита из-за повреждения сосудов элементов Сульфатация пластин вследствие систематических недозарядов или длительного хранения аккумуляторов в незаряженном состоянии [c.32]

Одной из основных неисправностей, требующих ремонта аккумуляторов, является сулъфатация пластин — отложение на них плотного крупнокристаллического налета сернистого свинца (сульфида). Сернокислый свинец плохо растворяется при зарядке аккумулятора, плохо проводит ток и затрудняет доступ электролита к активной массе. В результате сульфатации емкость и напряжение аккумулятора уменьшаются, что может вывести его из строя. Признаками частичной сульфатации пластин являются быстрое повышение напряжения и температуры электролита при зарядке, бурное газовыделение ( кипение ) электролита с незначительным увеличением его плотности. При последующем разряде, особенно при включении стартера, батарея быстро разряжается из-за малой емкости. [c.315]

Сульфатация. Сульфатация пластин состоит в том, что активная масса отрицательных пластин превращается в пескообразное состояние и покрывается белым налётом, а положительные пластины покрываются кристаллическим налётом яркокрасной окраски. Это сопровождается появлением хрупкости пластин, аккумулятор теряет ёмкость и при далеко зашедшем процессе сульфатации может полностью выйти из строя. [c.559]

Сульфатация пластин заключается в том, что на пластинах образуется крупнокристаллический сернокислый свинец в виде белого налета. При этой увеличивается сопротивление аккумуляторов. Крупные кристаллы сульфата свинца закрывают поры активной массы, препятствуя проникновению электролита и формированию активной массы прн заряде. Вследствие этого активная поверхность пластин уменьшается, вызывая снижение емкости батареи. Признаком сульфатации пластин является то, что при заряде батареи быстро повышаются напряжение и температура электролита и происходит бурное газовыделенне ( кипение ), а плотность электролита повышается незначительно. При последующем разряде и особенно при включении стартера батарея быстро разряжается из-за малой емкости. Основные причины, вызывающие сульфата-цию разряд батареи ниже 1,7 В на один аккумулятор, оголение пластин вследствие понижения уровня электролита, длительное хранение батареи без подзарядки (особенно разряженной), большая плотность электролита, продолжительное пользование стартером при пуске. [c.84]

Основные неисправности свинцово-кислотных аккумуляторных батарей делятся на внешние и -внутренние. Внешние повреждение заливочной мастики, трещиньг в моноблоках, повреждения крышек и пробок, окисление, износ или излом полюсных выводов. Внутренние коррозия решеток положительных пластин, коробление пластин, выкрашивание активного вещества и разруше-ниб-пластин, короткое замыкание пластин различной полярности, переполюсовка пластин, отрыв пластин от бареток, сульфатация пластин и ускоренный саморазряд аккумуляторов. [c.48]

Переполюсовка пластин происходит в отстающих аккумуляторах при глубоком разряде батарей. Отстающим считается аккумулятор, который снижает емкость батареи более чем на 10%. Появляются такие аккумуляторы вследствие ускоренного саморазряда, систематического недозаряда, сульфатации пластин и других причин. [c.54]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...