Сульфатация

При сульфатации на пластинах образуется крупнокристаллический сернокислый свинец. Кристаллы затрудняют проникновение электролита внутрь активной массы пластин, в результате чего уменьшается их рабочая поверхность. Основным признаком этой неисправности является быстрое повышение напряжения и температуры электролита при зарядке батареи, плотность [c.69]

Наиболее распространенными неисправностями аккумуляторов являются сульфатация, короткое замыкание пластин и трещины [c.47]

К основным неисправностям аккумуляторной батареи, возникающим в процессе эксплуатации, относятся ускоренный саморазряд, короткое замыкание разноименных пластин, сульфатация, коробление пластин, трещины в баке и окисление выводных штырей. [c.134]

Сульфатация пластин. В результате длительного хранения разряженных батарей с электролитом, понижения уровня электролита, эксплуатации сильно заряженной батареи, применения повышенной плотности электролита, сильного разряда батареи на пластинах вместо обычного сернокислого свинца образуется слой крупных кристаллов сернокислого свинца, который не растворяется в электролите и изолирует оставшуюся часть активной массы от соприкосновения с электролитом. При значительной сульфатации пластин аккумуляторная батарея становится непригодной к употреблению. Признаком сульфатации пластин является ускоренный заряд и разряд батареи. [c.134]

Левая, 1-я снизу сульфитация сульфатация [c.943]

После намазки пластины подвергают прессовке, сушке, предварительной сульфатации или специальной обработке. Цель такой обработки заключается в уплотнении пасты, обеспечивающем прочность активной массы и достаточную связь ее с решеткой во время и после формовки. [c.27]

Сульфатация наблюдается также в аккумуляторах с низким уровнем электролита. При этом плотность электролита повышается, а оголенная часть пластин покрывается сульфатом. Если в аккумулятор длительное время не доливают электролит, активная масса начинает постепенно сползать вниз, так как электролит большой плотности размягчает активную массу, превращая ее в жидкую кашицу. [c.41]

Чтобы избежать чрезмерной сульфатации, необходимо не оставлять батарею в разряженном состоянии больше 24 ч поддерживать уровень электролита на 10— 15 мм выше верхней кромки пластин не допускать глубоких разрядов батареи и очень частых и быстрых разрядов током большой величины не применять электролита выше указанной инструкцией плотности не допускать загрязнения электролита не свойственными ему примесями, особенно вредными. [c.41]

Сульфатация. Загрязнение электролита [c.43]

Сульфатация увеличивает внутреннее сопротивление аккумулятора, из-за чего напряжение на зажимах будет слишком низким, и приборы автомобиля, требующие тока значительной силы, работать не смогут. Чтобы избежать сульфатации, аккумуляторную батарею следует поддерживать в полностью заряженном состоянии и не допускать ее разрядки больше чем иа половину е.мкости. [c.111]

Коробление и разрушение пластин происходит при длительном перезаряде, повышении плотности и температуры электролита, замерзании электролита и его загрязнении, сильной сульфатации пластин, слабом креплении батареи в гнезде. [c.417]

Не следует допускать чрезмерного понижения уровня электролита вследствие того, что верхние кромки пластин при этом оголяются и под воздействием воздуха подвергаются сульфатации, а это приводит к преждевременному отказу в работе аккумуляторной батареи. Для восстановления уровня электролита необходимо доливать только дистиллированную воду. [c.244]

Хранить батарею в разряженном состоянии категорически запрещается, так как это приводит к сульфатации пластин и полной потере работоспособности батареи. [c.245]

Плотность электролита зависит от времени года и района, в котором эксплуатируется автомобиль. В центральных районах плотность электролита в летнее и зимнее время установлена 1,27 г/см, в южных — 1 г/см, в районах Крайнего Севера зимой ее увеличивают до 1,31 г/см, а летом уменьшают до 1,27 г/см, что в первом случае предохраняет батарею от замерзания, а во втором — от ускоренного разряжения и сульфатации ее пластин. (Приведенные плотности даны для полностью заряженных аккумуляторных батарей при температуре электролита 20 °С.) [c.101]

III. Наиболее вероятными причинами сульфатации пластин являются. .. и. .. электролита. [c.174]

IV. Сульфатация пластин аккумуляторной батареи сопровождается. .. [c.174]

Во избежание сульфатации пластин необходимо после каждого пробега автомобилем 1000—1500 км, но не реже чем через 10— 15 дней, а в жаркое время года через 5—6 дней проверять и восстанавливать уровень электролита. Уровень электролита обычно понижается вследствие непрерывного испарения из электролита воды, особенно при повышенной температуре воздуха, а также при зарядке аккумуляторной батареи во время работы двигателя. [c.209]

Если срок хранения аккумуляторной батареи больше трех месяцев, то, кроме указанного в пункте 1, следует произвести через 3 месяца контрольно-тренировочный цикл. В том случае, когда нри разрядке окажется емкость меньше 90% от номинальной, необходимо провести повторный контрольно-тренировочный цикл. При повторном получении пониженной емкости батарею надлежит снять с консервации, так как она имеет повышенную сульфатацию. Если же емкость оказалась равной 90% или выше, то производят зарядку в две ступени и хранение батареи продолжается. [c.167]

Вредная сульфатация является бичом в аккумуляторном хозяйстве и всегда следует помнить, что только правильный уход может предупредить ее появление. Удаление же крупнокристаллического сернокислого свинца из активной массы пла- [c.168]

Какие меры предупреждают появление вредной сульфатации [c.170]

Наличие вредной сульфатации распознается не только по пониженной емкости аккумулятора, но и по повышенному внутреннему сопротивлению. При зарядке сульфатированного аккумулятора напряжение на его зажимах сразу достигает 2,9 в и в течение 6—8 часов оно понижается до 2,2 в, после чего вновь постепенно повышается до 2,6 в. Обильное газовыделение в сульфатирован-ном аккумуляторе появляется раньше, чем в исправном кроме того, у первого температура электролита быстро повышается. [c.170]

При текуш ем ремонте производят замену поврежденной мастики новой, замену поврежденных пробок в наливных отверстиях, наплавку выводных штырей, потерявших номинальный размер и их маркировку + или —, а также устранение вредной сульфатации, если она не проникла в глубину активной массы [c.172]

Восстановление работоспособности аккумуляторов, подвергнутых вредной сульфатации, осуш,ествляется следующими способами. [c.173]

При более глубокой сульфатации зарядку с дистиллированной водой производят 3—4 раза, чередуя их с разрядкой. [c.173]

Трехщеточные генераторы повышают величину зарядного тока к концу зарядки батареи, в связи с чем срок службы пластин сокращается. Увеличение тока вызывает бурное кипение электролита, т. е. происходит разложение воды на кислород и водород, газы выделяются в атмосферу, содержание воды в электролите уменьшается, и уровень его в аккумуляторах понижается. Вследствие повышения концентрации электролита и обнажения верхних частей пластин происходит быстрая сульфатация их. [c.218]

Поэтому признаком сульфатации является быстрая зарядка аккумулятора (электролит кипит) и быстрая разрядка. Причинами сульфатации являются [c.57]

Неисправности аккумуляторной батареи. К неисправностям относят ускоренную коррозию решеток положительных пластин, короткие замыкания внутри отдельных аккумуляторов, сульфатацию, разрушение активной мас-сь1, повышенный саморазряд. [c.134]

Сульфатация пластин проявляется в том, что поверхность пластин покрывается белым налетом крупных кристаллов сернокислого свинца, трудно растворимых в электролите. Эти кристаллы плохо проводят ток, вследствие чего зарядить батарею с сульфатирован-ными пластинами током нормального заряда становится невозможным из-за быстрого повышения температуры электролита. Чаще всего сульфатация является результатом эксплуатации батарей с пониженным уровнем электролита. Среди других причин сульфатации можно отметить применение электролита повышенной плотности, загрязнение электролита вредными примесями, а так- [c.135]

Небольшую сульфатацию можно устранить продолжительными зарядами батареи током, не превышающим 4% от ее номинальной емкости, при малой (1,05) плотности электролита. Сильно сульфатированные пластины восстановлению не поддаются. [c.136]

В до X— при 80°С в смеси 14% H2SO4, 457о сульфата аммония, 8% органических кислот и остальное вода для химически чистого предварительно сульфатированного свинца Укп = 0,01 мм/год, а без предварительной сульфатации Укп - - 0,20 мм/год. [c.401]

Не следует держать на самолете разряженную или полуразряженную аккумуляторную батарею, так как это делает невозможным автономный запуск авиадвигателей, отрицательно сказывается на самой аккумуляторной батарее (вредная сульфатация, переполюсовка элементов), значительно сокращается срок ее службы. [c.231]

Неисправности аккумуляторной батареи. При эксплуатации в аккумуляторных батареях могут возникать следующие основные неисправности повышенный саморазряд, окисление полюсных штырей, трещины в мастике, сульфатация пластин, короткое замьжание. [c.69]

Снимают аккумуляторную батарею. При плотности электролита, соответствующей норме (1,25), хорошо заряженную батарею лучше хранить на морозе (вплоть до —40° С) — это уменьшает саморазряд и сульфатацию. Если мотоцикл будет храниться в отапливаемом помещении при температуре примерно не ниже 5°, то шины приводят в полуспущенное состояние и разгружают от веса мотоцикла, т. е. поднимают его на подставке при хранении мотоцикла в неотапливаемом помещении и низкой температуре зимой шины рекомендуется снять, вложить в них слегка накачанные камеры и хранить в прохладном, лучше темном помещении. [c.106]

Аккумуляторная батарея. Основные неисправности батареи разряд и саморазряд, короткое замыкание пластин при выпадении активной массы. Кроме того, в результате понижения, а также длительного хранения аккумулятора без дозаряда возможна сульфатация пластин, хотя вероятность ее в современных конструкциях батарей при нормальном уровне электролита значительно снижена. Выпадение активной массы приводит также к понижению емкости батареи. В процессе эксплуатации возникают трещины стено.. батареи, происходит снижение уров ня электролита и его плотности. [c.189]

Железо-никелевые аккумуляторы вследствие высокой прочности пластин и корпуса не боятся. толчков и сотрясений, и их электролит не выделяет при заряде вреднодействующих паров. Они удовлетворительно работают при температурах от —20 до -f40° , способны выносить короткие замыкания и перегрузки, не требуют тщательного ухода при эксплуатации, не подвержены явлениям сульфатации, и срок их службы больше, чем у свинцовых. [c.32]

Надежность работы аккумулятора зависит от состояния пластин, и поэтому в первую очередь необходимо беречь пластины от чрезмерной сульфатации. Чрезмерная сульфатация получается главным образом в результате постоянных, систематических недозарядов, глубоких разрядов, длительного пребывания аккумуляторов в разряженном состоянии, применения слишком высокой концентрации электролита, работы при повышенной температуре и частых длительных зарядов и разрядов сильными токами. Сульфатация при глубоком разряде происходит неравномерно, кристаллы увеличиваются в размерах и покрывают частички неиспользованной активной массы, закупоривая поры между ними. В этом случае сульфатация становится чрезмерной. При заряде такой чрезмерно сульфатированной батареи переход сульфата в активные вещества вследствие плохой электропроводности значительного количества сульфата, закупорившего большую часть пор, делается очень затруднительным, а иногда даже невозможным. Во время слишком глубокого разряда сульфатация может достичь такой степени, что пластины придут в негодность. Объем [c.40]

Потеря электролита вследствие повреждения сосудов элементов Сульфатация пла-СТИН вследствие систематических недо-зарядов или длительного хранения аккумуляторов в незаряженном состоянии Ко р откое 3 а мыка -нне [c.43]

Сульфатация — насыщение пор и поверхности активной массы крупными кристаллами сернокислого свинца РЬ504 (сульфатом) белого цвета. Сульфатация происходит при частых глубоких разрядах, систематическом недозаряде батарей, соприкосновении с воздухом частей пластин, не покрытых электролитом, при саморазряде пластин местными токами, при их коротком замыкании и увеличенной плотности электролита. Признаками сульфатации являются быстрый разряд и снижение напряжения батареи под нагрузкой, особенно при пуске стартером. Сульфатацию частично можно устранить путем специального заряда батареи. Сильно сульфатированные пластины не восстанавливаются. [c.417]

Если же аккумуляторная батарея снята с автомобиля, то для оценки ее исправности необходимо также проверить напряжение батареи под большой нагрузкой, чтобы убедиться в отсутствии внутренних дефектов аккумуляторов сульфатации пластин, короткого замыкания пластин и др. Чтобы искусственно создать нагрузку, приблизительно соответствующую нагрузке при включении стартера, применяют так называемую нагрузочную вилку . Нагрузочная вилка состоит из двуг металлических штырей, соединенных между собой нагрузочным сопротивлением между штырями включен вольтметр. У наиболее распространенной нагрузочной вилки НВ-2 сопротивление 0,01 ам, что позволяет разряжать каждый аккумулятор током около 150 а вольтметр показывает напряжение аккумулятора при данной нагрузке. [c.213]

Одной из особенностей применения реле-регулятора в цепи источников тока (генератора — аккумуляторной батареи) является возможность создать достаточно хороший режим подзарядки аккумулятора. Однако срок службы аккумуляторной батареи сущест-вeн o меняется в зависимости от напряжения, поддерживаемого регулятором напряжения. Исследования, проведенные в научно-исследовательском аккумуляторном институте (НИАИ), показывают, что с увеличением напряжения сверх нормы на 0,5 в уменьшается срок службы аккумуляторной батареи на 20—25%, так как систематический перезаряд батареи вызывает быстрое разрушение положительных пластин. В то же время даже длительное хранение или эксплуатация не полностью заряженной аккумуляторной батареи, хотя и недопустима по отмеченным выше причинам, не приводит к сульфатации пластин. [c.218]

Если батарея снята с работы на 2—3 месяца, ее хранят в заряженном состоянии и производят раз в месяц подзарядку током второй ступени режимом второй зарядки. Длительность подзарядки должна быть такой, чтобы в течение 4 часов удельный вес электролита и напряжение на зажимах оставались постоянными. Проверку качества зарядки производят после часового перерыва, путем включения вновь на зарядку-током второй ступени. Если появится обильное газовыделение в течение первых двух минут после включения, то зарядка произведена полностью. В противном случае необходимо продолжать зарядку в течение 2 часов и после часового перерыва вновь произвести проверку. Такая зарядка называется десульфатационной, т. е. служит для удаления вредной сульфатации. [c.167]

Уход за свинцовыми аккумуляторными батареями. Кислотные или свинцовые аккумуляторные батареи требуют систематического ухода, который обусловливается, помимо прочих причин, явлением вредной сульфатации пластин. При разрядке аккумулятора, как уже ранее указывалось, образуется сернокислый свинец в виде мелких кристаллов, которые при зарядке легко преобразуются в перекись свинца на положительных пластинах и в губчатый свинец на отрицательных. В тех случаях, когда аккумулятор длительное время остается в полузаряженном или в разряженном состоянии, кристаллы сернокислого свинца увеличиваются и покрывают пластины слоем большей или меньшей толщины. Это явление обычно и называют вредной сульфатацией аккумулятора. Явление это вредное, так как сульфатированные пластины теряют способность вновь принимать заряд, в связи с чем емкость аккумулятора понижается. Внутреннее сопротивление сульфатированного аккумулятора сильно повышается, и это не позволяет получить ток стартерного режима. [c.168]

Неисправности свинцовых аккумуляторных батгфей и их причины, в свинцовых аккумуляторных батареях встречаются следующие неисправности потеря емкости, вызываемая вредной сульфатацией, большим саморазрядом или же выпадением активной массы из решеток пластин, а также обрывом одной или нескольких пластин от бареток. Кроме того, в аккумуляторах может иметь место разрушение решеток пластин, разрушение сепараторов или потеря пористости их, коробление пластин и их замыкание, нарушение электрического контакта между штырем баретки и межэлементной перемычкой, обрыв выводных штырей, повреждение стенок и крышек бака, появление трещин и отставание заливочной мастики. При неисправности одного из аккумуляторов батареи может иметь место перенлюсовка его пластин. [c.170]

При глубокой сульфатации применяют вместо дистиллированной воды 5-процентный раствор глауберовой соли или 10-процентный раствор сернокислого магния. В этих случаях десульфатация происходит быстрее, чем с дистиллированной водой. Однако при наличии древесных сепараторов после десульфатации необходима замена их новыми, что возможно сделать только в разобранном аккумуляторе. [c.173]

Капитальный ремонт. Перед разборкой аккумуляторной батареи необходимо произвести разрядку ее десятичасовым режимом до напряжения 1,70 е на аккумулятор. Если этого не сделать, то вынутые пластины будут интенсивно окисляться воздухом, сильно нагреются, и после сборки аккумулятора с такими пластинами будет происходить быстрое выпадение активной массы, а также усилится вредная сульфатация. В том случае, если в ремонте нуждается только один из аккумуляторов батареи, можно его пластины вынуть, не разряжая, но обязательно вынутый блок пластин погрузить в сосуд с водой или электролитом. [c.173]

В разобранном аккумуляторе поверхностную сульфатацию иногда удаляют скребком или стальной щеткой. Однако этот способ требует ольщой осторожности при выполнении и для удобства очистки требует не только удаления сепараторов, но и разборки на полублоки, что можно сделать при снятых крышках. [c.174]

Основные неисаравности аккумуляторных батарей. Сульфатация пластин. При разрядке аккумуляторной батареи двуокись свинца РЬОг игубчат й свинец РЬ переходят в сернокислый свинец (сульфат) РЬЗО, который в виде микроскопических кристалликов насыщает поры поверхностных слоев активной массы пластин. При зарядке эти кристаллики разлагаются и снова образуют двуокись свинца и чистый свинец. Но если сульфат покрыл пластины в виде крупных кристаллов, образуется сплошной слой белого цвета, который изолирует активную массу пластин от электролита, и пластина, покрытая сульфатом, в химической реакции не участвует, т. е. не принимает заряд. [c.57]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...