Прокладка из электрокартона

Один эффективный виток по ширине катушки Класс А. Провод ПБД. По всему контуру катушек между витками прокладки из электрокартона 0,2 мм. В головках — дополнительные прокладки из электрокартона 0,5 мм. (Для проектируемых машин применение ВИТКОВЫХ прокладок не рекомендуется) В = (Я-Й 4-а) л 4-0,2 Я = (а- -Д-Ьа)т-+- (га—1)0,2+0,2 1 ООО 500 Статорные обмотки машин переменного тока мощностью до 1 ООО ква при напряжении до 6 600 в. Рабочее напряжение между витками не более 50 в [c.200]

Ротор необходимо уложить на шпальные выкладки такой высоты, которая обеспечит возможность установки монтажных тележек. Тележки следует установить на ротор, уложив на вал в местах расположения хомутов прокладки из электрокартона, при этом колеса тележек должны располагаться вертикально. [c.120]

Инжекторы и сетки устанавливают в бак, после чего закрывают все люки на прокладках из электрокартона толщиной 1,5—2,0 мм. Перед заливкой масла производят контрольный осмотр бака и, если требуется, окончательную очистку. Проверку правильности показаний указателя выполняют при заливке масла в бак. [c.133]

Отдельные слои обмотки изолированы между собой прокладками из электрокартона снаружи секции обмотаны лакотканью и полотняной лентой. Обмотка в пазах удерживается бандажами 16. [c.137]

В металлическом корпусе 5 на изоляционных колодках, которые изолированы от корпуса прокладками из электрокартона, расположены неподвижные контакты 4. Между колодками помещен пластмассовый рычаг 2 с армированной в пластмассу стальной осью 11, которая служит для удержания рычага в корпусе и неподвижного соединения его с приводным рычажным механизмом. На рычаге 2 помещены изолированные друг от друга контактные мостики 3 (подвижные контакты) в сборе с контактной пружиной. [c.199]

Обмотка якоря волновая, выполняется из шинной меди сечением 1X3,8 мм с двойной шелковой оплеткой в виде отдельных секций. Концы секций припаяны оловом 02 к коллекторным пластинам 15. Обмотка якоря изолирована в пазах двумя слоями электрокартона толщиной 0,1 мм. Для предотвращения деформации обмотки при вращении якоря на лобовых частях ее на прокладки из электрокартона толщиной 0,3 мм наложены бандажи 33 из стальной проволоки диаметром 0,5 мм. В пазах обмотка удерживается клиньями из электрокартона толщиной 0,3 мм. Обмотка якоря пропитывается бакелитовым лаком. [c.17]

Сердечники стягиваются рамами — сварными из угловой стали или литыми силуминовы-ми — при помощи изолированных шпилек и шайб из изоляционного материала. Рама изолируется от сердечника прокладкой из пропитанного электрокартона толщиной 1—1,5 мм. [c.22]

Корпус и трубный пучок осмотреть, очистить и продуть сжатым воздухом. С водяной стороны прокладки выполняют из резины толщиной 3—4 мм или паранита, с масляной стороны—из электрокартона толщиной 1,5— 2 мм. Сборку маслоохладителя производят в обратном порядке. Крышку верхней водяной камеры до окончания гидравлического испытания корпуса устанавливать не следует. [c.135]

В горизонтальный разъем корпусов насосов низкого давления для уплотнения стыка на заводе-изготовителе иногда устанавливают в зависимости от среды и рабочей температуры прокладку из паранита или электрокартона. При сборке насоса необходимо замерить толщину прокладки и в дальнейшем при сборке устанавливать прокладку такой же толщины. Изменение толщины прокладки может вызвать ослабление посадки уплотнительных колец в расточках корпуса (при более толстой прокладке) либо зажатие колец и недопустимое уменьшение радиальных зазоров (при более тонкой прокладке). [c.144]

Изоляция 59 паза и прокладки 60 выполнена также из электрокартона. [c.121]

Один эффективный виток по ширине катушки, состоящий из одного или нескольких параллельных проводников Класс А. Провод ПБД. В пазовой части между витками прокладки из электрокартона 0,2 мм. (Для проектируемых машин применение витко-вых прокладок не рекомендуется.) Лобовые части через виток изолируются одним слоем хлопчатобумажной ленты вполнахлеста B = (Ь + S-f 0) -+0,2 Я = (а + 4 -f а)/Ь -f (у - I) 0,2 -f 0,2 1 200 500 Статорные обмотки машин переменного тока напряжением до 6600 в [c.200]

И одним слоем ленты из стеклоткани 4 также вполуперекрышу. Секции обмотки изолированы между собой и от стенок паза также прокладками из электрокартона 5. Обмотка укреплена в пазах текстолитовыми клиньями 6. Проводники обмотки якоря двигателя типа НБ-406А не имеют транспозиции Л2 [c.112]

Для предохравения изоляции катушек между ними и скобами помещены прокладки из электрокартона и латуни. Между катушками и остовом двигателя проложены две предохранительные шайбы из электрокартона. При монтаже сначала укрепляются катушки, а затем устанавливаются и затягиваются болтами полюсы. [c.115]

Катушку компенсационной обмотки выставить по всем пазам с симметричным расположением лобовых частей относительно боковин главных полюсов и уложить в пазы путем легкого постуки-папия равномерно по всей длине витков обрезиненной рукояткой молотка Стержни катушки осадить текстолитовой подбойкой и молотком. Затем расклинить пазы. Под клинья проложить прокладки из миканита и пропитанного электрокартона в количестве, необходимом для плотной посадки клиньев. [c.91]

Картоны в электротехнике применяют двух основных типов воздушные (марка ЭВ по стандарту ГОСТ 2824-56), более упругие и твердые и предназначенные для работы на воздухе (прокладки для пазов электрических машин, каркасы катушек, шайбы и пр.), и масляные (марка ЭМ по ГОСТ 4194-48) более рыхлой структуры и более мягкие, предназначаемые в основном для работы в трансформаторном масле (например, в изоляции маслонаполне -ных трансформаторов)—эти картоны хорошо пропитываются маслом и в пропитанно.ч виде имеют высокую электрическую прочность. В рулонах (наподобие технических бумаг) выпускаются только наиболее тонкие электрокартоны. Обычно же картоны (употребительные толщины — до 3 мм, в отдельных случаях и выше) выпускаются в листах. Электротехнические картоны изготовляют из древесной щелочной целлюлозы, из тряпья или из их смеси. [c.112]

В технике проводной связи применяется большое количество плоских изоляционных деталей, изготовляемых штампованием из листовых материалов (всевозможные изоляционные прокладки, щечки для каркасов обмоток и т. д.). В менее ответственных случаях для изготовления таких деталей применяют электрокартон марки В-(см. разд. 7) в тех случаях, когда нужно обеспечить пониженную влагопоглощаемость н повысить механическую прочность, применяют гетинакс марок А, Б и Г (для нормальной частоты) и марок Ав, Бв и Гв (для высокой частоты), а также электротехнический текстолит марок Б и ВЧ (см. разд. И). Применявшийся ранее листовой эбонит теперь практически вышел з употребления вследствие недостаточной нагревостойкости и относительной дороговизны. Применение стержневого эбонита (см. разд. 14) сохранилось в небольшом масштаб для изготовления изоляционных втулок. В тех случаях, когда надо обеспечить малую толщину прокладки при жестких требованиях к точности заданного значения толщины (пример — изоляционные прокладки для угольных громоотводов), применяется слюда мусковит или флогопит (см. разд. 16). Для изоляции обмоток реле и электромг1Гнито1В от магнитного сердечника обычно применяют лакоткань марок ЛХ1 и ЛХ2. В случае необходимости обеспечить высокую на-греностойкость (лля изоляции сильно нагревающихся малогабаритных электромагнитов) применяют стеклоленту. Наружная обклейка катушек обычно осуществляется при помощи кабельной бумаги марки К1Й часто поверх кабельной бумаги дается дополнительная обкладка шелковой лакотканью марок ЛШ1 и ЛШ2. (Эта лакоткань дает прозрачное покрытие, под которым можно поместить этикетку с указанием намоточных данных.) О лакотканях см. разд. 10, о кабельной бумаге — разд. 7. [c.382]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...