Падение ходового колеса

Это — так называемое падение ходового колеса . Угол Д на рис. 142,6 называется углом падения ходового колеса. [c.214]

Падение ходового колеса 819, Палисандр 632, [c.461]

Грузовая тележка должна быть устроена так, чтобы исключалось ее падение при поломке или сходе ходовых колес с несущего каната (канатов). [c.557]

К устройствам безопасности относятся также сбрасывающие щитки для очистки рельсов от посторонних предметов при движении по ним крана опорные детали для защиты крана (грузовой тележки) от падения при случайной поломке ходовых колес (катков) или их осей устройства против выхода каната из ручья блока устройства от запрокидывания стрелы в виде ограничивающей угловое перемещение канатной тяги, концы которой закреплены на стреле и на ее основании. [c.194]

Ходовые колеса крана установлены в концевых балках 4 моста. Для того чтобы при поломке оси или самого колеса кран не упал, с четырех сторон к концевым балкам прикрепляют предохранительные у п о р ы. Между упором и поверхностью рельса делается зазор в 20 мм. При поломке оси или ходового колеса упор станет на рельс и удержит мост от падения. [c.10]

ШИНЫ, ходовой части мотоцикла, водитель устает от жестких толчков. Кроме того, при повышенном давлении (особенно в переднем колесе) на большой скорости мотоцикл начинает подпрыгивать и переднее колесо временами теряет контакт с дорогой, что вызывает потерю управления (мотоцикл плохо держит дорогу ) и может привести к падению. [c.85]

Падение мощности двигателя уменьшает максимальную скорость и ускорение (разгон) автомобиля. Предварительно прозе- ряют ходовую часть — углы установки колес, давление в шинах и регулировку подшипников колес. Исправность ходовой части оценивают по пути свободного качения (выбега) автомобиля по ровной с твердым покрытием дороге при сухой и безветренной погоде. Окна закрывают. Контрольные пробеги совершают на горизонтальной и прямой дороге в двух противоположных направлениях. Достигнув нужной скорости, выключают у метки передачу и катятся до остановки. Со скорости 50 км/ч длина [c.168]

Насос всасывает масло из масляного бака и через предохранительный клапан с переливным золотником нагнетает его к золотнику и крану. Давление в системе регулируется предохранительным клапаном. От золотника и крана через вращающиеся соединения центральной колонны давление передается исполнительным цилиндрам ходовой части крана. Цилиндр переключения скоростей сблокирован с цилиндром включения карданного вала переднего моста таким образом, что при включении второй скорости отключается карданный вал переднего моста, а при включении первой — включается передний мост. Последовательно с цилиндрами 13 и 14 давление подается к пульту управления выносными опорами (кран управления 16 и вентили 17) и от них к цилиндрам выносных опор 2. При падении давления в магистрали, подводящей к золотнику, давление в цилиндрах коробки перемены передач и включения переднего моста, как и в цилиндрах выносных опор, остается неизменным благодаря обратному клапану. Вентиль служит для соединения обеих полостей цилиндров разворота колес при буксировке крана тягачом (вентиль при буксировке открыт). К цилиндрам выносных опор рабочая жидкость подается через шланги. [c.97]

Исследование динамики часов с таким спусковым устройством довольно затруднительно [16, 22]. Поэтому для упрощения задачи мы перейдем к модели часов с одной степенью свободы, которая получается в предположении, что момент инерции ходового колеса 4 равен нулю ). При таком предположении падение ходового колеса после каждого соскока зуба с палетты скобы будет происходить мгновенно и всегда одна из палетт, или правая П , или левая П , находится в контакте с каким-либо зубом ходового колеса. [c.215]

Р а м а, на к-рую ставится ящик С., опирается на два ходовых колеса с большим диаметром (более 1 м) и широким ободом (ок. 100 мм). Колеса эти делаются или цельнометаллич., или деревянными, или же из металла и дерева. В более продуманных конструкциях внутренняя часть металлич. обода выложена деревянными косяками такой толщины, чтобы при погружении колеса в почву земля и грязь не попадали бы на обод и не поднимались ими кверху, т. к. при обратном падении загрязняются и ступица колеса и передаточный механизм. В предупреждение этого многие С. имеют наклонно поставленные колеса, благодаря чему грязь, падающая с верхней части обода, падает наружу, мимо С. На наших з-дах для ходовых колес уже установлен промстандарт. Т. к. одно из колес С. (а иногда и оба) приводит в движение весь ее механизм и по длине обода колеса производится установка выбрасывающего аппарата на определенное количество семян, то некоторые з-ды делали колеса с 10 спицами для удобства подсчета. На ступице колеса помещается шестерня, передающая движение паразитной шестеренке с подвижной осью, а эта шестеренка [c.364]

Из диаграммы нагрузок для указанного положения двересъемного устройства с дверью видна крайняя неравномерность загрузки ходовых колес 1,4 т со стороны коксовых печей и 13 г со стороны тушильного вагона. Машина в таком положении должна передвигаться, по этому из-за большой высоты она мало устой чива. Случаи падения штанговых двересъем ных машин на пути тушильного вагона под тверждают их эксплуатационные недостатки [c.188]

Переход изображающей точки с одного листа на другой соответствует процессу освобождения ходового колеса от балансира, его падению (повороту на угол Д) и встречному удару по соответствующей палетте. Нетрудно показать, что ходовое колесо в силу нашего предположения о равенстве нулю его момента инерции не несет никакого момента количества движения и, следовательно, при встречном ударе своим зубом по палетте (это удар для простоты будем полагать абсолютно неупругим) не будет изменять скорости балансира <р. [c.216]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...