Маневр активно гравитационный

Траектории последовательного облета нескольких планет можно разделить на подклассы траекторий с гравитационным маневром, активным маневром за счет включения двигательной установки и комбинированным активно-гравитационным маневром. Последний подкласс представляет наибольший практический интерес. [c.288]

Для решения некоторых задач приходится сочетать гравитационный маневр с активным, т. е. включать двигательную установку для дополнительного приращения вектора скорости. Обычно большая величина приращения скорости приходится на гравитационный маневр и лишь незначительная величина приращения скорости обеспечивается двигательной установкой. Однако в целом может достигаться существенный выигрыш. Например, в ряде случаев при полете КА к Меркурию с использованием поля притяжения Венеры активно-гравитационный маневр позволяет уменьшить вдвое потребные энергетические затраты по сравнению с чистым гравитационным маневром [56]. [c.310]

Активно-гравитационный маневр. Возможности гравитационного маневра в поле притяжения планеты ограничены. Поэтому в ряде задач возникает необходимость сочетания гравитационного маневра с активным, когда за счет включения двигательной установки изменяется траектория движения КА. При этом вклад [c.312]

При запуске в сторону Солнца не требуется вывести КА на близкую гелиоцентрическую круговую орбиту. Поэтому первая схема полета реализуется с помощью одного (тормозного) импульса скорости, который сообщается КА на орбите Земли. Вторая схема требует двух импульсов скорости. Первый (разгонный) сообщается КА на орбите Земли, а второй (тормозной) сообщается КА в афелии траектории полета. Третья схема отличается тем, что второй импульс скорости заменяется гравитационным (или активно-гравитационным) маневром с целью уменьшения потребного запаса топлива. [c.324]

Еще большие возможности обеспечивает активно-гравитационный маневр, рассмотренный в п. 7.5.2. [c.331]

Сближение с Эросом по излагаемому проекту [4.90] состоит из серии разгонов и торможений с помощью ЭРД. В промежутках между активными участками поддерживается нулевая относительная скорость и производятся наблюдения и навигационные измерения (по нескольку суток). Фигура астероида, его размеры и форма должны быть установлены еще до расстояния 2000 км (пока изображение не заполнит весь экран). Ближе 40 км поддерживать нулевую относительную скорость, видимо, не удастся, так как гравитационное ускорение от астероида начнет превышать реактивное, К этому моменту (примерно за две недели маневров) будет израсходовано [c.431]

Глава 7 имеет прикладной характер. Полученные в предыдущих главах результаты применяются для расчета траекторий к Луне и планетам Солнечной системы. Обсуждаются способы точного и приближенного построения таких траекторий. Определяются оптимальные даты старта и потребная характеристическая скорость. Приводятся траектории последовательного облета группы планет с использованием гравитационного или активно-гравитацион-ного маневров в поле притяжения промежуточной планеты. [c.8]

Следуя работе [75], рассмотрим задачу одноимпульсного перелета между гиперболическими орбитами. Такая задача возникает при оптимизации активно-гравитационного маневра в сфере действия планеты. Будем считать, что заданы входная Fooi и выходная Vсог величины гиперболического избытка скорости, а также угол у изменения направления движения (рис, 7.29). Требуется определит [c.312]

В результате активно-гравитационного маневра угол изменения направления движения у будет складываться из угла а между входными асимптотами начальной и конечной гиперболических орбит и полного угла поворота Ополн = 2 2 для конечной гиперболической орбиты, т. е. [c.313]

Обычно при рассмотрении активно-гравитационного маневра минимизируется величина приращения скорости ДУ за счет работы двигательной установки. Чтобы получить результаты анализа в более общем виде, отнесем ДУ и У 2 к УооЬ т. е. введем величины [c.313]

Полет по биэллиптической траектории с гравитационным (активно-гравитационным) маневром в сфере действия внешней планеты, имеюш,ей сильное гравитационное поле. [c.324]

К первому типу схем полета относят ф схемы полета к нескольким планетам с активно-гравитационным маневром у промежуточных планет. Например, полет от Земли к Меркурию с активно-гравитационным маневром у Венеры полет к внешним планетам с гравитационным маневром при облете Юпитера полет к Солнцу с использованием гравитационного маневра при облете Юпитера полет за пределы Солнечной системы с гравитационным разгоном у планет Юпитеровой группы. [c.128]

В книге в доступной форме, без применения сложного математического аппарата, но вместе с тем вполне строго излагаются основы космодинамики — науки о движении космических летательных аппаратов. В первой части рассматриваются общие вопросы, двигательные системы для космических полетов, пассивный и активный полеты > поле тяготения. Следующие части посвящены последовательно околоземным полетам, полетам к Луне, к телам Солнечной системы (к планетам, их спутникам, астероидам, кометам) и за пределы планетной системы. Особо рассматриваются проблемы пилотируемых орбитальных станций и космических кораблей. Дается представление о методах исследования и проектирования космических траекторий и различных операций встречи на орбитах, посадки, маневры в атмосферах, в гравитационных полях планет (многопланетные полеты и т. п.), полеты с малой тягой и солнечным парусом и т. д. Приводятся элементарные формулы, позволяющие читателю самостоятельно оценить начальные массы ракет-носителей и аппаратов, стартующих с околоземной орбиты, определить благоприятные сезоны для межпланетных полетов и др. Книга содержит большой справочный числовой и исторический материал. [c.2]

Активные или ракетодинамические маневры реализуют за счет ускореиня, создаваемого двигательной установкой КА. Указанный тип маневров является основным видом маневра орбитального перехода. Пассивные маневры осуществляют за счет формирования ускорений, обусловленных действием внешних снл (гравитационных, аэродинамических). Примером аэродинамического пассивного маневра может служить спуск в атмосфере планеты КА с аэродинамическим качеством. Выполнение гравитационного пассивного маневра основывают на использовании рассмотренного ранее (см. 3.1) пертурбационного эффекта. [c.262]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...