Ковшовые конвейеры ковши конструкция

Люлечные конвейеры (фиг. 69) по конструкции близки к ковшовым конвейерам, но вместо ковшей они имеют шарнирно подвешенные полки или подвески (так называемые люльки). Люлечные конвейеры применяются для транспортирования и пооперационного перемещения по технологическому процессу различных штучных грузов (поковок деталей машин, ящиков, книг и т. п.) [c.144]

Конструкции ковшовых конвейеров, разработанные в институте Союзпроммеханизация , предусматривают емкость ковшей от 30 до 288 л при ширине ковша от 400 до 1000 мм и производительности (при скорости 0,315 м/с) — от 55 до 250 м /ч. [c.79]

Ковшовые конвейеры широко применяют для транспортирования и межоперационного перемещения по ходу технологического процесса тарно-штучных и насыпных грузов. Конвейер (рис. 120, а) состоит из тягового органа, приводных и натяжных звездочек и несущих эле-ментов — КОВШОВ. Конструкции ковшов разнообразны их размеры и форма зависят от размеров, формы и массы перемещаемого груза. Грузы на конвейере часто перемещаются по весьма сложной трассе (рис. 120, б), состоящей из горизонтальных и вертикальных участков, расположенных в вертикальной плоскости. Загрузка и разгрузка ковшей производится как вручную, так и автоматически. [c.99]

Достоинства ковшовых конвейеров (кроме уже указанных ранее) отсутствие истирания и крошения груза при транспортировании возможность одновременного транспортирования раздельно разных грузов при соответствующей блокировке загрузочных устройств. Недостатки некоторая сложность конструкции как в изготовлении, так и в эксплуатации из-за большого количества шарниров и катков, требующих регулярной смазки, а отсюда — и высокая стоимость большой собственный вес ходовой части возможность раскачивания и ударов ковшей друг о друга при повышенной скорости (более 0,4 м/сек). [c.214]

Производительность ковшовых конвейеров составляет 10-500 т/ч длина горизонтальных участков до 150 м высота подъема до 60 м. Известны случаи одновременного раздельного транспортирования на одном ковшовом конвейере двух разных грузов (например, кокса и известняка в разных ковшах), а также использования спускающейся обратной ветви для перемещения другого груза. Применяют ковшовые конвейеры с пространственной трассой, однако они имеют сложную конструкцию и поэтому широкого распространения не получили. [c.216]

Недостатками ковшовых конвейеров являются большой вес ходовой части и высокая стоимость конвейера. Кроме того, надо отметить, что при движении с большой скоростью (1—],5 м/с) наблюдается раскачивание ковшей, увеличивающее динамические усилия в конструкции и приводящее к рассыпанию груза. Поэтому ковшовые конвейеры работают обычно со скоростями движения в пределах 0,15—0,4 м/с, при-. чем большие значения принимают для цепей малого шага, когда дина- [c.456]

Комбинированная конструкция разгрузочных устройств применена в экскаваторе с ковшами емкостью 2240 л (рис. 160, г). Устройство смещено от плоскости ковшовой рамы и конвейер И передает грунт на главный реверсивный питатель 12. Последний направляет поток грунта на систему питателей 13 и 14, загружающих железнодорожный состав на пути //, или на питатели 15 и 16, обеспечивающие погрузку состава на пути I. Однако питатели 13 и 15 могут смещаться по своей про- [c.168]

Ковшовые конвейеры (рис. 146) имеют в основном такие же схемы трассы, как и скребково-ковшовые (см. рис. 142), однако конструкция и способ перемещения грузов у них имеют значительное отличие. У ковшовых конвейеров ковши располагают также между двумя пластинчатыми вту-лочно-катковыми цепями, но подвешивают их к цепям на свободных шарнирах. [c.213]

Наряду с конструктивными улучшениями и расширением производства грузоподъемных машин и оборудования канатных подвесных дорог совершенствовалось и соответственно возрастало производство установок непрерывного транспорта, повышались их производительность и эксплуатационная надежность, увеличивались скорости перемещения и дальность бес-перегрузочной доставки грузов. К началу 50-х годов был завершен пересмотр типовых конструкций большинства основных групп транспортирующих машин. Последовательно расширяясь в последующие годы, велись проектирование, испытания и производственное освоение новых образцов ленточных и цепных ковшовых элеваторов, пластинчатых конвейеров для транспортирования различных материалов по пространственным трассам, конвейеров с погруженными скребками, ковшовых конвейеров с сомкнутыми ковшами, вибрационных конвейеров с электромагнитными и электромеханическими приводными устройствами, тоннельных эскалаторов с высотами подъема до 65 м для етровокза-лов и поэтажных эскалаторов для общественных и административных зданий, ленточных конвейеров большой протяженности и мощности (производительностью до нескольких тысяч кубических метров в час) для перемещения руды, угля и вскрышных пород в карьерах, шахтах и цехах горно-обогатительных комбинатов, рациональных комплексов пневмотранс-портных установок и пр. [c.180]

Загрузочные устропства. Ковшовые конвейеры с сомкнутыми ковшами и скребково-ковшовые конвейеры загружают непрерывной струей при помощи желобов, лотков или другого конвейера. Расставленные ковши во избежание просьши груза загружают при помощи специальных загрузочных устройств, обеспечивающих порционную подачу груза непосредственно в ковш. Применяют загрузочные устройства различных конструкций бункер с затвором, управляемым движущимися ковшами загрузочный барабан с синхронной связью его выпускных отверстий с загружаемыми ковшами конвейерное устройство 2 (рис. 2.60) с седлообразными козырьками 4, перекрывающими зазоры между ковшами 1 (устройство приводится в движение ковшами при их загрузке ленточным конвейером 3). [c.207]

Ковшовые конвейеры применяют для транспортирования сухих, хорошо сыпучих пылевидных, зернистых и кусковых насыпных грузов на предприятиях химической и угольной промышленности, на топливопода-чах электростанций, коксогазовых, цементных и других заводах, а также для подъема угля из шахты. Производительность ковшовых конвейеров известна в пределах 10—500 т/ч, длина горизонтальных участков — до 150 м, высота подъема — до 60 м. Известны случаи одновременного раздельного транспортирования на одном ковшовом конвейере двух разных грузов (например, кокса и известняка в разных ковшах), а также использования спускающейся обратной ветви для транспортирования другого груза. Известны и ковшовые конвейеры с пространственной трассой, однако они имеют сложную конструкцию и поэтому не получили распространения. [c.214]

Люлечные конвейеры (рис. 151) по конструкции близки к ковшовым, но вместо ковшей они имеют и1арнирно подвешенные полки — так называемые люльки. Люлечные конвейеры применяют для транспортирования и пооперационного перемещения по технологическому процессу различных штучных грузов (поковок, деталей машин, книг, ящиков и т. п.) сравнительно небольшого веса по сложной трассе, состоящей из горизонтальных и вертикальных участков, расположенных в одной вертикальной плоскости (см. рис. 143, а—е). Загрузку и разгрузку люлечных конвейеров [c.219]

Люлечш.ю конвейеры (рис. 7.10) по конструкции подобны ковшовым, но вместо ковшей они имеют шарнирно-подвешенные полки - так называемые люльки. Люлечные конвейеры применяют для транспортирования и пооперационного перемещения по технологическому процессу различных штучных г рузов (ноковок, деталей машин, книг, ящиков и г. п.) сравнительно небольшой массы по сложной трассе, состоящей из [c.219]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...