Давление в цистерне внутренне

На практике часто приходится встречаться с самыми разнообразными криволинейными поверхностями, испытывающими гидростатическое давление. В качестве примера можно привести сферические крышки резервуаров, внутренние криволинейные стенки круглых трубопроводов, внутренние криволинейные стенки цилиндрических баков и цистерн, гидротехнические затворы криволинейных очертаний и т. п. [c.51]

Цилиндр помещен в цистерну с водой, и углерод подожжен. После сгорания углерода объем содержимого сосуда увеличивается до 0,327 м . Вычислено, что в процессе горения от цилиндра к цистерне перешло 38 980 кДж тепла. Каковы изменения внутренней энергии и энтальпии содержимого цилиндра в реакции горения Считать, что горение протекает достаточно медленно, так что давление в сосуде остается постоянным. [c.458]

В условиях современного научно-технического прогресса интенсивно развиваются машиностроение, нефтехимическая, судостроительная, авиационная промышленности, увеличивается производ- Ство товаров хозяйственного обихода, растет номенклатура самых разнообразных изделий, конструкции которых содержат множество емкостей, резервуаров, автоклавов, цистерн, баков, баллонов, работающих при значительных внутренних и внешних давлениях, в активных химических средах, а также применяемых для длительного или кратковременного хранения и перевозки различных материалов. [c.3]

Цистерна оборудована также люком-лазом для разгрузки, осмотра, чистки и ремонта внутреннего устройства котла двумя люками и быстросъемными крышками для выхода воздуха при разгрузке и визуального наблюдения за уровнем наполнения коллектором с воздушной коммуникацией загружающим устройством лестницами и площадкой у люка. Люк для загрузки и разгружающие устройства унифицированы с приемными устройствами цементных заводов и автомобилей. Управляют процессом выгрузки с контрольно-распределительного пульта, расположенного в специальном ящике, который подвешен под рамой вагона. Загружают и выгружают цемент в склад сжатым воздухом через шланги. Рабочее давление в котле при разгрузке 0,2 МПа (2 кгс/см ), время разгрузки 45 мин. [c.184]

Расчет котла цистерны на гидростатическое, гидродинамическое и внутреннее испытательное давление, а также на действие продольных и поперечных (опорное давление) внешних сил выполняют методами строительной механики оболочек с учетом изгибающих моментов (моментная теория). В качестве расчетной схемы принимают замкнутую цилиндрическую оболочку, сопряженную по концам с эллиптическими или сферическими днищами, опертую на шкворневые балки через систему брусьев (рамная конструкция цистерны) или жестко с ней связанную (безрамная цистерна). [c.359]

В машиностроении часто приходится встречаться как с простыми, так и со сложными криволинейными поверхностями, под-вёрженными гидростатическому давлению. В качестве примера можно привести сферические крышки резервуаров, шаровые клапаны насосов, внутренние криволинейные стенки круглых маслопроводов и трубопроводов, внутренние криволинейные стенки цилиндрических баков и цистерн и т. д. [c.69]

Тепловые аккумуляторы — третий вид аккумуляторов, предложенный Ветчинкиным и Уфимцевым,— представляют собой большие цистерны с прочными и хорошо теплоизолированными стенками. В них находится вода, нагреваемая злектроподогревателями до высокой температуры. Тепловая энергия, запасенная в этих цистернах, может использоваться и для отопительных и для энергетических целей снижая давление, превращая воду в пар, можно потом заставлять ее работать в паровых машинах или турбинах. По расчетам авторов предложения, тепловые аккумуляторы могут оказаться в некоторых случаях в 300—500 раз экономичнее, чем электрические той же емкости. Общим недостатком всех этих проектов аккумуляторов является, кроме их громоздкости, необходимости держать в резерве крупные мощности дублирующих двигателей другого типа, которые простаивают во время работы ветродвигателя, и их сравнительно невысокий коэффициент полезного действия. Поднятая в водохранилище вода будет испаряться, не говоря уж о том, что часть энергии потеряется при работе насосной и гидротурбинной установок. Коэффициент полезного действия гидроаккумулятора составляет всего 40—50 процентов, а резервной станции с двигателем внутреннего сгорания, работающим на водороде в качестве горючего, вряд ли превзойдет 35 процентов. Еще ниже будет коэффициент полезного действия станции с паровой машиной или турбиной, не говоря уже о потерях тепла при хранении горячей воды в цистернах— теплоаккумуляторах. Ни одно из рассмотренных устройств при практическом исполнении не сможет, видимо, превратить в электрическую энергию свыше 50 процентов от затраченной. [c.213]

Бестарная порошкообразная кальцинированная сода перевозится в цистерне (рис. 53), котел которой имеег систему аэропневматической выгрузки, аналогичную применяемой в цистерне для перевозки цемента. Сверху котла находится люк диаметром 570 мм с крышкой, че- тез который по внутренней лестнице можно спуститься в котел для осмотра и очистки. Сверху также размещаются загрузочные патрубки диаметром 200 мм с откидными крышками и наконечниками для присоединения шлангов, а также патрубок для установки указателя уровня заполнения котла содой и предохранительный клапан, отрегулированный на давление 2 кГIсм . Внутри котел рассекателями и боковьши откосами, установленными с уклоном к разгрузочному патрубку, разделен на [c.109]

Приспособление для очистки больших емкостей. Фирмой Ке-лайт корпорейшн (Лос-Анжелос) сконструировано и эксплуатируется приспособление (рис. 53) для очистки внутренних поверхностей железнодорожных цистерн, котлов, резервуаров и других емкостей. Основным узлом приспособления является вращающаяся головка 1 с соплами для струйной промывки под давлением загрязненных поверхностей. Головкавра-щается под действием раствора, подаваемого под высоким давлением по трубе2, длина которой зависит от размеров очищаемой емкости. Тип струйной головки (вертикальная или горизонтальная) выбирается в зависимости от геометрии емкости. Циркуляция производится в результате 114 [c.116]

Кузов автомобиля - металлическая цистерна эллиптической формы, разделенная на три отсека вместимостью каждый не более 4,0 м каисдый отсек цистерны имеет люк-лаз для проведения осмотра и ремонта в задней части цистерны расположен тоже люк-лаз, через который возможно заполнение отсеков технологической жидкостью в нижней части цистерны расположена труба для подогрева жидкости либо горячей водой, либо горячим воздухом или паром давлением не более 0,5 МПа (к входному концу трубы можно подсоединить магистральные трубы постороннего источника подогрева) на крышках люков каждого отсека установлены клапаны, сообщающие внутренние полости отсеков цистерны с атмосферой, клапаны открываются сжатым воздухом, закрываются возвратной пружиной управление системой заполнения и опорожнения цистерны осуществляется из кабины водителя тягового автомобиля. [c.228]

Толщина стенок и днищ цистерн, изготовленных из углеродистой стали, устанавливается расчетом, но должна быть не менее 3 мм. Поправки на коррозию устанавливаются не менее ) мм для стенок и 2 мм для днищ цистерн. Цистерны и отсеки, не имеющие вакуумных клапанов, изготовляются таким образом, чтобы выдерживать наружное давление, превышающее внутреннее давление, по крайней мере, на 40 кПа. При этом остаточная деформация не допускается. Незаполняе-мый объем цистерны устанавливается в зависимости от перевозимой жидкости, однако он должен быть не менее 2,5% при температуре окружающей среды +20 С. [c.91]

Ц. и цемензит применяют для изоляции от грунтовых и напорных вод и от сырости фундаментов, полов и стен в подвальных помещениях. внутренних стен сырых помещений, полов под линолеум, наружных поверхностей от действия атмосферных осадков (плоских крыш, террас, балконов), водохранилищ, ледников, ванн, выгребных ям, снеготаялок, ряз-личных гидротехнич. сооружений (турбинных колодцев, всасывающих труб, водосливов, каналов, акведуков, канализационных и портовых сооружений, плотин, шлюзов), инженерных сооружений (мостов, туннелей, шахт, галлерей и пр.), промышленных сооружений (за-СО.ПОЧНЫХ, бродильных, дубильных чанов, нефтяных подземных цистерн и пр.), отстойников, ( )ИЛЬтров и бетонных канализационных труб, железобетонных барж и судов и пр. Церезито-цементный раствор наносится в указанных сооружениях в виде слоя толщиною 2 см, а при сильном давлении воды—в 3—4 сл штукатур- [c.369]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...