Рихтовка оснований

Окончательную выверку (рихтовку) оснований оборудования производят после полного затвердевания бетона, уложенного для крепления болтов. Рихтовку ведут при помощи ранее установленных подкладок, клиньев или башмаков, при этом контролируют прямолинейность, плоскостность и перпендикулярность основания. Подтяжку верхних клиньев башмаков, подбивку клиньев или подкладку следует вести осторожно, добиваясь полного соприкосновения всех опорных деталей с нижней плоскостью основания. Опорные детали следует затягивать в шахматном порядке. [c.374]

Рихтовка оснований 422 Рольганг 418, 419—421 Рубка металла 211 Рулетки измерительные металлические 59—60 Рым—болт 332, 334 [c.476]

Во избежание появления дополнительных реакций в подвижных соединениях механизмов из-за деформации подвижного основания машины или неточности изготовления к ним должно быть предъявлено требование механизмы, монтируемые на подвижном основании, должны быть индифферентны к деформациям его, а также к неточностям изготовления и монтажа. Это требование выполняется, если механизм удовлетворяет условию сборки без подгонки и рихтовки элементов конструкции, т. е. если система вала кривошипа и присоединяемых к нему групп звеньев удовлетворяет условию статической определимости каждая в отдельности. [c.66]

После рихтовки, убедившись, что установка основания соответствует нормам точности, окончательно затягивают крепежные болты и подливают основание цементным раствором. Для этого по периметру основания машины устанавливают опалубку из досок на [c.374]

Рихтовка крановых путей в плане выполняется на основании геодезической съемки с учетом материала изготовления и конструкции крановых балок и их опорных узлов. Здесь необходимо соблюдать особые требования, связанные с проведением расчетов несущей способности консольных опорных частей в за- [c.340]

Важным признаком нарушения устойчивости пути являются его просадки или сдвиг с оси, особенно если это происходит повторно в одном и том же месте. Поэтому при исправлении просадок пути и рихтовке его в местах отклонений от правильного положения в плане проверяют, не являются ли эти неисправности следствием деформации основной площадки земляного полотна, его откосов или основания. [c.88]

Технология монтажа оборудования состоит из следующих этапов приемка оборудования ревизия и подготовка оборудования к монтажу с выполнением сборочных работ приемка фундамента и подготовка оборудования к установке на фундамент установка оснований и рихтовка сдача и заливка установленного основания сборка механизмов монтаж смазочных, гидравлических и пневматических систем закрывание, опробование и регулировка механизмов испытание механизма вхолостую и под нагрузкой комплексное опробование механизмов агрегата и сдача комплексное опробование агрегата под нагрузкой и сдача его в эксплуатацию. [c.343]

Требования, предъявляемые к наземным подкрановым путям, оговорены в пп. 186—191 Правил Госгортехнадзора [0.45]. Основные условия — прочность закрепления рельсов и возможность рихтовки и быстрой их замены. Наземные пути устраиваются на шпально-балластном основании (рис. 3.118, 3.119, 3.120 и табл. 3.56) и на железобетонных балках (рис. 3.121, о — в). Допуски на укладку рельсов подкрановых путей см. в табл. 3.57. [c.386]

Коробление оснований устраняют с помощью фундаментных (частично отжимных) болтов, подкладок и клиньев. Прямолинейность верхней обработанной поверхности основания проверяют контрольной линейкой, уровнем и щупом. Зазоры между нижней плоскостью линейки и поверхностью основания проверяют щупом. До начала рихтовки предварительно проверяют правильность основания и заливки фундаментных болтов (без анкерных плит) — на уровне с верхней поверхностью фундамента, без подливки самих оснований. После затвердевания цементного раствора приступают к окончательной рихтовке и выверке основания. [c.422]

Механизм измерения кривизны пути в плане — рихтовка (фиг. 158) основан на непрерывном измерении и записи изменения угла между продольной осью рамы вагона и двумя точками на рельсовой нити колеи. [c.498]

На большинстве предприятий временные железнодорожные пути в карьерах и отвалах уложены из рельсов Р-43 и Р-50, а количество шпал на 1 км пути в среднем составляет 1440 шт. Основание пути, как правило, твердое (скальный грунт) балластировка пути частичная, т. е. балласт подбивают только под концы шпал на общей длине 1—1,2 м под середины шпал и между шпалами балласт не подбивают. Минимальный радиус вписывания 60—80 м максимальный уклон 40—60%. Временные пути на съездах отличаются от временных путей в карьерах и отвалах лучшей рихтовкой в плане и профиле, лучшей балластировкой на 1 км пути укладывают 1600 шпал и более. [c.5]

Вопрос о том, в какую сторону следует изменить радиус круговой кривой для того, чтобы получить требуемые по величине и направлению рихтовки, решается на основании сравнения площадей угловых диаграмм существующей и проектируемой кривой. Так, на рис. 30-Х1 в левой части кривой (сечение а — а) о)п>а)с и рихтовки направлены вправо (внутрь кривой). Уменьшить их можно только изменением радиуса круговой кривой, так как переходная кривая, сместив круговую кривую внутрь, еще больше увеличит рихтовки вправо (внутрь кривой). Следовательно, для уменьшения рихтовок, направленных внутрь кривой, необходимо уменьшить площадь Юп, что можно достичь. Уменьшив радиус круговой кривой (/ П[c.220]

Результаты исследований В.Януша (Экономические предпосыпки направленности научных работ в инженерной геодезии //Геод. и картография. 1983, N4. С.36-59) показали, что рихтовка путей, основанная на результатах измерений, выполненных без нагрузки, не приводила во многих случаях к улучшению работы кранов, а иногда даже была причиной ее ухудшения. Поэтому рекомендуется при рихтовке путей учитывать их отклонения, полученные без нагрузки и под нагрузкой. [c.8]

На рис. 23 приведена фотография верхней части стойки, выполненной из стали Х23Н18 и проработавшей в течение 10 тыс. ч в пароперегревателе парогенератора, сжигающего мазут и газ. Произошло полное коррозионное разрушение стойки в местах ее основания и соприкосновения с трубой. Ремонт и рихтовка конвективных пароперегревателей, у которых нарушено дистанциони-рованне труб из-за разрушения аустенитных стоек — весьма трудоемкий процесс. [c.65]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...