Ломики для сборки

Грунтовка олифой соприкасающихся поверхностей деталей в настоящее время отменена. Проведённые испытания показали, что при постановке горячих заклёпок олифа вокруг заклёпочных отверстий выгорает и вследствие этого не достигается плотного примыкания склёпанных деталей. Совмещение отверстий при сборке производится ломиками и оправками — стальными стержнями с оттянутыми на конус концами. [c.499]

Признаком правильности сборки муфты является наличие слабины в зацеплении венцовых полумуфт со ступицами, что проверяют покачиванием собранных полумуфт на ступицах. Покачивание производится ломиком, вставленным между головками болтов фланцевого соединения. [c.253]

Зазор, с которым эластичная часть пальцев входит в отверстия ведомой полумуфты, создает игру полумуфт по окружности, что позволяет при установке пальцев применить следующий практический прием контроля качества сборки. Устанавливают и закрепляют первый палец и пробуют ломиком, смещается ли одна полумуфта относительно другой в направлении вращения. Смещение свидетельствует о наличии зазора. Зате.м устанавливают следующий палец и опять проверяют смещение. Если после установки какого-либо пальца не будет обнаружено смещения полумуфт, этот палец снимают и заменяют другим [c.253]

Перед сборкой пусковой схемы электродвигателя проверяют легкость вращения механизма (за исключением шаровой мельницы) и соединенного с ним электродвигателя при помощи ломика. [c.310]

Разборка и сборка шин. В небольших мастерских колхозов и совхозов шины устанавливают на диски и снимают монтажными лопатками или специальными приспособлениями. Перед снятием шин вывертывают золотник, спускают из камеры воздух и проталкивают вентиль камеры внутрь покрышки. Используя ломик приспособления со стойкой и цепь с крюком, отрывают борта покрышки от обода. Отжав оба борта в углубление обода, устанавливают колесо на подставку приспособления и закрепляют. Если нет жестко закрепленной на полу подставки, колесо укладывают выпуклой сторо-. ной диска кверху и к диску привертывают специальный упор, на котором крепят рычаг для снятия и установки покрышек. С обеих сторон вентиля на расстоянии 10... 12 см монтажными лопатками или приспособлениями борт покрышки перетягивают через обод колеса и, переставляя ломик по цепи, выводят весь внешний борт и вынимают камеру. [c.301]

Кроме обычных молотков, ключей, кувалд, ломиков, пневматических молотков, оправок и т. п, при сборке сварных конструкций широко применяют инвентарные сборочные приспособления (рис. Х1Х.1). [c.458]

Рис. 27. Способы сборки продольного стыка обечайки а — сборка правильно свальцованной обечайки, 6 — устранение смещения кромок по высоте, в — устранение продольного смещения кромок с помощью ломика, г — устранение продольного смещения кромок с помощью стяжного приспособления I — собираемая обечайка, 2, 5 — короткие уголки, 3 стяжные болты, 4 — стальные прокладки, 5 —клин из уголка, 7 —ломик, 8 — стяжное приспособление

Первый пояс полотнища прижимают к упорным роликам нижней площадки (рис. 152), второй — вплотную к нему, затем третий пояс. Ломиком, вставляемым в отверстие настила нижней площадки, поджимают листы при сборке стыковых соединений. Иногда нижнюю площадку оборудуют электромагнитами, которые облегчают фиксацию кромок стыковых соединений. [c.66]

Нормальная величина зазора в конических подшипниках корпуса дифференциала при заводской сборке должна быть равна 0,06 0,1 мм. В эксплуатации трактора, для их проверки, необходимо снять крышку корпуса 15 и ломиком с усилием 500—600 н (50 -I- 60 кГ) определить осевое перемещение корпуса дифференциала. Если индикатор, подведенный к венцу ведомой шестерни 21, покажет люфт свыше 0,3 мм, то необходима регулировка подшипников. Для этого снимают правый тормоз и уменьшают толщину набора прокладок 30, добиваясь получения необходимого первоначального зазора. [c.171]

Ломики для сборки (рис. 36) изготовляют из углеродистой стали марки СтБ. Прямой конец ломика должен быть закален и отпущен на длину БО—60 мм, а изогнутый конец — на всю длину изогнутой части до твердости HR 40—45. [c.168]

Ломики для сборки 167, 168 Ломы стальные строительные 157, 158 [c.473]

При сборке блоков каркаса пользуются следующим инструментом стальной рулеткой, метром, гидроуровнем, ватерпасом, слесарным угольником, чертилками, кернерами, молотками, тонким шнуром, кувалдой, гаечными ключами, ломиками, оправками, струбцинами, реечными и винтовыми домкратами, отвесами, рояльной проволокой. [c.68]

При сборке рабочие пользуются специальным инструментом, позволяющим быстро п точно установить элементы конструкции в заданное ноложение. В набор такого инструмента входят слесарный молоток (вес 0,5 кг), кувалда (весом до 5 кг), сборочный клин и скоба, струбцина, домкраты, вилки, эксцентриковый зажим, кованая оправка, точеная пробка, слесарное зубило, гаечный ключ, сборочный ломик и пр. Кроме этого, сборщикам приходится прибегать к разметке, для чего им необходимы рулетка, стальной складной метр, линейки, плоские и бортовые угольники, шнурок с отвесом, слесарный керн, чертилкп, набор щупов, шпагат, мел и пр. [c.359]

При сборке обойм, образующих первый шарнирный блок а, внутреннюю обойму 7 вводят цапфами в пазы наружной обоймы, прорезанные до отверстий для подшипников. Затем на цапфы надевают подшипники и закрепляют их кольцами. Далее устанавливают вставки 9, заполняющие прорези, и крышку 10. Собранные обоймы цапфами наружной обоймы таким же образом вводят и закрепляют в стакане. Аналогично собирают и второй шарнирный блок б. Блоки отличаются один от другого тем, что во внутренней обойме И второго блока устанавливают стакан 12 с волокой 13 и фиксирующую втулку 14. Затем к корпусу 15 второго блока винтами прикрепляют фланец 16. Сборка обоих шарнирных блоков завершается навинчиванием фланца на конец внутренней обоймы первого блока при помощи ломика. При замене волоки второй блок вывертывают тем же ломиком. [c.286]

При сборке механизмов передвижения моста крана вначале устанавливают редукторы, которые закрепляются на местах, после чего над ним параллельно выступаюш,им концам вала протягивают струну. По струне и отвесам устанавливаются подшипники, укладываются валы и ставится электродвигатель, положение которого по высоте регулируется подкладками. Собранный механизм вначале прокручивается вручную при помощи ломика со стороны муфты электродвигателя. При поворачивании вручную ходовое колесо и ведущая шестерня последней пары передач подъемного механизма должны совершить один оборот. Если при этом дефектов не обнаружится, производится запуск отсоединенного электродвигателя. [c.394]

В каретках подвески проверяют и регулируют осевой свободный ход в подшипниках опорных катков. Для этого трактор приподнимают домкратом, установленным под брус со стороны проверяемой каретки, до полного освобождения пружин и передвижением катков нарун<у и внутрь ломиком определяют осевой зазор. Если он превышает 0,5 мм, подшипники нужно регулировать, для чего каретку снимают с трактора, а с нее— катки и уплотнения. Подшипники и уплотнения промывают в чистом дизельном топливе. При сборке удаляют необходимое число регулировочных про- [c.339]

Рис. 17. Просхейшие сборочные приспособления а —струбцина, б — приспособление для сборки сварных балок, й — винтовой распор, г — винтовая стяжка, д — клиновой зажим для выравнивания стыкуемых кромок, е — приспособление для собираемых уголков, м — скоба клиновая / — круглый шип. 2 —плоский клин, 3 — уголковый клин. —скоба для устранения смещения уголков. 5 — ломик, 5 — подкладка. 7 — клин, 8 — скоба

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...