Поддон для огнеупорных изделий

Огнеупорные изделия, прибывающие в крытых вагонах или на платформах в сплошной укладке, разгружают с применением подвижных ленточных конвейеров, причем изделия укладывают в контейнеры или на поддоны. Дальнейшее транспортирование огнеупорных изделий на склад и к местам потребления производят в таре мостовыми кранами или электропогрузчиками. В случае, если огнеупорные изделия прибывают в крытых вагонах, уложенными в контейнеры, то разгрузку их производят электропогрузчиками непосредственно из вагонов. Такими же электропогрузчиками производят и дальней- [c.201]

При сифонной разливке одновременно заполняется несколько изложниц (2—4—6—8 и т. д.). Схема разливки стали сифоном представлена на рис. 102. Изложницы устанавливают на массивной чугунной плите-поддоне. В центре поддона устанавливается центровая труба с приемной воронкой, в которую из ковша направляют струю стали. Труба изнутри футерована огнеупорными катушками. От центровой в поддоне расходятся каналы, по которым сталь растекается в направлении изло книц, установленных на концах каналов. Каналы также футеруют плотно состыкованными огнеупорными изделиями— проводками, имеющими снаружи форму канала поддона, а внутри круглый канал для прохода стали. Все соединения между огнеупорными изделиями и изложницей, центровой дополнительно уплотняются огнеупорной глиной. Сталь из ковша поступает в центровую и по литниковым каналам заполняет все изложницы, установленные на поддоне и связанные каналами с центровой (что соответствует закону сообщающихся сосудов). Таким образом наполнение изложниц в этом способе разливки происходит снизу. После наполнения всех изложниц данного куста стопор ковша закрывают и перевозят ковш на следующий поддон. Сифоном производят разливку почти всех качественных и легированных сталей. [c.216]

Огнеупорные изделия перевозят в закрытых транспортных средствах, а если изделия в контейнерах, - в открытых. Шамотные и полу-кислые изделия нормальных размеров допускается перевозить в открытых транспортных средствах. Остальные огнеупорные изделия нормальных размеров, а также шамотные фасонные изделия допускается перевозить в открытых транспортных средствах при обязательной укладке их в пакеты на поддонах, каждый из которых полностью защищен водонепроницаемым материалом (пергамином, рубероидом, полиэтиленовой пленкой). [c.152]

Метод формирования пакетов без поддонов с помощью специальной увязки применяется, например, для перевозки огнеупорных изделий прямоугольной формы (кирпича). Пакет массой около [c.191]

Все более широкое распространение получают специализированные поддоны. Например, созданы поддоны для укладки и транспортировки строительного кирпича, огнеупорных изделий, рулонных кровельных и длинномерных материалов, оконного стекла, радиаторов отопления и др. [c.74]

Донецким металлургическим заводом им, В. И. Ленина разработан металлический ящичный складной специализированный поддон для огнеупорных изделий. Поддон предназначен для транспортирования и хранения огнеупорных изделий сложной и особо сложной формы стопорных и литниковых трубок, воронок, втулок, вставок, стаканов магнезитовых, коксовых фасонных изделий, пробок, звездочек, безобжиговых изделий и др. [c.65]

Материалы и изделия огнеупорные (ГОСТ 24717—81 СТ СЭВ 2037 —79). Изделия упаковывают раздельно по маркам, способам изготовления и типоразмерам в пакеты на поддонах, пакеты без поддонов, контейнеры или укладывают в штабеля (рис. 3.9, д-г). Масса пакета не [c.151]

Способ хранения материалов зависит от их свойств — физикохимических, технологических и др. Например, такие материалы, как рельсы, колесные пары, шпалы, лес круглый, кирпич и т. п., складируют на открытых платформах и площадках железо листовое, рельсовые скрепления, огнеупорный кирпич, вагонную обшивку и т. п. хранят в полузакрытых неотапливаемых помещениях, под навесами, а такие материалы, как инструменты, аппаратура и др., должны находиться в специальных помещениях материалы, действующие один на другой, хранят раздельно. Тарно-штучные материалы и изделия в складах размещают в штабелях, на специальных полках и стеллажах, в ящиках, на поддонах. Сыпучие грузы хранят в специальных закромах и бункерах. [c.389]

Пирамидальный контейнер (рис. 45) для огнеупорных изделий, разработанный Челябинским металлургическим заводом, предназначен для перевозки огнеупорных изделий с заводов-поставщиков железнодорожным, автомобильным и водным транспортом, для хранения огнеупоров как на открытых площадках, так и в по.мещенияхг а также для подачи их к месту работы. Контейнер состоит из поддона и колпака пира.мидальной формы, которые скрепляются между собой четырьмя замками. Для захвата подъемными средствами колпак оборудован шарнирно соединенной с ним серьгой, а поддон — крюками с фиксаторами. На четырех сторонах колпака имеются пазы для вилочного захвата, а на торцевых сторонах поддона — два замка, которые используются для соединения порожних поддонов между собой. [c.57]

Для огнеупорных изделий, укладываемых на поддоне, была разработана конструкция специального контейнера СК-3-1 ВНИИПТмаша, исключившая некоторые неудобства загрузки контейнера КШМК-5, связанные с одновременной работой двух рабочих (один внутри, а другой вне контейнера), а также снявшая затраты труда по разборке контейнера. Пакетирование порожних контейнеров заключается в надевании корпусов один на другой и укладывании поддонов в пачки. [c.187]

КШМК-5, этот контейнер имеет три стенки шарнирно скрепленные с корпусом днища, а четвертая стенка для удобства загрузки и выгрузки огнеупорных изделий съемная. Днище-поддон в этом контейнере неотделимо от корпуса. [c.437]

Контейнер конструкции ВНИИЧермета отличается от двух предыдущих пирамидальной формой корпуса. В контейнере отъемные днище и боковая стенка. Пирамидальная форма корпуса контейнера обеспечивает лучшую центровку и сохранность пакета огнеупоров при разъединении днища с корпусом. Огнеупорные изделия укладываются на поддон при снятом корпусе по специальному пирамидальному шаблону вперевязку . [c.437]

Стоечный поддон (рис. 2.11) для транспортирования огнеупорных изделий железнодорожным транспортом разработан Донецким научно-исследовательским институтом черной металлургии (ДонНИИчермет Минчермета УССР), Конструкция стоечного поддона металлическая складная. Стоечные поддоны с огнеупорами перевозят в крытых железнодорожных вагонах, в которые их загружают вилочными погрузчиками. Масса брутто 500 кг, собственная масса до 70 кг, размеры 1158x1010 x 345 мм. [c.49]

Существуют безмуфельные толкательные печи, в которых поддоны со спекаемыми изделиями перемещаются непосредственно по поду, выложенному из огнеупорного кирпича. Печи спекания непрерывного действия экономичны, обеспечивают равномерное распределение температур в зоне нагрева и работают в автоматическом режиме, благодаря чему спеченные изделия имеют однородные свойства. Рассмотренные печи спекания относятся в основном к электрическим печам сопротивления и оснащаются нихромовыми, силитовыми, молибденовыми и другими нагревателями. [c.339]

Существуют безмуфельпые толкательные печи, например типа ОБ-51, в которых поддоны со спекаемыми изделиями перемещаются непосредственно по поду, выложенному из огнеупорного кирпича. [c.359]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...