Поддон металлический складной

У ящичных поддонов некоторых типов несколько погрузочных площадок-полок. Это обеспечивает лучшую сохранность грузов. Иногда поддоны снабжены роликами для передвижения вручную или при помощи простейших средств механизации. Особенность разборных металлических поддонов та, что они допускают штабелирование до пяти ярусов. При хранении в штабелях можно удалять две противоположные стенки, что облегчает доступ к грузу. Стенки поддонов изготовляют складными. Высота сложенных поддонов равна 75 нормальной высоты. [c.160]

Ящичные поддоны предназначены для перемещения и складирования мелких штучных и сыпучих грузов, а стоечные — для штучных грузов в легко повреждаемой таре или хрупких грузов, а также для грузов, форма которых не позволяет расположить их надежно на плоском поддоне. В соответствии с ГОСТом 9570—60 ящичные поддоны, в зависимости от количества несъемных стенок (три или четыре), наличия (или отсутствия) крышки, откидного пола, дверей или складных стенок, разделяются на девять типов, а стоечные поддоны, в зависимости от наличия съемных или несъемных стоек или обвязки, — на четыре типа. Ящичные и стоечные поддоны имеют следующие основные размеры в плане 800 X X 1200,850 X 1000 и 1000 X 1200 лл1. Все поддоны изготовляются из дерева, металла или комбинированными (деревянно-металлическими), а плоские поддоны могут изготовляться также и из других материалов (например, из прессованной бумаги). [c.382]

На Британских дорогах также применяют специальные поддоны (рис. 103), Разборные и складные, они при необходимости могут быть использованы в качестве обычных плоских. В стоечных поддонах нагрузка от верхних пакетов в штабеле воспринимается обычно металлическими стойками иногда телескопической конструкции, что позволяет изменять высоту пакетов. [c.159]

Стоечный поддон ПС-0,5Г — складная металлическая трубчатая конструкция. Используется для доставки теплоизоляционных плоских и фасонных плит. Вместимость поддона до 1,46 м . Длина транспортируемых плит до 1200 мм, ширина до 1000 мм, высота до 100 мм. [c.184]

Донецким металлургическим заводом им, В. И. Ленина разработан металлический ящичный складной специализированный поддон для огнеупорных изделий. Поддон предназначен для транспортирования и хранения огнеупорных изделий сложной и особо сложной формы стопорных и литниковых трубок, воронок, втулок, вставок, стаканов магнезитовых, коксовых фасонных изделий, пробок, звездочек, безобжиговых изделий и др. [c.65]

В соответствии с ГОСТ 21133—75 поддоны изготовляют разборными или складными, с крышкой или без нее, а днище и стенки поддонов — решетчатые из металлического каркаса и деревянных планок толщиной 19 им и шириной 60 мм. Расстояние между [c.79]

Поддоны должны изготовляться складными с металлическим каркасом, деревянными решетчатыми стенками и дном без крышки (черт. 1 4) или с крышкой (черт. 5, 6), с запорными устройствами (черт. 1, 2, 3, 5, 6) или без запорных устройств (черт. 4). [c.77]

Стоечный поддон (рис. 2.11) для транспортирования огнеупорных изделий железнодорожным транспортом разработан Донецким научно-исследовательским институтом черной металлургии (ДонНИИчермет Минчермета УССР), Конструкция стоечного поддона металлическая складная. Стоечные поддоны с огнеупорами перевозят в крытых железнодорожных вагонах, в которые их загружают вилочными погрузчиками. Масса брутто 500 кг, собственная масса до 70 кг, размеры 1158x1010 x 345 мм. [c.49]

Проектно-конструкторским бюро Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ПКБ ВНИИЖТ МПС, г. Москва) разработан металлический складной стоечный поддон с днищем из деревянного настила (рис. 2.5). Верхняя обвязка поддона выполнена в виде раздвижных штанг, которые при сборке поддона укладывают вдоль стоек и крепят к ним. Стойки, в свою очередь, складываются. Масса брутто под- [c.45]

Стоечные и ящичные поддоны отличаются от плоских наличием стоек или стенок. В качестве основания у них использован стандартный плоский поддон. Их и,зготавливают металлическими и комбинированными (деревянно-металлическими). Эти поддоны бывают неразборной (рис. 42, а, б и 43, в, г), разборной (рис 42, в, г и 43 а, б, е) и складной конструкции (рис. 43, ). Разборные и складные поддоны наиболее удобны, так как при перевозке их в порожнем состоянии требуется меньший объем транспортных средств. [c.72]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...