Буфер пружинно-фрикционный

Вагонные буферы пружинно-фрикционные 13 — 703 [c.24]

Буферные механизмы револьверных станков гидравлические 7 — 224 Буферы вагонные пружинно-фрикционные [c.24]

Значение Р < 8 для буферов пружинных, пружинно-фрикционных и приближенно для резиновых 0,5Р ,ах5 гидравлических (с переменным сечением отверстия в поршне или цилиндре, обеспечивающим постоянное усилие) 0,8—1,0Рп,ах5. [c.188]

По виду упругого элемента буфера делятся на деревянные, резиновые, пружинные, пружинно-фрикционные и гидравлические. По конструктивному признаку буфера бывают одностороннего и двустороннего действия. Буфера одностороннего действия ставятся на концах рельсового пути или на мостах кранов в рамах тележек. Буфера двустороннего действия применяются только для крановых тележек. Буфер двустороннего действия работает в обе стороны и заменяет два буфера одностороннего действия. [c.318]

Энергоемкость пружинных, пружинно-фрикционных и с некоторым приближением резиновых буферов [c.321]

Пружинные буфера (рис. 5.53) имеют резкую отдачу и сравнительно малую энергоемкость. При больших нагрузках буфер состоит из плиты, опирающейся на несколько. пружин. Более совершенны пружинно-фрикционные буфера (рис. 5.54), в которых 60—70% энергии гасится за счет внутреннего трения. [c.303]

Буфера предназначены для смягчения возможного удара крана или тележки об упоры, которые устанавливают на конце рельсового пути. Буфера бывают эластичные (резиновые), пружинные, пружинно-фрикционные и гидравлические. Пружинные буфера устанавливают при скоростях передвижения в момент наезда до 70 м/мин, а гидравлические —-до 160 м/мин и более. [c.169]

В пружинно-фрикционных буферах применяют кольцевые пружины, состоящие из отдельных колец специального профиля. Двойные конические поверхности колец, расположенных последовательно, опираются друг на друга. При действии на кольцевую пружину осевой нагрузки в местах соприкосновения колец возникают большие силы, которые растягивают наружные кольца и сжимают внутренние. При этом кольца вдвигаются друг в друга и общая длина пружины уменьшается. [c.101]

В пружинно-фрикционных буферах применяют кольцевые пружины, состоящие из отдельных колец специального профиля. Кольца имеют двойные конические поверхности, которые при последовательном расположении колец опираются друг на друга. Угол наклона образующихся конусов лежит в пределах 14—17° и всегда больше угла трения. При действии на такую пружину осе- [c.201]

В пружинно-фрикционных буферах работа сил трения составляет примерно 60—70% от полной работы, определяемой кинетической энергией удара, в связи с чем они имеют незначительную отдачу. [c.202]

Рис. 7.35. Пружинно-фрикционный буфер [c.202]

На концевых участках подкрановых путей установлены пружинные или пружинно-фрикционные буфера. При их расчете принимают, что кран может ударяться о буфер, двигаясь со скоростью, равной 0,7 нормальной скорости передвижения. [c.97]

По бокам буферного бруса установлены подпружиненные буфера унифицированного типа. У паровозов на тендере установлены пружинно-фрикционные поглощающие аппараты (рис. 135). [c.175]

Назначение ударных приборов — поглощение и смягчение ударов и сжимающих усилий между вагонами. При винтовой упряжи ставятся по два буфера на каждой концевой (буферной) балке рамы вагона. Ударные приборы состоят из буферных стаканов, стержней с тарелками и буферного (поглощающего) приспособления. Различают пружинные и фрикционные буферы. [c.703]

Треугольного сечения и внутренней спираль-ной пружины. Энергия сжатия на 75—80ч/о поглощается без отдачи фрикционными кольцами, а остальная часть — пружиной и расходуется на возвращение буфера в исходное положение- (фиг. 107). Эти буферы более сложны в изготовлении. [c.703]

Рычажные молоты с пружинным буфером (фиг. 133) имеют деревянное молотовище и пружинный буфер а. Работают от ремённого привода. Маховик на тп о валу сидит свободно. Включение вала производится или кулачковой, или фрикционной муфтой вес бабы около 35 кг число ударов в минуту 110—120 расход мощности 3— [c.403]

Во избежание несчастных случаев вследствие возможного удара поршня о крышку цилиндра в верхней части цилиндров паровоздушных и пневматических молотов устанавливают пружинные, паровые или воздушные буферы, исключающие возможность жесткого удара поршня о крышку. При работе на молотах все соединяемые части (бойки, штампы, клинья, баба со штоком) должны быть надежно закреплены. На фрикционных молотах необходимо следить за креплением бабы с доской и по мере износа досок своевременно менять их. [c.175]

Пружины благодаря их упругим свойствам широко применяют в различных машинах и приборах. Они предназначены для создания постоянной силы нажатия и натяжения между деталями машины или прибора, как, например, во фрикционных передачах и муфтах, тормозах ИТ. п. для виброизоляции и амортизации ударов (амортизаторы, буферы, рессоры и т. п.) для аккумулирования энергии с последующим использованием пружины как двигателя (часовые и т. п. пружины) для измерения сил, как, например, в динамометрах и других измерительных приборах. [c.446]

Упругие свойства пружин позволяют использовать их в следующих случаях чтобы обеспечить силы натяжения или нажатия в муфтах, тормозах, фрикционных передачах и т. п. для аккумулирования энергии с последующим использованием пружины как двигателя (часовые пружины, ударные и падающие механизмы и пр.) для виброизоляции и амортизации ударов (рессоры, амортизаторы, буферы и т. п.) для возвратных перемещений клапанов, кулачковых механизмов и т. п. для измерения сил в динамометрах и других приборах. [c.379]

Пружины —это упругие элементы, которые выполняют ответственные и сложные функции и применяются для обеспечения натяжения или нажатия в муфтах, тормозах, фрикционных передачах аккумулирования энергии с последующим использованием пружины как двигателя (часовые пружины, ударные и подающие механизмы н пр.) амортизации ударов и виброизоляции (рессоры, амортизаторы, буферы н т. п.) возвратных перемещений клапанов, кулачковых механизмов измерения усилий в динамометрах и других приборах. [c.186]

Прожитым буферам (рис. V.2.44) свойственны резкая отдача и сравнительно малая энергоемкость. При больших нагрузках буфер состоит из плиты, опирающейся на несколько пружин. Более совершенны пружинно-фрикционные буфераV.2.45), в которых 60—70 % энергии гасится за счет вжутреннего трения. Для пружинно-фрикционных буферов требуются смазка подвижных трущихся частей и более тщательный уход. [c.327]

Значение Р ds для буферов пружинных, пружинно-фрикционных и приближенно для резиновых 0,5Ршах5 гидравлических (с переменным сечением отверстия, обеспечивающим постоянное усилие) PmaxS. [c.330]

В пружинно-фрикционных буферах применяют специальные кольцевые пружины, состоящие из внутренних и наружных колец конического профиля. Угол наклона образующих конуса от 14 до 17 т. е. больше угла трения. При действии осевой нагрузки наружные кольца растягиваются, а внутренние сжимаются. При этрм происходит уменьшение высоты пружины, т. е. ее осадка, а на конических поверхностях колец возникают силы трения. Работа сил трения составляет примерно от 60 до 70 % полной работы, определяемой кинетической энергией удара. Поэтому эти буфера имеют незначительную отдачу. [c.170]

В пружинно-фрикционных буферах гасится примерно 60—70 % энергии удара, поэтому отдача их незначительна. В гидравлических буферах энергия удара расходуется на продавливанне вязкой жидкости через. малые отверстия. Эти буфера не имеют отдачи, весьма компактны, плавно работают, но вследствие необходимости тщательного ухода в целях предотвращения утечки рабочей жидкости их применяют редко. [c.102]

Величина Лд зависит от вида диаграммы, выражающей зависимость усилия буфера от его хода. Ее можно принять для пружинных, пружинно-фрикционных и приближенно для резиновых 0,5 Рщах s, для гидравлических Р ах , где Рщах — максимальное усилие, действующее при ударе. [c.204]

Пружины — это упругие элементы приборов и машин, кото-рь> е выполняют ответственные и сложные функции и применяются для обеспечения натяжения и нажатия (например, в муфтах, тормозах, фрикционных передачах и др.) аккумулирования энергии с последующим использованием пружины как двигателя (часовые пружины, ударные и падающие механизмы и пр.) -амортизации ударов и вибраций (рессоры, амортизаторы, буфера и т. п.,) возвратных перемещений (клапанов кулачковых механизмов и др.) измерения усилий (динамометры и др. Все пружины можно разделить по виду воспринимае.мой нагрузки — растяжения (рис. 122,6), сжатия (рис. 122,а, 123, а, б), кручения (рис. 123, г), изгиба (рис. 23, д, е) и по конструктивной форме— цилиндрические (рис. 122), цилинд-Рис. 122 рические составные (рис. 123, а) для [c.134]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...