Защита фрикционного контакта

РЕАЛИЗАЦИЯ ЗАЩИТЫ ФРИКЦИОННОГО КОНТАКТА ОТ НЕЖЕЛАТЕЛЬНЫХ ВОЗДЕЙСТВИЙ 509 [c.509]

Задача теплопроводности при трении 251 Закон вязкого течения Ньютона 184 Законы динамики изнашивания 493, 524 Закон Майера (твердость по Майеру) 47 Замена трення скольжения трением качения 498 Защита фрикционного контакта 509, 510 [c.573]

В-пятых, анализируется возможность эвакуации из зоны трения твердых продуктов изнашивания и защита контакта от абразива. Следует помнить, что твердые продукты изнашивания уменьшают износостойкость в 8-10 раз в большинстве случаев аналогично абразивному загрязнению фрикционного контакта. [c.492]

Листы накладывают на сплошной горизонтальный лист, принадлежащий опорному контуру и с помощью сплошного прижимного элемента в виде пластины, уголка или какого-либо другого профиля плотно прижимают по всей длине контура. Для повышения коэффициента трения поверхность прижимных элементов покрывают фрикционно-изоляционной пленкой из эпоксидных смол, которая в случае применения алюминиевой мембраны, служит также защитой от электрохимической коррозии, возникающей в зоне контакта разнородных металлов (рис. 248, а). [c.289]

Поскольку на срок службы машины значительно влияет физический износ ее деталей и механизмов, то учет этого фактора при конструировании позволяет также существенно повысить качество изделия. Способы уменьшения износа правильный выбор материала уменьшение давления за счет замены точечного контакта линейным, а линейного — поверхностным замена трения скольжения трением качения передача момента параллельно работающими поверхностями (фрикционные дисковые муфты, вариаторы и др.) придание трущимся поверхностям формы, приближающейся к форме естественного износа защита трущихся поверхностей от абразивных частиц закрытое исполнение механизмов (в корпусах) вместо открытого, например применение цепных передач закрытого типа в масляной ванне вместо обычных открытых цепных передач, зубчатых редукторов вместо открытых зубчатых передач, подшипников качения с сезонным или одноразовым смазыванием вместо подшипников открытого типа. [c.15]

Скорость коррозии электрохимически полированной пружинной стали 60С2 в атмосфере 98 % относительной влажности и температуре 40 °С в 1,5—2 раза ниже, чем полированной механически (рис. 3.4 [27]). При электроосаждении гальванических покрытий на электрохимически полированную поверхность металла-основы формируются более мелкокристаллические и малопористые осадки, возрастает их стойкость против механического износа (рис. 3.5 [26]). Благодаря этому толщина серебряных покрытий, используемых для антикоррозионной защиты, в ряде случаев может быть уменьшена на 20—25 %, а используемых для работы в условиях фрикционного износа, например на электрических контактах,— на 10—15 %. Повышаются предел упругости и релаксационная стойкость пружинных сплавов. Снижается наводороживание стальных электрохимически полированных пружин при последующем цинковании. Предел выносливости нейзильбера толщиною 0,3 мм — характеристики во многом определяющей долговечность работы деталей, в результате электрохимического полирования увеличивается, по сравнению с исходным состоянием, на 56 %, а при последовательной термообработке и полировании — на 84 %, в то время, как применяемый обычно отжиг повышает предел выносливости лишь на 40 %. Специфичность влияния электрохимического полирования, по сравнению с другим способом снятия внешнего слоя металла — химическим травлением хорошо видна по изменению коэрцитивной силы электротехнической стали (рис. 3.6 [26]). При одинаковой толщине растворенного слоя металла в первом случае коэрцитивная сила снижается почти на 80 % по отношению к исходному значению, а во втором—лишь на 35—40%. Очевидно, что улучшение электромагнитных и некоторых других характеристик металла связано 72 [c.72]

Возникавший местный износ на чашках в виде кольцевых выработок нарушал контакт их с роликами и преждевременно выводил передачу из строя. Отмеченный износ ускорялся окислительными процессами, возникавшими в поверхностных слоях металла, не защищенных масляной пленкой и подвергаемых при работе передеформированию. В результате этого внутренняя поверхность корпуса вариатора, подшипниковые и другие узлы покрывались слоем пыли, образованной отделившимися от рабочих поверхностей чашек и роликов частицами окислившегося металла. Вследствие возникавшего в результате износа искажения первоначальной формы рабочей поверхности чашек на роликах отмечалось отслаивание отдельных участков металла типа раковинных образований. Кроме того, при работе стальных фрикционных пар всухую оказалась трудноразрешимой задача надежной их защиты от попадания смазки или ее паров на рабочие поверхности. [c.311]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...