Светофоры прикрытия и заградительные

СВЕТОФОРЫ ПРИКРЫТИЯ И ЗАГРАДИТЕЛЬНЫЕ [c.27]

На станциях применяют и другие постоянные сигналы. Светофоры прикрытия служат для ограждения мест пересечений железных дорог в одном уровне другими железными дорогами, трамвайными путями и троллейбусными линиями. Заградительные светофоры требуют остановки, например при опасности для движения, возникшей на переездах. Они также используются при ограждении составов для осмотра и ремонта вагонов. Повторительные светофоры служат для оповещения о разрешающем показании основного светофора — входного, заградительного, прикрытия, а также проходного на перегоне. [c.83]

По значению запрещающего показания все сигналы подразделяются на абсолютные — входные, выходные, маршрутные, прикрытия, маневровые, горочные, заградительные, проходные при полуавтоматической блокировке, проезд которых при запрещающем их показании не допускается, а при их неисправности допускается с проводником, по письменному разрешению или пригласительному сигналу не абсолютные (остановочно-разрешительные) — проходные светофоры автоблокировки, проезд которых при запрещающем показании, а также при непонятном показании или погасшем сигнальном огне разрешается только после остановки поезда перед светофором дальнейшее движение до следующего светофора раз -решается со скоростью не более 20 кж/ч условно-разрешительные — проходные светофоры автоблокировки, установленные на затяжных подъемах, где тяжеловесный поезд после остановки не сможет [c.97]

На станциях устанавливают постоянные сигналы — светофоры входные, выходные, маршрутные, прикрытия, маневровые, горочные, заградительные, повторительные. Один светофор может иметь несколько назначений. Например, выходной светофор может одновременно совмещать функции маневрового. [c.47]

Постоянными сигналами на сети дорог служат светофоры, которые по назначению подразделяются на входные, выходные, маршрутные, проходные, прикрытия. Их же применяют в качестве предупредительных, маневровых, горочных, заградительных, повторительных и локомотивных. По конструкции светофоры бывают линзовые и прожекторные, карликовые и мачтовые (рис. 62), а также устанавливаемые на мостиках, консолях и в [c.100]

Красные, желтые и зеленые сигнальные огни светофоров входных, проходных, заградительных и прикрытия на прямых участках пути должны быть днем и ночью отчетливо различимы из кабины управления локомотива приближающегося поезда ка расстоянии не менне 1000 м. [c.102]

Светофоры по назначению подразделяются на входные, выходные, мари рутные, проходные, прикрытия, заградительные, предупредительные, повторительные, маневровые, локомотивные и горочные. [c.7]

Светофоры в свою очередь в зависимости от назначения подразделяются на входные, ограждающие станции со стороны прилегающих перегонов и разрешающие или запрещающие поезду следовать на станцию выходные, разрешающие или запрещающие поезду отправляться со станции на перегон проходные, расположенные на перегоне и разрешающие или запрещающие поезду следовать на ограждаемые ими участки маршрутные, разрешающие или запрещающие поезду следовать из одного района станции в другой сигналы прикрытия, ограждающие места одноуровневых пересечений железных дорог с другими железными дорогами, трамвайными путями и троллейбусными линиями, а также разводные мосты. Кроме того, бывают светофоры предупредительные, маневровые, горочные, заградительные, повторительные и локомотивные. [c.149]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...