Связь станционная распорядительная

Сети станционной распорядительной телефонной связи строят по лучевому принципу. Руководитель технологического процесса имеет коммутатор оперативной телефонной связи, допускающий ведение двусторонних переговоров через усилители. [c.117]

К станционной телефонной связи относится стрелочная и станционная распорядительная связь, которая используется при приеме и отправлении поездов, а также маневровой работе. [c.168]

Для обеспечения безопасного движения поездов при приёме, отправлении и проследовании их по станционным путям между распорядительным и всеми исполнительными постами устанавливается взаимная электрическая связь, при помощи которой осуществляются единый контроль из распорядительного поста над всеми исполнительными постами и согласованность действий отдельных постов между собой. [c.169]

Для других видов внутристанционной распорядительной связи, когда командование сосредоточено у одного лица, например у маневрового диспетчера, применяются коммутаторы станционной связи с обеспечением двусторонней связи с возможностью громкоговорящей передачи с распорядительного пункта. [c.177]

Радиотехнические средства связи. Для поездной и внутристанционной связи имеются приемопередающие радиостанции, устанавливаемые на локомотивах и стационарных пунктах. При поездной радиосвязи диспетчер для связи с машинистом локомотива посылает избирательный вызов, воздействующий на подключающие устройства станции, вблизи которой находится локомотив. Ь стройства подключают радиостанцию к проводам диспетчерской связи, создавая возможность через эту радиостанцию вести разговор с машинистом. Для установления связи с диспетчером машинист вызывает дежурного по станции и просит его соединить с диспетчером. Переговоры ведутся с переключением радиостанции на прием и передачу. При внутристанционной связи переговоры мел<ду распорядительным пунктом и локомотивами ведутся непосредственно по радио. Для станционных работников, постоянно передвигающихся по путям и поэтому нуждающихся в непрерывной оперативной связи со своими командными пунктами или другими работниками, например составители поездов с машинистами маневровых локомотивов, осмотрщики вагонов с пунктом технического обслуживания и др., все более широкое применение находят средства радиосвязи при помощи переносных радиостанций. 178 [c.178]

Схема включения приборов и взаимной связи перегонной и станционной блокировки показана на фиг. 222—226 для схемы примерной станции с одним распорядительным и двумя исполнительными постами. Станция расположена на двухпутном участке с приле- [c.330]

Устройства связи. Организация работы железнодорожного транспорта промыщ-ленных предприятий обеспечивается следующими видами связи станционной распорядительной телефонной (СРТС), стрелочной, двусторонней парковой (ДПС), станционной радиосвязью (СРС), телеграфной, местной телефонной общего пользования, поездной диспетчерской (ПДС), поездной межстанционной (МЖС), постанционной (ПС), линейно-путе-вой (ЛПС) и информационной о подходе поездов и грузов. Станционная распорядительная телефонная связь состоит из отдельных сетей оперативно-технологической связи для руководителей технологического процесса. [c.116]

Конструкторским бюро Главного управления сигнализации и связи разработана комплексная система однопутной путевой и станционной релейной полуавтоматической блокировки. Предназначена она для промежуточных станций, оборудованных марщрутно-конт-рольными устройствами, с числом приемо-отправочных путей не более шести. Вся аппаратура ее размещается в двух типовых блоках станционном и постовом. Станционный блок (рис. 70) представляет собой аппарат в виде пульта управления. Устанавливаемый в помещении дежурного по станции на специальной подставке он заменяет распорядительный аппарат маршрутно-контрольных устройств системы Наталевича. Для увязки пульта управления с аппаратами МКУ на стрелочных постах, а также для управления входными и выходными сигналами на каждом стрелочном посту находится стрелочный постовой блок (рис. 71). В нем размещены реле и маршрутная электрозащелка, которая заменяет блок-механизм. Блок укреплен на стене. [c.359]

Для различных видов специальной внутрн-станционной связи (маневровой, внутриде-повской и др.) в качестве оборудования распорядительных пунктов применяются стрелочные коммутаторы системы ЦБ, дополняемые усилителем с громкоговорителем, микрофоном на раздвижном бракете и ножной педалью. [c.678]

Механическая централизация позволяет переводить стрелки на ограниченном расстоянии (пошерстные 550 м и противошерстные 500 м) от постов централизации. В помещении дежурного по станции устанавливается распорядительный аппарат станционной блокировки. Он управляет действиями исполнительных постов и связан путевой блокировкой с соседними станциями. Исполнительные аппараты на постах, размещаемых в горловинах станции, управляют стрелками и сигналами. Приводозамыкатели, осуществляющие перевод и замыкание стрелочных остряков и сигналов, связаны стальными гибкими тягами (со шкивами, столбиками, роликами и компенсаторами) с переводными рычагами стрелок и сигналов на исполнительном аппарате. К устройствам механической централизации относятся также педали на изолированных рельсах, контролирующие фактическое прибытие и отправление поездов и значительно увеличивает пропускную способность электрических зависимостей между распорядительными и исполнительными аппаратами станции и педалями источники питания. [c.124]

Техническо-распорядительный акт (ТРА) составляют для сортировочных, участковых, пассажирских и крупных грузовых станций в четырех, а для промежуточных станций, обгонных пунктов и разъездов — в трех экземплярах. По одному экземпляру хранится на станции (обгонном пункте, разъезде), в службе" движения и в отделении дороги, экземпляр акта сортировочных, участковых, пассажирских и крупных грузовых станций — в Главном управлении движения МПС. Техническо-распорядительный акт состоит из четырех разделов. В первом помещены общие сведения о станции ее классность, категория, средства связи на прилегающих перегонах, путевое развитие (номер каждого пути, его назначение, полная и полезная длина, стрелки — централизованные и нецентрализованные и др.). Во втором разделе перечислены все необходимые данные, касающиеся приема и отправления поездов, в третьем изложен порядок вьщолнения маневровой работы, в четвертом — данные, касающиеся личной безопасности станционных работников. [c.258]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...