Угол вала подъема резьбы

Резьба на тормозном валу выполняется прямоугольной или, что предпочтительнее, трапецеидальной. Радиус резьбы выполняется минимальным по условиям прочности вала и по допускаемому давлению в резьбе, которое при трении стали по чугуну равно 40—50 кГ/см , а при трении стали по бронзе — 60— 80 кГ/см . Угол подъема резьбы принимается равным 12—20°, но для свободного размыкания поверхностей трения не рекомендуется принимать а<15°. Число ходов винта я = 2- 4. [c.198]

Р — угол подъема резьбы выходного вала редуктора [c.615]

Нарезание резьбы абразивными кругами. Высококачественные резьбы на изделиях из стеклопластиков нарезают абразивными кругами зернистостью 50, твердостью СМ1 на вулканитовой связке с помощью шлифовального приспособления, устанавливаемого на поперечный суппорт токарного станка. Абразивный круг, имеющий профиль нарезаемой резьбы, закрепляется на валу электродвигателя и поворачивается в горизонтальной плоскости на угол, соответствующий углу подъема резьбы т (рис. 36). Скорость вращения круга 20—25 м/с. Скорость вращения детали, закрепляемой в патроне станка, 15—20 м/мин. [c.68]

Уменьшение момента трения в резьбе тормозного вала способствует улучшению конструкции и может быть достигнуто либо уменьшением радиуса резьбы, либо увеличением угла подъема. Резьба на тормозном валу выполняется прямоугольной или трапецеидальной (вторая предпочтительнее). Радиус резьбы выполняют минимальным по условиям прочности вала и по допускаемому давлению в резьбе. Допускаемое давление в резьбе при трении стали по чугуну равно 40—50 кГ/см , а при трении стали по бронзе — 60—80 кГ/см . Угол подъема резьбы принимают а = 12 20°, но для свободного размыкания поверхностей трения не рекомендуется принимать а < 15°. Число ходов винта га = 2 -т- 4. [c.190]

Червячное колесо 2, вращающееся вокруг неподвижной оси А, входи г в зацепление с червяком 1, вращающимся вокруг неподвижной оси В. На валу 4 червяка 1 имеется ось D, вокруг кото-)ой вращаются лопасти 3 ветрянки. 1ри вращении колеса 2 при определенном числе оборотов вала 4 начинается торможение, которое увеличивается с увеличением числа оборотов вала 4, так как вследствие центробежной силы лопасти 3 поворачиваются вокруг оси D, преодолевая сопротивление пружины 5. Для возможности передачи вращения от колеса 2 к червяку I угол подъема нитки резьбы червяка 1 должен быть достаточно большим, [c.449]

При трении стального закаленного винта по бронзовой гайке допустимое давление [р] = 12 и по чугуну 6 МПа, при незакаленном стальном винте и бронзовой гайк — 9 МПа и при чугунной гайке,— 5 МПа. Число ходов резьбы тормозного вала — от 2 до 4. По последним данным, угол подъема винтовой линии а принимают в пределах 6—20° без ухудшения работы тормоза. [c.295]

Для установки осей заготовки и круга на заданный угол подъема шлифуемой резьбы производится поворот сегмента на седловидной выточке нижнего стола. Для этого служит вал 11, который можно поворачивать при помощи ключа, на конце которого 140 [c.140]

Эксцентриковый вал с эксцентрицитетом, равным 2,5 мм, во время поворота в неподвижной серьге, затормаживаемой пружиной, вызывает опускание или поднятие головки крепежного болта, тем самым обеспечивается необходимое для свободного поворота болта ослабление затяжки крепления (при опускании болта) или, наоборот, затяжка (при подъеме). Для крепления к прессу нового штампа гидравлическое давление подается в нижнюю часть цилиндра, причем его поршень поднимается, рычаг поворачивается на угол 60° против часовой стрелки, а болт заходит в паз ползуна и плиты штампа с одновременной затяжкой крепления. Величина этой затяжки может предварительно регулироваться перестановкой головки болта по высоте при ввинчивании или вывинчивании этого болта на резьбе, имеющейся в серьге. [c.215]

Резьба на тормозном валу выполняется прямоугольной или трапецеидальной (вторая предпочтительнее). Радиус резьбы выполняется минимальным по условиям прочности вала и по допускаемому давлению в резьбе, которое при трении закаленного винта по бронзовой гайке равно 120 и по чугунной гайке 60 даН/см при трении винта из неза-, каленной стали по бронзовой гайке равно 90 и по чугунной гайке — 50 даН/см . Угол подъема винтовой линии резьбы а принимается в пределах от 6 до 20°, но большей частью от 12 до 15°. Оптимальное значение угла а выбирается по неравенству (25), определяющему условия надежного удерживания груза с учетом заданного запаса торможения. Число ходов винта п = 2 — 4. В некоторых конструкциях вместо винтовой резьбы используются торцовые кулачки с наклонными поверхностями. [c.176]

Определить мощность двигателя червячной лебедки грузоподъемностью Q = 500 н- если вал двигателя непосредственно соед нен с валом червяка 1 и вращается соскоростью л = 1440об/лг н. Диa eтp барабана лебедки D — 100 мм. Число заходов резьбы черв> ка = 1, число зубьев колеса = 40, угол подъема винтовой ЛИНИ1 червяка а = 4 коэффициент трения в нарезке червяка / С, 1 (потерями на трение в подшипниках передачи и жесткостью троса пренебречь). [c.179]

Червячная передача состоит из винта, называемого червяком, и червячного колеса, представляющего собой разновидность косозубого колеса (рис. 13.1). Червячные передачи относятся к зубчато-винтовым (см. 12.1 и рис. 12.1,з). Если в зубчато-винтовой передаче углы наклона зубьев принять такими, чтобы зубья шестерни охватывали ее вокруг, то эти зубья преврашаются в витки резьбы, шестерня — в червяк, а передача — из винтовой зубчатой в червячную. Преимущество червячной передачи по сравнению с винтовой зубчатой в том, что начальный контакт звеньев происходит по линии, а не в точке (см. 12.1). Угол скрещивания валов червяка и червячного колеса может быть каким угодно, но обычно он равен 90°. В отличие от косозубого колеса обод червячного колеса имеет вогнутую форму (см. рис. 13.1), способствующую некоторому облеганию червяка и соответственно увеличению длины контактной линии. Направление и угол подъема зубьев червячного колеса такие же, как и у витков резьбы червяка. Резьба червяка может быть однозаходной или многозаходной, а также правой или левой. Наиболее распространена правая резьба с числом заходов 2, = 1...4. [c.224]

Данные крутящий момент, создаваемый грузом на тормозном валу, /И = 2500 кгсм радиус (средний) винтовой резьбы г р 3см угол подъема-средней винтовой линии резьбы а = 22° обкладки дисков —феродо, х = [c.223]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...