Отстаивание топлива

Наличие механических примесей может быть выявлено путем фильтрования топлива через фильтровальную бумагу. Присутствие воды может быть обнаружено путем отстаивания топлива в прозрачном стеклянном цилиндре. Имеющаяся в топливе вода будет оседать на дне цилиндра. [c.93]

Отстаивание топлива 12 Отпуск 249 [c.267]

Наиболее распространенным способом обезвоживания жидких топлив является их отстаивание. Однако способ отстаивания дает хорошие результаты при значительном различии между плотностью воды и плотностью топлива, а также при применении мазутов невысокой вязкости и с пониженной температурой застывания. [c.213]

Бесперспективность удаления воды из мазутов обычным отстаиванием, сложность и высокая стоимость установок по обезвоживанию термическим методом, когда качество топлива ухудшается вследствие потери им легко-кипящих фракций, вызвали необходимость проверить работу плавильных и нагревательных печей на эмульгированном мазуте. [c.240]

Очистка от воды. В топливозаправщиках воду отделяют отстаиванием и сливом отстоя через отстойник цистерны, если вода находится в топливе в виде капель, или с помощью сепараторов, если вода в топливе находится в состояний устойчивой эмульсии. Сепараторы встраивают в фильтры или изготовляют в виде отдельных узлов. [c.347]

В тех случаях когда на предприятии или где-либо по соседству нет химической лаборатории, временно качество топлива, масел и смазки можно проверять упрощенными способами внешним осмотром, отстаиванием, фильтрованием и подогревом. [c.129]

Для определения содержания воды дизельное топливо наливают в чистую сухую стеклянную посуду (стакан, бутылку или мензурку).После взбалтывания топливо, содержащее воду, имеет мутный вид, а после 1—2 ч отстаивания на дне посуды появляются капли воды. В зимних условиях топливо при наличии воды на холоде мутнеет с образованием кристаллов льда. Таким топливом пользоваться нельзя, так как оно может вывести из строя топливную аппаратуру дизеля. [c.130]

Содержание механических примесей в дизельном топливе и масле определяют фильтрованием взятой пробы или отстаиванием. В чистую сухую бутылку заливают полсТакана или стакан проверяемого топлива или масла. В дизельное топливо добавляют один стакан, а в масло—2—3 стакана чистого бензина. После взбалтывания смесь фильтруют через бумажный или матерчатый фильтр (из плотной материи, сложенной в 2—3 слоя). Затем фильтр промывают чистым прозрачным бензином. Промывку заканчивают, как только из воронки потечет прозрачный бензин. Фильтр просушивают в течение 10—15 мин. Чистое дизельное топливо или масло оставляет на фильтре едва заметное желтоватое пятно. Чем грязнее нефтепродукт, тем темнее будет пятно на фильтре. [c.130]

Замечено, что содержание в нефти глобул эмульгированной воды препятствует (из-за специфических свойств фазовой границы) вымыванию из нефти соединений металлов, в первую очередь ванадия. Последний попадает в приготовляемое топливо (мазут) и повышает агрессивность газов сжигания. Глобулы воды препятствуют также отстаиванию механических примесей (частиц песка, солей и др.), и при перемещении нефтяного сырья в процессе переработки они вызывают эрозию оборудования. Наконец, само по себе попадание воды в аппаратуру по переработке нефти, сопровождающееся многократными испарением и конденсацией, создает условия для протекания электрохимических коррозионных процессов. [c.14]

Отстой из бака сливать в количестве 3 л после стоянки автомобиля не менее 5—6 ч. Слитое топливо после отстаивания может быть использовано для промывки деталей при обслуживании системы питания. [c.81]

Фильтры грубой очистки служат для предварительной очист-жн топлива, поступающего к подкачивающему насосу или фильтру тонкой очистки. Фильтрация топлива в фильтре грубой очистки осуществляется двумя путями отстаиванием в корпусе фильтра и фильтрацией через фильтрующий элемент. [c.59]

При приемке топлива проверяют наличие и правильность документов, отсутствие течи в цистерне, количество и качество топлива. Для этого определяют удельный вес и высоту налива топлива в цистерне, а также наличие или отсутствие воды (после 10-минутного отстаивания). [c.265]

Чистота дизельного топлива повышается при длительном отстаивании во время хранения. Перед заливкой топлива в топливный бак дизеля оно должно отстаиваться не менее четырех [c.243]

Обезвоживание проводят последовательно тремя способами сгущением (отстаиванием), фильтрованием, и сушкой. Сгущение— самый дешевый способ однако способный понизить содержание жидкого в пульпу только до 40—60%. После фильтрования во влажном остатке (кеке) содержится еще 10—30% влаги. Влажность зависит от свойств твердых частиц и их размеров. Наиболее полное обезвоживание достигается сушкой, однако это самый дорогой способ, требующий затрат топлива 1 кг условного топлива испаряет 5—10 кг воды. [c.64]

Вязкость является одним из важнейших показателей качества мазута. Способы и длительность сливных и наливных операций, условия транспортировки топлива и эффективность работы форсунок определяются вязкостью. Она влияет на скорость осаждения механических примесей при хранении, транспортировке и подогреве мазута, а также на полноту отстаивания воды. [c.10]

Улучшения качества загрязненного или обводненного топлива добиваются повторным отстаиванием, фильтрацией и сепарацией. [c.196]

При отстаивании топлива концентрация механических примесей и количество воды в придонных слоях возрастают. Обводнение нижних слоев топлива может быть также следствием повреждения внут-рирезервуарных подогревателей. Чтобы своевременно сдренировать загрязненное топливо, его качество необходимо регулярно контролировать. Сдренированное топливо можно сжечь в котлах. [c.38]

На дизеле КДМ-100 установлен шестикатушечный фильтр тонкой очистки. В корпусе фильтра предусмотрен достаточный объем для отстаивания топлива, а также имеется камера для подогрева топлива горячей водой, циркулирующей в системе охлаждения дизеля. Подогрев значительно облегчает работу фильтра, особенно в холодное время года при подогреве вязкость топлива уменьшается, а это облегчает прохождение его через фильтрующие элементы. [c.167]

Несмотря на отстаивание топлива, желательно заправлять баки через фйльтры, а в тех случаях, когда времени на отстаивание по каким-либо причинам нет, следует заправлять топливную систему только через фильтр. [c.12]

Схема смоловодяного хозяйства газогенераторной станции, работающей на битуминозных топливах, чрезвычайно сложна и состоит нзнескольких самостоятельных водных циклов. В ряде отстойников происходит отстаивание шлама, лёгких и тяжёлых смол. Вода охлаждается на градирне и перекачивается специальными насосами. Смола имеет самостоятельный цикл, состоящий из ряда отстойников, откуда она подаётся в смолохранилище. При необходимости в тонкой очистке газа в схемах холодного газа предусматривают дополнительные дезинтеграторы или электрофильтры. [c.425]

При распыливании тяжелых топлив, содержащих, как правило, большой процент влаги, вследствие предварительного подогрева топлива создаются условия для быстрого вскипания воды в зоне горения, что способствует лучшему дроблению как струи в целом, так и отдельных частиц. Поэтому некоторые исследователи рекомендуют вместо отстаивания влаги перед распыливанием производить тщательное перемешивание топлива для получения однородной мазуто-водяной суспензии. [c.13]

При системе хранения с отстаиванием п спуском воды, склад отпустит в котельную меньше топлива, чем замерено при приемке и значит на складе окажется недостача. В системе без отстаивания склад отпустит в котельную столько, сколько замерено при поступлении и в отчетности склада все будет благополучно, но зато котельная вместо топлива получит какое-то количество воды, что, конечно, вызовет неправильные показатели работы котельной. Если замер количества топлива происходит по взвешиванию цистерн, то расчет с поставш иком топлива будет правильным, но на складе окажется большее количество, чем было записано при принятии, и в расчетах котельной со складом возникнут недоразумения. Во избежание возможной путаницы в этих вопросах необходимо в каждом конкретном случае разрабатывать соответствуюш ие способы учета. При этом нужно учитывать, что количество конденсата, попадающего в мазут при сливе, непостоянно, а зависит от типа мазута, погоды и состояния мазута, правильности и тш ательности действий сливающего персонала. [c.63]

Коррозионная агрессивность топлив в условиях хранения тесно связана с их противоокислительной стабильностью, так как образующиеся в результате окисления топлива кислые и активные сернистые соединения могут явиться причиной коррозии. Поэтому, как показали многочисленные исследования, содержащие крекинг-компоненты бензины, керосины, дизельные топлива более агрессивны, чем прямогонные топлива. Дополнительно обессеренные или доочищенные отстаиванием над натрием топлива менее агрессивны, чем неочищенные топлива [45]. [c.73]

Отстаивание в резервуарах является первой эффективной ступенью очистки газотурбинного топлива. Содержание воды и механических примесей в верхних слоях топлива даже после непродолжи- тельного отстаивания в десятки раз меньше, чем в нижерасположенных, а тем более в придонных, [c.37]

Поскольку при отстаивании прежде всего очищаются верхйие слои топлива, приемный рукав заправочного устройства нужно опускать так, чтобы он забирал только чистое топливо из верхних слоев. [c.12]

Содержание гигроскопической влаги в твердом топливе определяется путем высушивания измельченной навески возду1нно-сухого топлива до постоянного веса при температуре 102—105°С в бюксах, установленных в сушильный шкаф. В жидком топливе влага определяется отстаиванием в специальных сосудах при температуре 40° С в течение суток. Влажность газового топлива определяется путем пропускания газа через U-образную трубку, заполненную влагопоглощающим хлористым кальцием. [c.136]

Топливо из бочек должно выкачиваться с помо-шью насоса на месте его отстаивания, чтобы не происходило взбалтывания. Насос не должен забирать нижние слои топлива. Отстой топлива следует сливать из бочек после тщательного взбалтывания. Как заполненные, так и порожние бочки нужно хранить плотно закрытыми. [c.22]

В топливах не допускается наличия механических примесей и вод ы. Для светлых топлив (бензинов и т. п.) проверка производится путем отстаивания в стекляиис цилиндре, диаметр которого равен 40—55 мм топливо при этом доллсио быть прозрачным и не должно содержать посторонних примесей, в том числе и воды. [c.57]

Обезвоживание бензинов осуществляется отстаиванием в резервуарах. Для облегчения обезвоживания топливо подогревают до 50—60° С, после чего ему даю1 отстояться. Отстоявшуюся воду сливают. [c.193]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...