Механизм мальтийский внутреннего зацепления

На указанном рисунке изображен мальтийский механизм внешнего зацепления, когда ведущее и ведомое звенья вращаются в противоположных направлениях. Для передачи вращения в одном направлении применяют механизмы с внутренним зацеплением. [c.172]

Связь между метрическими и кинематическими параметрами мальтийского механизма с внутренним зацеплением (рис. 4.38) можно получить, если в уравнениях (4.43) — (4.46) заменить ф на я — ф. [c.164]

Этот результат можно было заметить раньше, так как в мальтийских механизмах с внутренним зацеплением угол поворота кри- [c.165]

Чтобы получить время движения большее времени покоя, иногда применяют мальтийский механизм, в котором кривошип 1 и крест 2 вращаются в одном и том же направлении (рис. 85). В этом механизме траектория цевки располагается внутри окружности, описываемой наиболее удаленной точкой паза, и механизм, соответственно получил название мальтийского механизма с внутренним зацеплением (в отличие от механизма с внешним зацеплением на рис. 84). [c.176]

Угол движения в мальтийском механизме с внутренним зацеплением больше угла покоя, и коэффициент движения определяется по формуле [c.176]

Из формулы (7.36) следует, что а всегда больше единицы и коэффициент времени работы мальтийских механизмов с внутренним зацеплением значительно больше коэффициента времени [c.162]

Для мальтийского механизма с внутренним зацеплением угол фд определяется по формуле (21.3), а угол движения фд находится из условия [c.398]

На фиг. 95, б показан мальтийский механизм в внутренним зацеплением. На ведущем валу меха- изма сидит рычаг 3 о пальцем на одном и сектором на другом конце. Поверхность сектора выполнена по радиусу выреза в планках 2. Планки крепятся к поверхности ведомого мальтийского креста 1 строго между радиальными пазами. [c.116]

Ф = 0. Положения кривошипа феп,а , при которых достигается максимальное ускорение креста для каждого типа механизма, также приведены в табл. 7. Сопоставление данных таблицы показывает, что при всех рассматриваемых числах пазов (2 = 3—18) величина <тах наибольшая у мальтийских механизмов с внешним зацеплением. Сферические механизмы по этому параметру занимают промежуточное положение между механизмами с внешним и внутренним зацеплением. Величины также наибольшие у мальтийских механизмов с внешним зацеплением. Однако у сферических механизмов больше, чем у мальтийских механизмов с внутренним зацеплением, лишь при числе пазов креста Zk = 3. При остальных значениях сферические мальтийские механизмы имеют наименьшую величину угловых ускорений. При > 8 у этих механизмов наибольшая величина углового ускорения имеет место в начале и в конце зацепления, как у механизмов с внутренним зацеплением. [c.24]

При равных угловых скоростях кривошипа время поворота креста наибольшее у мальтийских механизмов с внутренним зацеплением и наименьшее у мальтийских механизмов с внешним зацеплением. У сферических мальтийских механизмов время поворота креста не зависит от числа пазов креста = 30/Яо, где о — число об/мин. кривошипа. У мальтийских механизмов с внешним зацеплением [c.25]

У мальтийских механизмов с внутренним зацеплением 30 / 2 [c.25]

С увеличением числа пазов 2к время поворота креста увеличивается у мальтийских механизмов с внешним зацеплением и уменьшается у мальтийских механизмов с внутренним зацеплением. [c.25]

Величины фин.тах. Сг И ДЛЯ различных ТИПОВ механизмов и чисел пазов сведены в табл. 10. У мальтийских механизмов с внутренним зацеплением и у части сферических мальтийских механизмов максимальная величина усилия имеет место в начале зацепления. Поэтому у мальтийских механизмов с внутренним зацеплением [c.33]

Формула (23) для мальтийских механизмов с внутренним зацеплением примет вид [c.35]

Для мальтийских механизмов с внутренним зацеплением + с [(го + 2)/гоР (/С,/К,), [c.36]

Поэтому в последнем случае при выборе механизма нет необходимости дополнительно учитывать требуемую мощность электродвигателя. Результаты расчетов коэффициентов Ujv для плоских мальтийских механизмов с внутренним зацеплением (2о = 3 и 30) представлены в табл. 11. [c.37]

У мальтийских механизмов с внутренним зацеплением значительное уменьшение усилий и моментов достигается при больших 2о, особенно при С = 0. [c.39]

Мальтийские механизмы с внутренним зацеплением — Расчёт 9 — 97 — Схемы [c.147]

Мальтийские механизмы с внутренним зацеплением (фиг. 112) отличаются ог механизмов с наружным зацеплением (фиг. 110) большей плавностью поворота. Это достигается за счет уменьшения времени остановки и увеличения временя поворота, а также лучшего соответствия траектории движения ролика движению прорези (вращение ведущего и ведомого [c.543]

Мальтийские механизмы с внутренним зацеплением (фиг. 112) отличаются от механизмов с наружным зацеплением (фиг. J10) большей плавностью поворота. Это достигается за счет уменьшения времени остановки и увеличения [c.525]

Расчетные зависимостя для правильных мальтийских механизмов с внутренним зацеплением [c.526]

У мальтийских механизмов с внешним зацеплением центр вращения водила лежит вне контура креста (шайбы), а у мальтийских механизмов с внутренним зацеплением — внутри контура креста. Мальтийские механизмы с внешним зацеплением могут иметь несколько водил, а с внутренним зацеплением— только одно. [c.84]

Для мальтийского механизма с внутренним зацеплением (рис. 48) рабочий и холостой углы поворота водила определяются по формулам [c.92]

Фиг. 39. Пример использования мальтийского механизма с внутренним зацеплением в приспособлении для сверлильного станка.

Ведущее звено — кривошип 3 данного мальтийского механизма, будучи включенным обратным ходом шпинделя станка, поворачивает планшайбу и автоматически выключается. В связи с этим требуется, чтобы цикл работы делительного механизма был как можно короче. Это в данной конструкции приспособления достигается мальтийским механизмом с внутренним зацеплением. [c.75]

Расчетные зависимости для правильных мальтийских механизмов с внутренним зацеплением (см. фиг. 47, б) [c.72]

Спроектирован также мальтийский механизм с внутренним зацеплением (фиг. 292). [c.224]

Для мальтийского механизма с внутренним зацеплением [c.175]

ВС, Л С и величины углов и что и мальтийский крест с наружным зацеплением (см. рис. 5.1, 6), а параметры (ф , к- к) кулисного механизма с внутренним кривошипом (см. рис. 5.5, а) совпадают при одинаковом числе позиций I с соответствующими параметрами (фв в 5 в) мальтийского механизма с внутренним зацеплением (см. рис. 5.2, 6). [c.177]

Г. В 52,3° на рис. 380 был показан мальтийский механизм с внутренним зацеплением. Кинематическая схема этого механизма показана на рис. 698. Мальтийский механизм с внутренним зацеплением имеет ту же [c.679]

Из формулы (26.27) следует, что к всегда больше единицы и коэффициент времени работы мальтийских механизмов с внутренним зацеплением значительно больше коэффициента к механизмов с внешним зацеплением, у которых к всегда меньше единицы. [c.680]

При проектировании мальтийских механизмов с внутренним зацеплением по заданному углу поворота креста и относительным величинам р, ц к к можно воспользоваться следующей таблицей, составленной для числа пазов 2, равным 2 = 3- - 12. [c.680]

Механизм мальтийского креста после замены высших пар низшими может быть приведен к обыкновенному кулисному механизму (рис. 8.9). Для определения скоростей и ускорений этого механизма могут быть приведены формулы для кулисного механизма, выведенные нами в 25. При исследовании механизма мальтийского креста с внешним зацеплением надо исследовать движение заменяющего кулисного механизма при повороте его звена 1 на угол 2ф1 для механизма с внутренним зацеплением исследование производится при повороте звена / кулисного механизма на угол 2ф[. На рис. 8.10 даны диаграммы угловой скорости и углового ускорения звена 2 при постояппоп угловой ско- [c.172]

Если нет жестких (И ра-ничений на коэффициент времени движения, то можно применять мальтийские механизмы с внутренним зацеплением (рис. 16 3, в), которые имеют более благоприятные динамические свойства. При внутреннем зацеплении максимальные ускорения выходного звена значительно меньше, чем при инешнем зацеплении, однако время поворота выходного звена всегда больше времени остановки, так как к. > 0,5. [c.442]

Мальтийский механизм с внутренним зацеплением (рис. IX.6, б) можно рассматривать как кулисный механизм при угле поворота водула, равном [c.162]

Основные типы кривых Q определяются граничными величинами коэффициентов А (табл. 8). Усилие Q у всех механизмов с внутренним зацеплением имеет наибольшее значение в начале поворота креста. У мальтийских механизмов с внешним зацеплением и сферических механизмов характер кривых Q в значительно большей степени зависит от числа пазоз креста. [c.29]

Сравнение приведенных в табл. 9 и 10 величин коэффициентов йг , Ьг , Сг И dz покззывает, что при равных моментах трения в опорах, моментах инерции поворачиваемого узла и угловой скорости кривошипа наиболее благоприятным в динамическом отношении является применение мальтийских механизмов с внутренним зацеплением и наименее благоприятным — применение мальтийских механизмов с внешним зацеплением. [c.33]

Было установлено, что основными факторами, ограничивающими быстроходность, являются большие динамические нагрузки, дей ствующие на механизм поворота на участке снижения скорости (особенно при малом числе позиций планшайбы), и уменьшение надежности фиксации. Большое значение имеет правильный выбор момента трения в опорах. При увеличении скорости было обнаружено существенное уменьшение сил трения, что при небольших и средних скоростях скольжения Иср < 0,6 с приводило к неравномерности движения планшайбы (особенно при применении мальтийских механизмов с внутренним зацеплением) и к значительному увеличению динамических нагрузок (рис. 13). Была также установлена возможность определения дефектов сборки механизма по характеру осциллограмм. Дефекты сборки мальтийского механизма четко выявились при записи момента на валу креста. Эксперименты показали удовлетворительное совпадение типов кривых, определент ных по осциллограммам и приближенному способу расчета [43]. Однако при этом абсолютные величины ускорений и моментов были часто во много раз больше расчетных. Щ [c.65]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...