Зубчатые Зубья — Нарезание и отделка

Технологический процесс изготовления зубчатых колес состоит из двух этапов. В первый входят операции по образованию геометрической формы колеса до образования зубьев, а во второй — операции по нарезанию и отделке зубьев. [c.213]

Для повышения точности зубчатых колес и гладкости рабочих поверхностей зубьев после нарезания и в особенности после термообработки применяется отделка или доводка профилей зубьев. Методы отделки зубьев весьма разнообразны. Ниже кратко описываются наиболее распространенные из них. [c.58]

Технологический процесс изготовления зубчатых колес можно подразделить на два этапа первый этап состоит из комплекса операций, связанных с образованием геометрической формы заготовок зубчатого колеса до нарезания зубьев второй этап включает зубонарезание и все последующие процессы, связанные с отделкой зубьев или восстановлением баз относительно нарезанного зубчатого венца. [c.403]

Обкатывание зубчатых колес с целью калибрования получило эффективное применение, как метод отделки и упрочнения профиля зубьев предварительно нарезанных зубчатых колес. Физическая сущность этого метода обработки аналогична обкатыванию цилиндрических поверхностей роликами. Микронеровности иа профиле зубьев сглаживаются путем смятия гребешков и заполнения впадин [c.624]

По твердости рабочих поверхностей и связанной с ней технологией нарезания и окончательной отделки зубьев различают две группы стальных зубчатых колес [c.54]

Значительно производительнее нарезание шестерен методом обкатки с помощью режущего зубчатого колеса (долбяка) по схеме, показанной на фиг. 162. Зуборезный долбяк представляет собой многорезцовый инструмент с расположенными по окружности профильными резцами в форме зубьев шестерни. Зубья долбяка отличаются от зубьев обычной шестерни точностью размеров, толщиной и высотой зубьев (сделанными такими, чтобы обеспечить боковые и радиальные зазоры), наличием передних, задних и боковых углов. У вершины зуба в направлении стрелки / передний угол = 5°, задний угол = 6°, в то время как на боковых кромках в направлении стрелок 2 и 5 эти углы значительно меньше. Это объясняется тем, что вершина зуба снимает в процессе строгания основную часть металла, а боковые кромки срезают незначительную стружку, производя отделку нарезаемого зуба. [c.215]

Второй этап состоит из зубонарезания и всех последующих процессов, связанных с отделкой зубьев или восстановлением баз относительно нарезанного зубчатого венца. [c.157]

Аналогичные базы применяются при нарезании зубьев таких колес. При изготовлении таких колес (с валом) с внутренними зубьями из цементуемых или закаливаемых сталей отделка посадочных базовых поверхностей производится с центрированием детали по зубчатому венцу В и поддержкой вала центром. Для этого применяются специальные патроны, аналогичные приведенным на фиг. 75 или 76, но с кулачками, перемещаемыми от оси. [c.264]

Зубчатые передачи работают не вполне бесшумно. При большом количестве их в механизмах станка шум этих передач становится фактором, пренебрегать которым нельзя. Шум может быть значительно ослаблен при условии отказа от прямозубых цилиндрических и особенно конических колес, при применении рациональной технологии изготовления передач (точное нарезание отделка зубьев, обкатка собранных передач и т. п.) и надлежащей сма ке их во время работы. [c.242]

Процесс нарезаиня зубьев зубчатых, колес состоит из чернового нарезания, чистового нарезания и отделки зубьев. Отделку производят обычно лишь для колес повышенной точности. Зубчатые колеса малых модулей (пг <С 3 мм) нарезают за один проход, крупных модулей (т > 6 мм) — два-три прохода. [c.216]

Нарезание и отделка зубьев возможна любым методом и инструментом на станках всех типов. Наиболее техноло-гачная конструишя зубчатого колеса [c.807]

Независимо от способа центрирования венцовых колес на ступице или на валу, в качестве центрирующей технологической базы при нарезании и шевинговании зубьев рекомендуется использовать отверстие меньшего диаметра (поверхность А, фиг. 5, д). Опорной технологической базой на этих операциях при изготовлении незакаливаемых колес используется торец В, обрабатываемый совмести с посадочными поверхностями (с торцом Г). При наличии закалки в качестве опорной технологической базы рекомендуется торец Б, используемый также при отделке посадочных поверхностей после термической обработки (центрирование по зубчатому венцу). При шлифовании зубьев технологическими базами используются поверхности А или Д я Г. [c.88]

В последнее время все более возрастают требования к точности изготовления зубьев закаленных конических и гипоидных передач. Шлифование профиля зуба в течение многих лет удовлетворяло этим требованиям и широко использовалось в авиастроении и станкостроении, где требовались высокая точность и взаимозаменяемость зубчатых колес. Однако шлифование профилей зубьев конических и гипоидных передач дорогостоящий процесс, требующий специализированного высокоточного оборудования, которым располагают лишь отдельные изготовители зубчатых колес. Для обеспечения изготовления зубчатых колес с высокой точностью (6-я степень точности) разработан способ зубонарезания закаленных конических и гипоидных передач. Нарезание закаленных до твердости HR s 58—62 круговых зубьев твердосплавными зуборезными головками является процессом окончательной отделки поверхностей зубьев. Для нарезания используют стандартные станки 5М273,5С 280П производства СССР и 641, 642, 645, 650, 655 и 675 фирмы Глисон . Так как нагрузки при нарезании закаленных колес более низкие, чем при черновой обработке незакаленных колес, то применяют обычные зажимные приспособления. [c.272]

В процессе нарезания зубчатых колес на поверхностях зубьев возникают погрешности профиля, появляется неточность шага зубьев и др. Для уменьшения или ликвидации погрешностей зубья дополнительно обрабатывают. Отделочную обработку для зубьев иезакалепных колес называют шевингованием. Предварительно нарезанное прямозубое или косозубое колесо 2 плотно зацепляется с инструментом 1 (рис. 6.112, а). Скрещивание их осей обязательно. При таком характере зацепления в точке А можно разложить скорость на составляющие. Составляющая v направлена вдоль зубьев и является скоростью резания, возникающей в результате скольжения профилей. Обработка состоит в срезании (соскабливании) с поверхности зубьев очень тонких волосообразных стружек, благодаря чему погрешности исправляются, зубчатые колеса становятся более точными, значительно сокращается шум при пх работе. Отделку проводят специальным металлическим инструментом — шевером (рис. 6.112,6). Угол скрещивания осей чаще всего составляет 10—15°. При шевинговании инструмент и заготовка воспроизводят зацепление винтовой пары. Кроме этого, зубчатое колесо перемещается возвратно-поступательно (s,,,,) и после каждого двойного хода подается в радиальном направлении (S(). Направления вращения шевера (Ущ) и, следовательно, заготовки (Узаг) периодически изменяются. Шевер режет боковыми сторонами зубьев, которые имеют специальные канавки (рис. 6.112, в) и, следовательно, представляют собой режущее зубчатое колесо. [c.382]

Изготовление зубчатых колес, как правило, состоит из следующих этапов получение заготовки (литьем, ковкой или штамповкой) с последующей обточкой па токарно.м стайке нарезание зубьев на фрезерном, зубодолбежном или другом зубообрабатывающем станке упрочнение зубьев посредством тер.мнческих, термохимических и механических способов обработки отделка зубьев (шлифование, шевингование или притирка). [c.441]

При нарезании фрезами зубчатых колес и трибоБ на зубьях получаются шероховатости, для удаления которых требуется их дополнительная отделка. Наиболее распространенным видом такой отделки является полирова тие зубьев с пр и1менением абразивных смесей. Такое полирование производят на станках общего назначения, применяя для этой цели специальное устройство или используя для 3T0 vi специальные станки. [c.202]

Пластическое доформироваиие поверхностных слоев повышает работоспособность зубчатых колес. Метод отделки и упрочнения профиля зубьев, называемый обкатыванием, но существу аналогичен обкатыванию цилиндрических поверхностей роликалга. Его применяют для предварительно нарезанных н незакаленных зубчатых колес. Микронеровности, оставшиеся от предшествующей обработки, снимают специальным инструментом. [c.588]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...