Защита пути от песчаных заносов

Защита пути от песчаных заносов [c.278]

Искусственные защиты пути от песчаных заносов в настоящее время применяются лишь как временная мера, так как по существу являются недостаточно эффективным средством. [c.342]

В качестве защиты пути от песчаных заносов применяется живая зашита из пород растений, приживающихся на песчаных почвах при недостатке влаги (саксаул, кандым, лох и др.). Закреп лять пески можно посевом трав, специально подобранных для произрастания в таких условиях. Нашел применение также способ полива песков битумной эмульсией, которая, закрепляя пески, не препятствует прорастанию семян трав или кустарника. [c.391]

Фиг. 101. Вид защиты пути от песчаных заносов парными щитами

Защита железнодорожного пути от песчаных заносов на наших железных дорогах проводится двумя основными способами [c.79]

Закрепление песков растительностью — наиболее эффективный метод борьбы с песчаными заносами. Живая защита (рис. 279) не только выполняет свою основную рель — защиту пути от песка, но и укрепляет почву, экономит рабочую силу и большое количество лесных и других материалов, а также создает приятный для глаз пассажиров пейзаж. Однако растения в песчаной местности вследствие тяжелых климатических условий очень трудно приживаются, для их выращивания нужны глубокие специальные знания и упорный труд. [c.278]

ЗАЩИТА ПУТИ ОТ СНЕЖНЫХ И ПЕСЧАНЫХ ЗАНОСОВ. ОГРАЖДЕНИЕ ПУТИ [c.112]

Защита пути от снега, песчаных заносов и паводков [c.88]

Защита пути от снежных и песчаных заносов. В качестве защиты предусматривают посадку лесонасаждений и кустарников, установку переносных щитов, постройку постоянных заборов. [c.72]

Защита пути от песчаных заносов ведется двумя способами. Наиболее надежней защитой является посев на песках травяной или древесной растительности на полосе шириной до 1 600 м по обе стороны пути. Породы растительнссти подбираются по местным почвенным и климатическим условиям. Наибольшее распространение получили кустарники саксаул, черкез, песчаная акация, гребенщики-тамариксы, шелюга и травы песчаный овес, песчаная полынь и др. [c.201]

На железнодорожных линиях, проходящих через районы песчаных и полупесчаных пустынь, необходимо предусматривать защиту пути от песчаных заносов. С этой целью пески закрепляют растительностью, покрывают битумной эмульсией, суглинком или глинистой суспензией с полимерами, а также возводят защитные искусственные сооружения в виде различных преград. [c.80]

Наиболее эффективной мерой борьбы с песчаными заносами является закрепление песков растительностью — древесной (саксаул, черкез, песчаная акация, лох и др.), кустарниковой (джуз-гун, селюга, гребенщик) или травяной (елякилад, селин, песчаный овес, чагер и др.). Искусственная защита пути от песчаных заносов применяется как временная мера, поскольку она недостаточно эффективна. [c.80]

Меры борьбы с песчаными заносами. Наиболее эффективной является защита из растительности, которая создается на полосе шириной от 100 до 1500 м по обе стороны от пути, перпендикутярно направлению движения песков. Трава или кустарник растут только под прикрытием искусственной защиты (табл. 196). Такая защита выставляется осенью рядами через 2 — 5 м, для того чтобы скопить зимние атмосферные осадки. Весной производятся посадки, но защита не убирается в течение нескольких лет, пока молодые посадки не окрепнут. Щиты из растительных материалов и снопы устанавливаются в песок на глубину 25 — 30 см в предварительно отрытые канавки перпендикулярно направлению господствующих ветров. [c.517]

Участки, где путь проходит по такырам (гладкие пространства, сложенные из твердых глинистых грунтов), особенно подвержены песчаным заносам. Для их защиты на Среднеазиатской дороге устраивают при помощи канавокопателя борозды (глубиной до 1м, шириной 1,2 м), являющиеся пескоуловителями. После накопления в них песка через 2 года высаживают кустарник. Параллельно дороге прокапывают по пяти борозд с той и другой стороны на расстоянии 30—100 м от пути. [c.279]

Большие работы по озеленению магистрали проводит коллектив лесоводов и путейцев Среднеазиатской дороги. За 4 года зеленый фонд здесь увеличился вдвое. Так как дорога проходит в районах пустынь и полупустынь, где почти восемь месяцев в год нет дождей и стоит очень жаркая погода, понадобились особые приемы выращивания защитных и озеленительных посадок. Железнодорожникам пришлось первыми заниматься искусственным лесоразведением. Сейчас вдоль пути выращено много хороших насаждений, вполне обеспечивающих защиту от снежных и песчаных заносов. Лишь на линиях, проходящих по Узбекской ССР, создано более 1000 га лесополос из лиственных пород на богарных (неполивных) землях. В Узбекистане выращено более 2 тыс. га пескозащитных насаждений на протяжении 145 км. На участках, где были подвижные [c.288]

Применяются два способа борьбы с песчаными заносами 1) закрепление передвижных песков растительностью и 2) защита пути щитами. Основным является первый способ защита щитами является временной мерой. Для успешного применения первого способа требуется правильно подобрать породы растений в зависимости от почвенно-климатиче-ских условий. Из древесно-кустарниковых пород применяют джузгун, кандым, шелюгу и другие из пород трав применяют песчаный овёс, кумарчик и др. Сначала производят травосеяние, затем посадку кустарника, в первую очередь — в котлованах между барханами, где пески менее подвижны и более увлажнены. [c.373]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...