ПОВЕРХНОСТИ ОПОРНЫЕ Перераспределение

Если к цилиндру приложить небольшую силу Р, то он по-прежнему будет находиться в покое. При этом произойдет перераспределение давлений на опорную поверхность и полная реакция К пройдет через какую-то точку А и через точку О (согласно теореме о равновесии трех непараллельных сил). [c.54]

Расчетное сочетание нагрузок. При испытании конструкции нагружали равномерно распределенными по всей поверхности и односторонними нагрузками, а также сосредоточенными нагрузками по диафрагмам в виде арок большого пролета и в местах пересечения ребер панелей. Первоначально все нагружения осуществляли в пределах упругой работы покрытия. До разрушения конструкция была доведена пропорциональным увеличением расчетного сочетания нагрузок (равномерно распределенная — постоянная и снеговая, снеговая с учетом перераспределения по покрытию, сосредоточенная нагрузка от крана по средней диафрагме). При этом нагрузка, равномерно распределенная по покрытию, составляла 6650 Н/м , нагрузка в пределах снегового мешка (в зоне сопряжения оболочек) — 8820 Н/м и сосредоточенная, приложенная к средней диафрагме, 196 кН (рис. 3.48). Конструкция разрушилась от нарушения анкеровки арматуры затяжек 12-метрового пролета в двух опорных узлах. При этом она опустилась на страховочные леса. Наметилось также разрушение оболочки в месте приложения сосредоточенной силы к промежуточной диафрагме — отрыв участка верхнего пояса средней диафрагмы от примыкающих к ней оболочек (рис. 3.48, б). [c.268]

Анализ полученных результатов показывает, что в замковых соединениях такого типа учет трения существенно влияет на контактное давление и приводит к перераспределению напряжений в конструкции. Возникновение усилий на опорной площадке, противодействующих взаимному смещению элементов замка, приводит к возрастанию изгибных деформаций хвостовика лопатки в меридиональной плоскости Как следствие увеличивается давление на контактные поверхности бурта диска, частично удерживающие хвостовик силами трения, что ведет к уменьшению нагрузки на опорную площадку замка. [c.186]

При движении в условиях бездорожья по неоднородным опорным поверхностям при значительном различии коэффициента сцепления, а также в условиях, когда происходит существенное перераспределение полной массы по осям, блокированный привод и привод с муфтой свободного хода практически равноценны и могут обеспечить автомобилю более высокие тяговые свойства, чем дифференциальный. В таких дорожных условиях необходимо блокирование межосевых дифференциалов. [c.200]

Силы трения, приложенные к торцам головки болта и гайки (рис. 10,13, а), вызывают перекос оси болта относительно оси отверстия и перераспределение удельных давлений на опорных поверхностях. Возникающими вследствие этого в сечениях болта напряжениями изгиба обычно пренебрегают. [c.137]

При разных контактных деформациях происходит поворот планки вокруг центра сферической поверхности подкладной шайбы. В результате треиия в месте поворота планки и на ее концах возникает перераспределение опорных реакций, которые в сумме остаются равными N. Для получения заданной силы Q нужно изменить значение N или скорректировать соотношение плеч II и /а. [c.143]

При проектировании гидростатических опор тяжелых станков следует учитывать их особенности, в частности относительно низкую, по сравнению со станками среднего размера, жесткость базовых деталей. Жесткость станин, оснований, столов, планшайб, салазок, суппортов тяжелых станков, успешно работающих с опорами скольжения, при использовании гидростатического смазочного материала в ряде случаев оказывается ниже жесткости масляного слоя и не обеспечивает надежной работы опоры. Если деформация гидродинамических направляющих приводит к образованию дополнительных масляных клиньев и перераспределению нагрузки по опорной поверхности без существенного изменения суммарной несущей способности масляного слоя, то при применении гидростатических направляющих несущая способность ограничена деформацией опоры. [c.104]

Опорные реакции осей и валов, действующие на шипы и шейки, вызывают их изгиб. Цапфа должна обладать достаточными прочностью и жесткостью, так как малейший перекос или прогиб цапфы вызывает резкое перераспределение давления на поверхности цапфы. Трение скольжения цапфы о подшипник вызывает ее износ с выделением теплоты. Смазка подшипника и цапфы уменьшает трение и износ трущейся пары. Однако с повышением температуры смазка теряет вязкость и может легко выдавливаться из-под цапфы, что нарушает нормальное действие машины. Поэтому цапфы подвергают расчетам на прочность, на невыдавливание смазки и на нагрев. [c.396]

Таким образом, неподрессоренные массы могут быть точно определены только в том случае, если имеются все отдельные детали, либо после значительной разборки хотя бы одной стороны подвески. Поэтому с помощью весов проще определить ту часть массы мостов автомобиля, вес которой непосредственно передается на дорогу (опорную поверхность). Для этого необходимо только снять пружины или освободить торсионные валы если автомобиль имеет рессоры, то этот способ применить труднее. Опыт показал, что стабилизатор и амортизатор могут оказывать влияние на результаты. Неравномерность их сопротивления может привести к разбросу показаний весов, а наличие внутреннего давления газов в однотрубных амортизаторах приводит к увеличению этих показаний. Если плечи установленного стабилизатора не точно параллельны один другому, то происходит перераспределение нагрузки по колесам, приводящее к неодинаковым показаниям весов с левой и правой сторон. Поэтому амортизаторы и стабилизатор должны быть сняты, а величины, соответствующие их массам, затем необходимо прибаьить к данным результатов взвешивания. Если стабилизатор выполняет еще направляющие функции (см. рис. 3.4.5 и 3.5.21), то лучше его плечи заменить шарнирными тягами такой же массы. Вулканизированные опоры рычагов (сайлент-блоки) (см. рис. 3.1.11, б и в) создают момент сопротивления и могут быть установлены с предварительной закруткой, поэтому болты крепления их внутренних втулок должны быть несколько вывернуты для обеспечения возможности свободного проворачивания. [c.45]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...